1. 개요
구미시 시내버스의 운용 차종을 정리한 문서다.2. 운용 차종
2.1. 현재 운용 차종
2.1.1. 현대자동차
- 뉴 카운티: 2013년과 2016년에 출고, 공단순환버스로 투입중이다.
- 카운티 뉴 브리즈: 2024년에 출고, 공단순환버스로 투입중이다.
- 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L: 일선교통에서 2008년부터, 구미버스에서 2011년부터 주력으로 출고중이며, 2017년부터 숏기어 옵션과 로우백 플라스틱 시트가 적용된다.[1]
- 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L: 2016년을 제외한 2013~17년에 두 회사 전부 출고했다.
- 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L: 2018년부터 두 회사 모두 꾸준히 뽑고 있다. 구미버스는 처음엔 디젤로 구매하다가 2018년 말부터 천연가스로 구매하며, 일선교통은 처음부터 천연가스로 구매해서 지금까지 이어가고 있다.
- 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L: 2019년 3월 일선교통이 최초로 뽑았으며[2] 이후 구미버스에서 뽑은 뒤, 2020년 중반에는 또 일선교통이 프리머스 대차분으로 뽑았다. 포항처럼 모두 세미플러쉬 창문이 적용된다.
- 블루시티: 2014년 8월 구미버스에서 경상북도 최초로 2대를 시작으로 2015년에 2대, 2017년대 2대 뽑았다.
- 블루시티 F/L: 2018년 8월에 일선교통에서 최초로 뽑은것을 시작으로 구미버스에서도 1대 뽑았다.[3]
- 일렉시티 수소전기버스 : 2024년 5월 구미버스, 일선교통에서 경상북도 최초 수소전기버스를 도입했다. 2024년 이후 구미시 시내버스의 주력 차종이 될 예정이다.
2.2. 과거 운용 차종
2.2.1. 현대자동차
- 글로벌900: 일선교통에서 2003년부터 2005년까지 구매했다.
- FB500: 1986~87년 구미버스에서 소수 구매했다.
- RB520(L): 일선교통에서 창립된 1985년부터 단종된 1991년까지 주력으로 구매한 차종으로, 1999년에 에어로시티540으로 대차되면서 전멸했다. 이 외 구미버스에서도 1980년대 말 소수 구매했다.
- 에어로시티520(L) / 에어로시티540(L): 1990년대 일선교통에서 주력으로 구매한 차종이며, 뒷램프가 가로로 된 1994년 이전 모델로 에어로시티520과 구미버스에서 출고한 차량이 소수 존재했다. 입석형은 1998년을 전후로 전개폐창에서 2/3개폐창으로 바뀌었으며, 좌석형은 1/3개폐창을 적용하고 1996년부터 전문형에서 전중문형으로 바뀌었다.
- 슈퍼 에어로시티: 2000년부터 2004년까지 일선교통에서 주력으로 구매한 차종으로, 입석형의 시트가 2002년 앞램프가 원형으로 바뀌면서 중문 뒤 시트가 1열에서 2열로 바뀌었다.
- 뉴 슈퍼 에어로시티: 2005년부터 2008년 초까지 중반 일선교통에서 주력으로 구매한 차종으로, 2007년 중반까지 디젤로 구매하다가 동년 후반부터 천연가스로 구매했다.
- 저상 뉴 슈퍼 에어로시티: 일선교통 최초 저상버스로 경상북도 시내버스에서 유일한 공용 구도색 2007년식 1대 보유하다가 2018년 8월에 블루시티로 대차되었다.
- 유니버스 스페이스 럭셔리: 2011년 KTX리무진버스 신설로 구미버스, 일선교통에서 우등형으로 각각 3대씩 출고했으며, 구미버스는 1994년 에어로시티 540L을 출고한지 17년만에 출고한 현대차다. 대차시 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석버스로 대차해 구미버스는 2023년 3월에 사라지고 일선교통도 동년 4월에 사라져 리무진조로 따로 운용한 5000번, 5100번, 5200번이 좌석조로 통합됐다.
2.2.2. 자일대우버스
- 대우버스 BM090 로얄미디: 구미버스에서 2004년에 구매했다.
- 대우버스 BS090 로얄미디 : 구미버스에서 2003년과 2005년에 구매했다.
- 새한 BF101 / 대우 BF101: 구미버스에서 창립된 1980년부터 단종된 1986년까지 주력으로 구매한 차종이다.
