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1. 노선 정보
| 도쿄도 노선버스 탄96 (東京都路線バス反96) | |||||
| 기점 | 도쿄도 시나가와구 히가시고탄다 1초메 고탄다역 東京都品川区東五反田１丁目 五反田駅 | 종점 | 도쿄도 미나토구 롯폰기 6초메 롯폰기 힐스 東京都港区六本木６丁目 六本木ヒルズ | ||
| 종점행 | 첫차 | 고탄다역 앞 발 06:30 시나가와 차고 앞 발 06:10 | 기점행 | 첫차 | 06:40 |
| 막차 | 21:55[平] 21:50[土][休] | 막차 | 고탄다역 행 22:01[平] 21:52[土][休] 시나가와 차고 앞 행 22:31[平] 22:22[土][休] | ||
| 운수사명 | 도쿄도 교통국 (시나가와 영업소) | 배차간격 | 12~14/15~16/18~23/27~30분 | ||
| 노선 | 고탄다역 - 히가시고탄다 3초메 - 고텐야마[10] - 시나가와 차고 앞[11] - 시나가와역 타카나와 출구 - 센가쿠지 앞 - 교란자카시타 - 후루카와바시 - 니노하시 - 아자부쥬반역 앞 - 롯폰기역 앞 - 롯폰기 힐스 | ||||
2. 개요
고탄다역을 출발해 시나가와역, 센가쿠지, 아자부쥬반역, 롯폰기역을 거쳐 롯폰기 힐스까지 도에이 버스에서 운행하는 약 13.41km의 노선이다. 롯폰기 힐스에선 건물 구내에 마련된 정류장에서 시종착[12]한다. 롯폰기 힐스에 도착하는 첫차와 거기서 고탄다역 방향으로 출발하는 막차는 시나가와 차고까지만 운행한다.2005년에 발매된 도쿄 버스 안내 2에 본 노선이 수록[13]돼 있다. 당시엔 아카바네바시역이 종점이었기 때문에 아카바네바시역에서 시종착하는 것으로 되어 있다.
시나가와역에서 品96번과 혼동이 있을 수 있으므로 주의. 엄밀히 따지면 反96번은 타카나와 출구 쪽에서, 品96번은 코난 출구 쪽에서 탈 수 있게 되어 있어 완전히 겹치진 않지만, 96번이라고만 언급하거나 물어보면 혼동이 발생할 수 있다[14].
3. 역사
아주 오랜 역사를 가진 노선이며, 원래는 아예 도에이도 아닌 민간 회사가 개통애 영업하던 노선이다. 이 민영시절까지 거슬러 올라가면 무려 1927년 9월까지 거슬러 올라간다. 게다가 중간에 통합된 四92번도 따진다면 1907년까지 거슬러 올라갈 수 있다! 그리고 역사가 오래된 노선답게 과거엔 상상도 못했던 도쿄역에도 들어갔다 단축되는 등 상당히 많은 변혁을 거쳤으며, 그만큼 뿌리가 되는 노선들도 많다. 현재의 反96번은 100년에 가까운 세월 속에서 무려 3개 또는 그 이상의 노선이 노선 변경과 통합, 분리 등을 거친 결과물이다.- 1907년 00월 00일 : 도쿄시영전차 3번 계통으로써 시나가와역 ~ 이이다바시 구간 개통. 한참 아래의 설명과 같이 503번→四92번을 거쳐 反96번에 흡수된다.
- 1927년 09월 00일 : 이케가미 전기철도에 의해 고탄다역 ~ 마고메 구간 개통.
- 1929년 00월 00일 : 동사가 고탄다역 ~ 시나가와역 구간을 개통함.
- 일자 미상 : 지금의 타마가와역 바로 옆인 마루코바시 앞까지 연장됨.
- 일자 미상 : 메구로자동차운수에서 고탄다역 ~ 타카나와 경찰서 ~ 타마치역 노선을 개통함. 이 회사는 1937년 메구로카마타전철을 거쳐 도큐 버스가 된다.
- 1934년 10월 01일 : 도큐 전철의 전신인 메구로카마타전철이 이케가미 전기철도를 합병하면서 메카마 승합 소속 노선이 됨[15]. 이 당시의 노선은 시나가와역 - 고탄다역 - 교외였다.
