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2006 | RB2 | 스쿠데리아 페라리 | 056 | (2.4 V8) | ||||||
2007 | RB3 | 르노 | RS27 | |||||||
2008 | RB4 | |||||||||
2009 | RB5 | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-block; margin-top: -5px; color: #000,#fff; word-break: keep-all; min-width: 33.3%" {{{#!folding [ 2010년대 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px" | <rowcolor=#fff,#fff> 시즌 | 차량 | 엔진 제조사 | 엔진 | ||||
2010 | RB6 (* X2010) | 르노 | RS27-2010 | (2.4 V8) | ||||||
2011 | RB7 (* X2011) | RS27-2011 | ||||||||
2012 | RB8 | RS27-2012 | ||||||||
<colbgcolor=#1d19ac> 2013 | RB9 | RS27-2013 | ||||||||
2014 | RB10(* X2014) | 르노 에너지 F1-2014 | (1.6 V6 T) | |||||||
2015 | RB11 | 르노 에너지 F1-2015 | ||||||||
2016 | RB12 | 태그 호이어 | ||||||||
2017 | RB13 | |||||||||
2018 | RB14 | |||||||||
2019 | RB15(* X2019 컴페티션) | 혼다 | RA619H | |||||||
* 가상 프로토타입 굵은 글씨는 드라이버 챔피언, 기울어진 글씨는 컨스트럭터 챔피언 차량 | }}}}}}}}}{{{#!wiki style="display: inline-block; margin-top: -5px; color: #000,#fff; word-break: keep-all; min-width: 33.3%" {{{#!folding [ 2020년대 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -10px" | <rowcolor=#fff,#fff> 시즌 | 차량 | 엔진 제조사 | 엔진 | |||||
<colbgcolor=#012055> 2020 | RB16 | 혼다 | RA620H | (1.6 V6 T) | ||||||
2021 | RB16B | RA621H | ||||||||
2022 | RB18 | 레드불 파워트레인스 | RBPTH001 | |||||||
2023 | RB19 | 혼다 RBPTH001 | ||||||||
2024 | RB20 | 혼다 RBPTH002 | ||||||||
2025 | RB21 | |||||||||
굵은 글씨는 드라이버 챔피언, 기울어진 글씨는 컨스트럭터 챔피언 차량 | }}}}}}}}}}}} |
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Red Bull Racing RB21 |
1. 개요
포뮬러 원에 참가하는 오라클 레드불 레이싱 팀이 2025 시즌에 사용하는 레이스카이며 대한민국 시간으로 2025년 2월 19일 오전 5시에 F1 75 행사에서 공개했다.2. 시즌 상세
프리 시즌 테스트에서는 지난 시즌 레이스 카에 비해 밸런스가 잡힌 모습을 보였다고 테크니컬 디렉터인 피에르 와셰가 인터뷰하였다. 다만, 레이스 카의 잠재력을 아직 끌어올리지 못하고 있어 시즌 초까지는 맥라렌보다 뒤쳐진 퍼포먼스를 낼 것으로 예측되었다.레인 컨디션이었던 개막전 호주 그랑프리에서 베르스타펜이 P2를 기록해 좋은 스타트를 끊은 반면, 중국 GP에서는 RB21의 심각한 조종성이 문제가 제기되었다. 리암 로슨은 차에 전혀 적응하지 못하며 극심한 부진을 이어간 끝에 결국 단 2경기만에 레드불에서 레이싱 불스로 강등되었고, 막스는 현재의 레이스 카에 대해 큰 불만을 드러냈다. 고문인 헬무트 마르코는 인터뷰에서 결국 애드리언 뉴이의 부재가 느껴진다고 직접적으로 이야기하였으며, 현재 레이스 카 개발의 필요성을 절실히 느낀다고 하였다.
3. 기타
세르히오 페레즈가 2024 시즌의 심각한 부진으로 인해 2024 시즌을 끝으로 레드불에서 방출당하며 각종 멕시코 스폰서[1]도 2025 시즌에 페레즈와 함께 레드불을 떠나게 되었고, 새로운 드라이버로 리암 로슨이 합류했다. 그리고 2006 시즌 이후부터 레드불의 차량 설계를 맡아왔던 애드리언 뉴이가 레드불의 내부 갈등으로 인해 2024 시즌 진행 도중 차량 설계에서 점차 손을 떼고 2025년 애스턴 마틴으로 이적하면서 RB21은 2006년 이후로 뉴이 없이 시즌을 맞이하는 첫 레드불 레이스카가 되었다. |
|
4R 일본 GP 스페셜 리버리[2] |
2025년 4월 1일, 일본 그랑프리를 앞두고 혼다와의 마지막 해를 기념하기 위해 혼다 RA272를 오마주한 스페셜 리버리를 발표하였다.
4. 제원
Red Bull Racing RB21 | |
<colbgcolor=#012055><colcolor=#FFF> 차급 | 포뮬러 1 |
컨스트럭터 | 오라클 레드불 레이싱 |
이전 모델 | 레드불 레이싱 RB20 |
후속 모델 | - |
기술 제원 | |
엔진 | 혼다 RBPTH002 1.6L V6 터보차저 |
변속기 | 레드불 레이싱 8단 변속기 |
연료 | 에쏘/모빌 1 시너지 |
윤활유 | 모빌 1 |
타이어 | 피렐리 P 제로(슬릭), 신투라토(트레드) |
휠 | BBS |
경기 기록 | |
운용 팀 | 오라클 레드불 레이싱 |
드라이버 | 1.
막스 베르스타펜 30.
리암 로슨 22.
츠노다 유키 |
데뷔 | 2025 호주 그랑프리 |
경기 수 | 4회 |
우승 | 1회 |
포디움 | 2회 |
폴 포지션 | 1회 |
패스티스트 랩 | 0회 |
컨스트럭터 순위 | 현재 3위 |
드라이버 종합 우승 | -회 |
5. 성적
<rowcolor=#fff,#fff> 번호 | 드라이버 | 점수 | 총점 |
<colbgcolor=#012055,#012055><colcolor=#e51837,#e51837> 1 |
막스 베르스타펜 | 69 | 71 |
30 |
리암 로슨[3] | 0 | |
22 |
츠노다 유키[4] | 2 |