- 대우 BF101Q: 구미버스에서 1986~87년에 구매했다. 구미시내버스의 사실상 마지막 프론트엔진버스다.
- 대우 BS105: 구미버스에서 1980년대 후반 주력으로 구매한 차종이며, 1991년 BS106 출시이후로는 소수만 구매했다.
- 대우 BS106 하이파워: 구미버스에서 1990년대에 주력으로 구매한 차종이다. 1995년 냉방입석형 출시 이전에는 좌석형에만 2/3개폐창을 적용하다가 이후로는 입석형에도 2/3개폐창을 일부 적용하고 좌석형에는 전개폐창을 더 이상 적용하지 않는다. 1996년식부터 좌석형의 출입문이 전문형에서 전중문형으로 바뀌었다.
- 대우버스 BS106 로얄시티: 구미버스에서 1998년부터 2008년 초까지 주력으로 구매한 차종으로, 입석형으로 2000년까지 전개폐창을 적용하다가 2001년 엔진이 바뀌면서 2/3개폐창으로 바뀌었다. 엔진이 바뀌고 나서는 2001년 잠깐 DE08TIS를 적용한 것을 제외하면 2004년까지 대부분 DE12TIS를 적용했다. 좌석버스는 2003년부터 2/3개폐창에서 1/3개폐창으로 바뀌었다. 2007년 중반까지 디젤로 구매하다가 동년 후반부터 천연가스로 구매한다. 동시에 중문 뒤 시트가 1열에서 2열로 바뀌었다.
- 대우버스 BS106 로얄시티 F/L: 2008년부터 2010년까지 구미버스에서 도입했으며, 좌석형은 2009년식 1대 있었으나 2021년에 뉴슈퍼에어로시티로 대차되었다. 2010년식 2대가 2022년 7월에 말소되면서 구미시 시내버스의 대우버스는 모두 사라졌으며, 2010년 9월 이후 실내 형상이 변경된 뒤의 형식은 없다.
- 대우버스 BS110CN F/L : 구미버스 최초 저상버스로 경상북도 시내버스에서 유일한 공용 구도색 2008년식 1대 보유하다가 2017년 4월에 블루시티로 대차되었다.
- NEW BS110: 2016년 5월 무선충전 전기버스로 구미버스, 일선교통에서 1대씩 도입했다. 하지만 2021년 12월에는 일선교통 차량이 잦은 고장으로 인하여 뉴 슈퍼 에어로시티 저상으로 대차되었므며 구미버스 차량은 일선교통과 같은 사유로 인해 면허가 말소되다가 2022년 4월에 뉴 슈퍼 에어로시티 입석으로 대차되었다.
2.2.3. 한국화이바
- 프리머스: 세계 3번째 무선충전식 전기버스[4]로, 2014년 3월에 운행을 시작했다. 구미버스와 일선교통에서 1대씩 도입했으며, 이것이 전국 마지막 프리머스 출고분이다. 경상북도 최초의 전기버스이긴 하나 플러그인식은 아니며, 도 내 최초 플러그인식은 포항에서 도입했다.[5] 하지만 잦은 잔고장 때문에 결국 2020년 7월에 모두 조기 폐차됐고, 뉴 슈퍼 에어로시티(구미버스 : 일반, 일선교통 : 저상)로 대차되었다.
3. 기타
3.1. 운용상의 특징
공단순환버스를 제외한 모든 차량을 대형버스로 운행한다. 근처 동네들(성주, 칠곡, 김천, 상주)과 달리 모 철강도시처럼 현대버스만 고집하고 있다.[6] 아직 구미버스에 내구연한이 남은 자일대우버스 차량들도 있지만, 이들 대우차량들이 대차될 때마다 유로6을 단 현대버스들이 나오고, 공단순환버스나 리무진용 차량까지 현대버스로 나오는 걸 보면 확인사살이었으나...2016년 무선충전 전기버스의 확대 운영/180번의 증차를 위해 근 5년 만에 자일대우버스 최초 무선충전 전기버스 모델이 출고된다! 2016년 3월부터 영업운전을 하게 될 예정이었으나, 현재 운용 중인 e-프리머스 무선충전 전기버스가 잔고장으로 골치를 썩히고 있는 데다가 화재 사고 때 중국산 배터리를 사용한 것이 알려져 배터리를 LG 제품으로 교체한 후 4월 중순부터 운행한다고 한다. NEW BS110 전기버스인데, 특이하게도 앨리슨 6단 자동변속기를 그대로 이용한다고 한다.[7] 플러그인식 전기버스는 없으며, 무선충전 전기버스 잔고장의 여파로 현대 상용차 공장이 있는 전주처럼 일렉시티 수소전기버스만 도입한다.