- 1942년 02월 01일 : 1938년에 제정된 육상교통사업법에 의해 본 노선이 도쿄시 전기국에 반강제로 양도됨. 1934년 이후 메구로 승합→메구로카마타전철을 거쳐 도쿄요코하마전철 소속이었던 노선은 이 때 도쿄시 전기국 소속이 되었으며, 타마치역 - 타카나와 경찰서 - 시나가와역 - 고탄다역 구간을 운행하게 되었다. 한편, 본 노선을 비롯한 여러 노선들을 양도받은 도쿄시 전기국은 시나가와 지구 내 노선을 통합적으로 관리하기 위해 '시나가와 자동차 관리소'를 설치했으며, 이 관리소가 훗날의 '시나가와 영업소'가 된다.
- 1943년 10월 01일 : 도쿄시 전기국 버스가 도쿄도의 출범에 맞춰 도에이 버스가 되면서 본 노선도 도에이 버스 노선이 되었다.
- 1943년, 1944년 : 두 차례의 개편을 거쳐 고탄다역 - 시나가와역 - 신바시역 - 도쿄역에 이르는 노선이 됨.
- 1945년 ~ 1947년 : 시나가와 영업소가 도쿄 대공습으로 인해 기능을 상실함.
- 1947년 06월 25일 : 시나가와 영업소가 복구됨. 동시에 연합군 최고사령부의 지시로 민간사업자와 공동 배차를 시행하게 되었다. 그런데 이 노선의 공동배차에 참여하게 된 민간사업자는 다름 아닌 도큐 버스(...).
이 때 개통한 노선은 도쿄역 야에스 출구 - 신바시역 - 아카바네바시 - 고텐야마 - 고탄다역 - 히라츠카바시 - 센조쿠지 구간을 운행하는 장거리 노선이었다. 노선번호는 100번을 부여받았다. - 1947년 09월 01일 : 아카바네바시 경유에서 타마치역 - 센가쿠지 - 시나가와역 경유로 조정됨.
- 1948년 12월 15일 : 센조쿠지 ~ 유키가야 구간 연장.
- 1950년 05월 15일 : 쿠가하라 - 마고메 - 도쿄역 야에스 출구 구간을 도에이와 도큐가 공동 배차해 운행하는 122번이 개통함.
- 1951년 05월 06일 : 122번이 쿠가하라 - 타마가와오하시까지 연장됨.
- 1966년 11월 01일 : 100번이 유키가야 - 마루코바시 구간을 연장됨.
- 1967년 12월 10일 : 시나가와역 ~ 아카바네바시 ~ 토라노몬 ~ 요츠야미츠케 ~ 이이다바시를 오가던 도쿄도영전차 3번 계통이 버스로 전환되고 503번을 부여받음. 동시에 시나가와역 ~ 요츠야미츠케만을 운행하는 503折返번과 메구로역 ~ 고탄다역 ~ 시나가와역 ~ 요츠야미츠케를 운행하는 503出入번 개통.
- 1969년 09월 16일 : 122번이 시바우라 영업소로 이관됨.
- 1969년 10월 26일 : 503번 구간 중 요츠야미츠케 ~ 이이다바시 구간이 단축되고 시나가와 영업소로 이관됨. 동시에 503出入번 폐지.
- 1970년 06월 08일 : 503번 시나가와역 ~ 시나가와 차고 구간이 연장됨.
- 1970년 09월 21일 : 122번 고탄다역 - 타마가와오하시 구간이 단축되어 도쿄역 ~ 고탄다역만 운해아게 되었고 동시에 도큐 버스의 공동 배차가 중지되었으며, 노선번호도 6번으로 변경되었다.
- 1971년 12월 01일 : 6번이 소속되어 있던 시바우라 영업소가 폐소되면서 시나가와 영업소로 이관됨.
- 1972년 11월 12일 : 6번에 신번호체계가 적용되어 東96번이 됨.
- 1976년 11월 20일 : 503번이 四92번으로 변경되고 요츠야미츠케 ~ 요츠야역 구간이 연장됨.
- 1979년 11월 23일 : 四92번의 운행구간 중 시나가와역 ~ 아카바네바시역 구간이 후다노츠지 경유에서 교란자카시타, 이치노하시 경유로 변경됨.
- 1979년 12월 17일 : 100번의 운행구간 중 마루코바시 ~ 고탄다역 구간이 단축되고 도큐 버스의 공동 배차가 중단되어 도에이 단독 배차 노선이 됨. 동시에 번호가 東90번으로 변경됨.
- 1982년 12월 26일 : 東96번의 운행구간이 고탄다역 - 타카나와 경찰서 - 타마치역 - 시바조노바시 - 이치노하시 - 교란자카시타 - 고탄다역으로 변경되며 번호도 反96번으로 변경됨. 동시에 메구로 영업소로 이관됨.
