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최근 수정 시각 : 2025-03-22 13:50:10

C11형 증기기관차

파일:일본국유철도 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 일본국유철도 C11형 증기기관차
国鉄C11形蒸気機関車
JNR Class C11 (SL)
}}}
파일:Japanese-national-railways-C11-325-20140505.jpg
차량 정보
구분 탱크식 증기기관차
용도 입환용 증기기관차
생산량 381량
차륜배치 2-6-4
제작시기 1932~1947년
제작사 가와사키 중공업
히타치 제작소
기샤세이죠
일본차량제조
차량 제원
전장 12,650㎜
전폭 2,936㎜
전고 3,900㎜
궤간 1,067㎜
중량 기관차: 66.05t
최고속도 85㎞/h
출력 최대: 783마력
밸브장치 왈샤트식
제동방식 공기제동

1. 개요2. 역사3. 보존4. 예전 동태보존5. 기타6. 미디어

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1. 개요



일본 철도성과 일본국유철도에서 운용한 탱크식 여객용 증기 기관차.

2. 역사

기존에 생산되었던 C10형 증기 기관차의 설계를 유용하여 제작된 기관차로, 지선철도용이나 입환기로 주로 사용되었다. 이중 2대[1]일제강점기 당시 한반도에 도입되어 사설철도인 조선 경남철도주식회사[2] 노선인 충남선, 경기선[3]에서 운행했다.

3. 보존

파일:JNR_C11_207_20140928_002.jpg
파일:Jnr-c111-ome20150919a.jpg
파일:JNR_C11_171_20121224_01.jpg
파일:JNR_C11_227_20110612_001.jpg
파일:C11190.jpg
총 50대가 보존되었으며, 1(123), 171, 190, 207, 227, 325호차 총 6대는 동태보존되어 운행중이다. 이는 일본의 모든 증기 기관차를 통틀어서 가장 많은 수가 동태보존된 차량이다.

4. 예전 동태보존

C11 312호기라는 오이가와 철도가 소유하고 있는 정태(현재)보전 중인 열차다.

5. 기타



325호차는 신칸센 E3계 전동차와 병주하여 운행한 기록[5]이 있다. 느리디 느린 증기 기관차를 따라잡느라 같이 굼뱅이가 된 고속철도 열차의 모습이 압권.

이중 한 대는 토마스 레플리카로 쓰이고 있다.

6. 미디어

파일:C11190토마스.png
토마스, 일본에 오다!라는 만화책에서 C11 190이 등장하였다.


[1] C11-25호, C11-26호[2] 경상남도가 아니라 경성(혹은 경기) 남부를 의미한다. 경상남도의 경남과는 한자가 다르다.[3] 각각 현 장항선과 폐선된 안성선.[4] 다만, 현재는 C11 227가 만료된 상태라 C11 190로 교체되었다.[5] 비슷하게, 신칸센 E6계 전동차C61형 증기 기관차와 병주한 적이 있다.