영주[8]를 제외한 경북 시 단위 지역들이 그렇듯이 대형차량의 비중이 상당히 높다.[9] 좌석차량과 입석차량, 현대 카운티로 운행하는 공단 순환버스 차량[10]과 유니버스로 운행하는 KTX 리무진버스를 양사 모두 보유하고 있다.
저상버스는 전량 초저상버스다.[11] 2009년 27번[12]에 투입된 뉴 슈퍼 에어로시티 차량과 자일대우버스 차량을 시작으로 점차 그 대수와 운행노선을 늘려나가고 있으며,[13] 노선 개편으로 2021년 2월 1일 기준 20번, 21번, 22번, 23번, 24번, 25번, 27번, 29번, 140번, 180번, 181번, 182번, 190번, 191번, 195번, 340번, 380번에서 저상버스를 운행하고 있다. 하지만 2017년 하반기 들어 운전 기사의 휴식 보장 등이 명시된 법이 시행되며 위에 적힌 대로 투입되지 않는 모습도 간혹 보이고 있다.[14]
구미시가 2014년 무선충전 전기버스 시범사업을 유치하게 되면서 e-프리머스도 각사마다 1대씩 도입되었다.[15] D, N, R만 있는 e-프리머스의 자동변속기는 ZF도, 앨리슨도 아닌 다른 회사의 유닛인 듯. 영업차량 2대가 아닌 또 다른 예비차 1대가 구미버스 차고지에 방치되어 있었고, 세종교통으로 매각되었다. 여담으로 원안에는 선산읍과 구미역을 잇는 것을 목표로 하고 있었으나, 충전상의 어려움으로 현재의 180번에 운행하게 되었다고 한다.
가끔 정비를 위해 엉뚱한 곳을 주행하고 있는 모습을 볼 수 있다. 자일대우버스의 정비공장이 있는 비산동이나 폐차장이 있는 산동읍에서 버스[16]가 갑툭튀하기도 하는데(...) 중대한 고장이 났을 땐 대구광역시까지 가서 정비를 받는데 아주 가끔 경부고속도로상을 자력으로(.....) 주행하는 구미시 시내버스를 볼 수도 있다.[17]
공단순환버스용 카운티 차량이 공단순환노선이 아닌 일반노선에도 가끔씩 투입된다는 것을 의식한 것인지, 좌석버스 도색을 한 카운티를 2016년 도입했다.
지금은 구미버스, 일선교통 두 회사 모두 조금씩 순수증차를 하고 있다. 2024년 2월 기준으로 구미버스에서는 5108호, 일선교통은 5608호까지 증차되었다.
OLEV, 블루시티 이외의 저상의 자동변속기는 뉴 슈퍼 에어로시티 저상 기준 대부분 ZF 6단 에코라이프다. 2015년 증차분으로 나온 저상버스와 무선충전 전기버스는 앨리슨으로 적용되었다.
천연가스버스는 2007년 중반부터 들어왔으며 일선교통에 다녔던 2005년형 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG는 중고차였다.
경북에서 포항, 경주, 경산 대화교통[18]과 더불어서 리어엔진 버스 도입이 빠른 편이었다. 심지어 외곽노선 투입용으로 중문 폴딩형 BF105까지 도입한 포항, 경주와는 달리 FB500, BF101Q까지 도입하여 경북에서 1980년대 이후로 리어엔진 버스 비중이 가장 높았다.
2023년 경북 최초로 수소 저상버스를 도입할 예정이었지만 2024년으로 미뤄졌다. 대신 일반/좌석 요금 단일화가 이뤄지지 않은 점이 같은 경주처럼 2024년 단종을 앞두고 뉴 슈퍼 에어로시티를 대거 출고했다.
2024년 이후로 대형버스는 현대 일렉시티 FCEV 차량만 출고중이며[19], 공단순환버스에 투입되던 뉴 카운티 대차분으로 카운티 뉴 브리즈도 도입했다.