- 1985년 00월 00일 : 四92折返번 요츠야역 ~ 타메이케 → 토라노몬 구간 개통.
- 1986년 00월 00일 : 위의 四92折返번이 四80번에 통합됨.
- 1990년 06월 30일 : 東90번 시나가와역 ~ 도쿄역 구간이 단축되어 反90甲번이 됨. 위(1982년)에서 反96번이 되었던 노선은 고탄다역 ~ 교란자카시타 ~ 이치노하시 ~ 토라노몬역|토라노몬 ~ 신바시역 노선과 고탄다역 ~ 타마치역 노선으로 분할 및 조정되었다. 전자는 反96번이라는 번호를 유지했지만 후자는 反90乙번이 되었다. 그리고 같은 날 시나가와 영업소로 이관되었다.
- 1990년 11월 26일 : 反90折返번 시나가와역 - 고텐야마 힐즈[16] 구간 개통.
- 1992년 03월 01일 : 反90甲、乙、折返가 모두 메구로 영업소로 이관됨.
- 1997년 09월 30일 : 反96번 신바시역 - 다메이케 구간이 단축됨.
- 1998년 04월 17일 : 反90甲번과 反96번이 시나가와 영업소로 이관됨.
- 2000년 04월 01일 : 四92번 시나가와역 ~ 요츠야역 구간이 폐지되고 시나가와 차고 ~ 다이이치 케이힌 ~ 시나가와역 ~ 요츠야역으로 대체됨.
- 2000년 12월 12일 : 反96(고탄다역 ~ 다메이케), 四92(시나가와 차고 ~ 요츠야역), 反90甲번을 통합해 고탄다역 - 시나가와역 - 산노바시 - 아카바네바시 - 게이오기주쿠대학 - 타카나와다이역 - 고탄다역 구간이 됨. 노선번호는 反96번에 통합. 같은 날 反90乙번은 甲번이 사라졌기 때문에 反90번이 되었다. 한편, 反90折返번은 反96折返번으로 번호가 변경되었다.
- 2002년 02월 25일 : 고탄다역 → 고텐야마 구간을 운행하는 反96出入번 개통.
- 2002년 12월 01일 : 反96번이 분할되면서 고탄다역 ~ 시나가와역 ~ 산노바시 ~ 아카바네바시역 구간만이 남겨짐.
- 2006년 04월 01일 : 고탄다역 ~ 아자부쥬반역 ~ 롯폰기 힐스 순환으로 조정됨.
- 2007년 06월 01일 : 反96折返번이 폐지되고 전용 셔틀버스로 대체됨.
- 2008년 04월 01일 : 反90번이 코난 영업소에 이관되면서 하토버스 위탁체제로 넘어감.
- 2013년 04월 01일 : 反96번이 롯폰기역을 왕복 모두 경유하게 됨. 같은 날 시나가와 차고 ~ 아카바네바시역, 아카바네바시역 → 고탄다역 구간을 운행하던 反96出入번이 폐지됨. 이로써 아카바네바시역에는 더 이상 反96번이 들어가지 않고 현재의 노선이 완성됨.
- 2015년 04월 01일 : 反90번이 최종 폐지됨.
4. 일평균 승차인원
| | ||
| <rowcolor=#fefefe> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2015년 | 3,058명 | - |
| 2016년 | 3,357명 | △ 299 |
| 2017년 | 3,611명 | △ 254 |
| 2018년 | 3,575명 | ▽ 36 |
| 2019년 | 3,386명 | ▽ 189 |
| 2020년 | 2,238명 | ▽ 1,148 |
| 2021년 | 2,516명 | △ 278 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처: 도쿄도교통국 경영정보 결산
[平] [土] [休] [平] [土] [休] [平] [土] [休] [10] 일부 운행편은 고탄다역~고텐야마만을 운행한다.[11] 첫막차는 여기가 시종점이다.[12] 이 정류장에서 RH01번을 타고 시부야역으로 갈 수 있다. 도에이 버스 정류장 바로 뒤에선 마을버스인 치이바스를 탈 수 있다.[13] 이 게임에는 反96번, 早81번, 上23번이 수록돼 있다.[14] 한편, 문제의 品96번은 텐노즈아일에서도 井96번과 아예 겹치는 구간이 있다.[15] 메카마 승합은 1937년 메구로카마타전철 직영으로 바뀌었고 훗날 역시 도큐 버스가 된다.[16] 현재의 고텐야마 가든