3.2. 도색
| {{{#!folding [ 사진 모음 펼치기 · 접기 ] | <tablewidth=100%> | |
| 일반버스 | 좌석버스 | |
| 일반버스 구도색 | ||
| 일선교통 좌석버스 구도색 | 구미버스 좌석버스 구도색 | |
일반버스는 신도색 적용 이전까지 '우유도색' 이라고 불리는 (의성군, 문경시에서 사용중인 도색) 경상북도 표준 도색을 사용했고,[20] 좌석버스는 일선교통 소속차량은 영주여객 좌석버스 구도색[21], 구미버스 소속차량은 서울시 좌석버스 구도색을 사용했다.[22]
2008년 이후부터 구미시가 제정한 독자적인 신도색이 채택되기 시작했으며, 퇴역 예정인 차량이나 김천면허 차량을 제외한 대부분의 차량에 신도색이 적용되었다. 일선교통과 구미버스 모두 같은 도색을 사용하나, 일선교통 차량의 전면부에는 '고객사랑' 문구가 붙어있고 구미버스 차량은 붉은 색 바탕의 스티커를 붙여놓은 소소한 차이로 구별 가능하다.
KTX 리무진 버스와 공단 순환버스는 예외적으로 구미시청 공무용 버스의 도색과 비슷한 도색이 적용되었고,[23] 무선충전 전기버스로 운행 중인 프리머스는 타 차량들과 다른 독특한 도색으로 운행했다.
3.3. 구미버스
초기에는 자일대우버스의 차량만 운용했으나,[24] KTX 리무진 버스 운행을 위해 유니버스를 도입한 2011년부터 무선충전 전기버스로 도입한 e-프리머스와 NEW BS110을 제외하면 현대버스만 출고하고 있다.2014년에는 대구·경북 최초로 블루시티 하이브리드 차량을 도입했다. 향후 도입되는 모든 저상버스(!)는 블루시티로 도입할 예정이라는 소문이 퍼진 바 있으나, 노선개편을 위한 증차분으로 도입된 저상버스가 일반 뉴 슈퍼 에어로시티로 들어오며 혼용 출고로 가닥을 잡은 듯하다.
다만 대구경북의 많은 업체들이 블루시티 도입 후 학을 때고 일반 저상버스만 도입하는 것에 비해,[25] 최근에 대차되는 차량들 중에선 블루시티가 많이 도입되었다. 그리고 2018년에는 일반버스 2대를 블루시티로 대차하면서, 벌써 총 7대를 보유 중이다.[26] 다만, 일반형 블루시티 위주로 출고하는 경주 새천년미소와 달리 저상형만 출고하고 일반형은 뉴 슈퍼 에어로시티, 그것도 천연가스버스 위주로 구매하는 일선교통과 달리 한동안 디젤 위주로 구매했다.[27]
3.4. 일선교통
개업 이후부터 180번에 투입하기 위해 출고한 e-프리머스와 NEW BS110 무선충전 전기버스를 제외하면 100% 현대버스만을 운용하고 있다.[1] 대구광역시 시내버스에서는 관음교통, 달구벌버스, 신일여객이 숏기어 옵션이 적용된 현대차가 투입되며, 대구광역시 시내버스와 갈아탈 수 있는 경상북도 시내버스 중에서는 구미시 시내버스가 유일하게 숏기어 옵션이 적용된 현대차가 투입된다. 참고로 대구광역시 시내버스와 갈아탈 수 있는 버스 중에서는 영천시 시내버스가 유일하게 2017년식 이후에도 스펀지 시트가 적용된 뉴 슈퍼 에어로시티가 투입된다.[2] 구미시 최후의 뉴 슈퍼 에어로시티 동글이 대차분[3] 2018년 12월에 출고한 차량. 전국 마지막 저상형 블루시티며, 이 차량이 출고된 이후의 블루시티는 경주 새천년미소 2019년식 일반형밖에 없다가 2019년 12월에 단종되었다.[4] 상용화 전 사례까지 포함하면 2009년부터 KAIST에서 운행 중인 구내 셔틀이 세계 최초. 버스가 아닌, 자동차로서의 기술 개발 자체는 1997년에 독일에서 이미 이루어졌다.[5] 당초 코리아와이드 포항에서는 서귀포같은 배터리 교체식 BS110 EV를 도입하려고 했으나, 충전지 리스 업체와의 갈등 등 여러 가지 이유 때문에 완전히 무산되고 얼마 후 플러그인식으로 계획을 바꿔서 2020년 7월에 전기버스 도입을 시작했다. 이에 따라 코리아와이드 포항은 경북 최초로 일렉시티, 코리아와이드 포항마을버스와 금아여행은 경북 최초로 카운티 뉴 브리즈 일렉트릭을 도입했다.[6] 성주, 칠곡, 김천, 상주도 공장 베트남 이전으로 자일대우버스 신차출고가 끊겼다.[7] 반면에 성남시내버스에 있는 BS110 전기버스는 ZF 자동변속기를 사용 중이다.[8] 이마저도 경북 시 단위 중 유일하게 100% 중형차량으로 운행하는 입석버스 한정이며, 좌석버스는 여타 경북 시단위와 마찬가지로 대형차량 위주로 도입하고 있다.[9] 9미터급 중형차는 2005년 이후 출고가 끊어지더니 지선/순환/선산노선을 위주로 투입되던 구미버스의 BM090을 끝으로 2015년에 모두 퇴역했다.[10] 공단순환버스가 아닌 일부 일반노선에도 투입되고 있다. 그래서인지 일부 차량은 '공단' 스티커를 떼고 순환버스라고만 표시해서 운행 중.[11] 선산터미널에 들어오는 상주시 시내버스 차량 중 준저상버스가 들어가긴 하지만 구미시 소속은 아니며, 2019년에 전멸되었다.[12] 운행 당시까지만 해도 저상버스 전용 노선이었다. 몇년 후 (구)1,2번과 15번 등에 투입되는 식으로 확대되었다.[13] 이 과정에서 프리머스와 블루시티 등 특이한 차량이 많이 도입되었다.[14] 심지어 어떨 때는 97번, 410번 등 일반버스나 카운티로 운행되는 노선을 운행하는 차량이 고장나거나 점검을 받을 때 대타로 그 날 쉬고 있는 저상차량이 투입되는 경우도 있다.[15] 검수시 다른 일반 저상버스가 들어가거나 좌석버스가 들어가기도 한다.[16] 사고 등으로 파손상태가 심한 경우엔 트레일러에 실린 버스를 볼 수도 있다.[17] 대구광역시 서구 비산7동 대구 도시철도 3호선 공단역 일대의 정비소에 가서 정비받는다. 공단역 근처가 자동차 정비소 밀집 지역이기 때문으로, 김천버스 차량도 이 근처에서 정비 중인 모습을 볼 수 있다.[18] 경산버스는 1980년대 후반 BF101Q를 주로 구매하여 대화교통보다 리어엔진 버스의 도입이 늦었다. 반대로 천연가스버스와 저상버스의 도입은 대화교통이 경산버스보다 늦었으며, 전기버스는 경산버스에만 있다.[19] 구미시에서도 수소버스 도입에 상당히 적극적인 모습을 보이고있다. 실제로 구미시의 현대 일렉시티 FCEV 첫 출고는 2024년 5월임에도 불구하고 12월 기준 구미버스, 일선교통 합쳐서 무려 37대를 출고했고 이 중 14대가 12월에 한 번에 출고되었다. 심지어 12월에 출고된 차량들은 전량 대차분이 아닌 증차분으로 사용됬다.[20] 일선교통은 2012년에, 구미버스는 2018년 6월에 전멸했다.[21] 위의 사진에 보이는 김천시 소속 2007년식 디젤 뉴 슈퍼 에어로시티 1대가 2018년 1월에 대차된 것을 마지막으로 더이상 남아있는 좌석 구도색 버스는 없다.[22] 2016년 2월 기준으로 대차되었으며 이는 전국 최후의 서울시 좌석버스 구도색 차량이었다.[23] 물론 약간의 차이점은 있지만 패턴/색 배열이 유사하다.[24] 다만 과거에 현대 FB500, RB520, 에어로시티 520/540 무냉방 입석형,하부냉방 전비형 차량을 운용한 적이 있다.[25] 그나마 경주시 시내버스 업체인 새천년미소는 2014년 11월 저상형 블루시티 1대를 출고하다가 2018년 2월부터 대구·경북에서 유일하게 일반형 블루시티를 출고하고 2019년에는 전국에서 유일하게 블루시티를 출고했지만, 대구광역시 시내버스는 저상버스 보조금이 바닥났을 때 CNG 하이브리드 보조금이 남음에도 일반형 블루시티를 단 1대도 출고하지 않았으며, 남도버스에서 2017년에 도입한 대구 유일의 칼라시트 블루시티가 마지막 도입분으로 개선형 블루시티를 도입할 가능성이 없다. 결국 2019년 12월에 단종되면서 확인사살.[26] 개선형 블루시티는 1대 있다.[27] 다만 저상형은 천연가스버스로만 구매하며, 일반형 천연가스버스는 2018년 말에 4년만에 출고했다.