BYD

세계 10대 자동차 그룹
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px);" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" {{{#!wiki style="display: flex; flex-direction: column; margin-top: 10px;" {{{#!wiki style="display: flex; flex-wrap: wrap;" {{{#!wiki style="margin: -10px 0; flex-grow: 1;"	2025년 그룹사별 판매량 순위
순위	국적	그룹사명	판매량
1	[[일본\| 일본]]	토요타 그룹	1,132만 대
2	[[독일\| 독일]]	폭스바겐 그룹	898만 대
3	[[대한민국\| 대한민국]]	현대자동차그룹	728만 대
4	[[미국\| 미국]]	제너럴 모터스	618만 대
5	[[네덜란드\| 네덜란드]]	스텔란티스	548만 대
6	[[중국\| 중국]]	BYD	460만 대
7	[[미국\| 미국]]	포드	440만 대
8	[[중국\| 중국]]	저장지리홀딩그룹	412만 대
9	[[일본\| 일본]]	혼다	352만 대
10	[[일본\| 일본]]	닛산	320만 대	}}}{{{#!wiki style="margin: -10px 0; flex-grow: 1;"	2025년 그룹사별 연간 매출액 순위
순위	국적	그룹사명	매출액 (억 $)
1	[[독일\| 독일]]	폭스바겐 그룹	3,574.8억
2	[[일본\| 일본]]	토요타 그룹	3,262.4억
3	[[대한민국\| 대한민국]]	현대자동차그룹	2,098.4억
4	[[미국\| 미국]]	제너럴 모터스	1,876억
5	[[미국\| 미국]]	포드	1,852.5억
6	[[독일\| 독일]]	메르세데스-벤츠 그룹	1,534.8억
7	[[독일\| 독일]]	BMW 그룹	1,504.9억
8	[[일본\| 일본]]	혼다	1,456.5억
9	[[중국\| 중국]]	BYD	1,178.4억
10	[[네덜란드\| 네덜란드]]	스텔란티스	1,012.6억	}}}}}}{{{#!wiki style="margin: -11px 0px 0px;"	* 출처: 판매량 매출액 * 매출액은 2분기 기준 2024년 3~4분기, 2025년 1~2분기 합산 매출액 기준 * 매출액 순위에서 현대자동차그룹은 현대자동차와 기아와 별도 회계로 분리되어 있어 합산.
틀:세계 10대 자동차 브랜드 \| 틀:세계 10대 최다 판매 자동차	}}}}}}}}}}}}}}}

세계 주요 전기차 배터리 제조사

{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px;"	<tablebgcolor=#fefefe,#202020><tablewidth=100%>
CATL	BYD	LG에너지솔루션

파나소닉	SK온	삼성SDI

}}}}}}}}} ||

<colbgcolor=#e91b21><colcolor=#fff> {{{+1 BYD[1]Build Your Dreams의 약자로 변경했다.]}}} 비와이디 \| 比亚迪

CI		BI
설립	1995년 2월 10일 ([age(1995-02-10)]주년)
국가	`#!if 행정구 == null && 속령 == null [[중국\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:중국 국기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 중국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]` `#!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기\|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg\|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]`
대표자	왕촨푸 (CEO/이사회 의장)[2]
상장 시장	홍콩증권거래소 (1211) 선전증권거래소 (002594)
시가 총액	5,732억 위안 (2024년 1월 기준)
자본금	1,411억 위안 (2023년 9월 기준)
매출액	4,241억 위안 (2022년 기준)
순이익	166억 위안 (2022년 기준)
부채 총액	4,822억 위안 (2023년 9월 기준)
직원 수	약 570,000명 (2022년 기준)
판매 차량 수	302만 대 (2023년 기준)
자회사	BYD Auto BYD Electronic BYD Semiconductor BYD Transit Solutions FinDreams
본사
	광둥성 선전시 핑산구 비야디루 3009 中国广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号
홈페이지

1. 개요2. 역사3. 사업 분야

3.1. 이차 전지3.2. 전기자동차3.3. 그 외3.4. 모터스포츠

3.4.1. 월드 인듀어런스 챔피언십 (미정)3.4.2. 포뮬러 1 (미정)

4. 둘러보기

1. 개요

중국의 전기자동차 및 에너지 생산 기업.

순수 전기차 판매량 세계 1위 기업으로, 전기자동차를 비롯하여 이차 전지, 태양광 패널, ESS 등을 생산하고 있다. 상대적으로 덜 알려져 있지만 BYD Electronic을 통해 전자제품 OEM 및 ODM 사업도 영위한다.[3] 이차 전지 시장에서 CATL에 이어 세계 점유율 2위이다.[4]

2. 역사

역대 로고

<rowcolor=#ffffff> 2003년 ~ 2005년	2005년 ~ 2022년	2022년 ~ 현재	2022년 ~ 현재

비야디의 창업자 왕촨푸(王传福)는 1966년 안후이성 우후시에서 태어났다. 후난성 창사시에 위치한 중남공업대학에서 야금물리학을 전공하고, 수도 베이징시에 위치한 베이징유색금속연구원에서 연구원으로 일하다가 29세였던 1995년 2월 사촌형으로부터 돈을 빌려 광둥성 선전시에서 비야디실업(比亚迪实业)을 창업하였다.

중국에서 이동통신이 활성화됨에 따라 휴대폰용 배터리를 제조하면서 급격히 성장했다. 2002년 니켈 - 카드뮴 배터리 점유율 과반 이상을 차지하며 1위 입지를 공고히 했다. 2002년 7월 홍콩증권거래소에 상장했다.

찰리 멍거 주도 하에 버크셔 해서웨이가 자회사 미드아메리칸 에너지(MidAmerican Energy)의 자금으로 2008년 2억 2,500만 주를 매입했다.[5]

2010년 무렵에는 각각 니켈, 수소와 리튬 방식에서 점유율 2위와 3위를 기록했다. 스마트폰 대중화로 인해 상당한 수혜를 입었다.

중국의 THAAD 보복으로 2016년 가을부터 중국의 자동차 업계들이 한국산이나 한국계 업체의 배터리를 쓰지 않음에 따라 중국 배터리 업체의 약진이 이어지고 있다.

2022년부터 버크셔가 지분을 거듭 매도하기 시작하여 2023년 2분기 기준으로는 8%의 지분을 남겨두고 있었으며, 2025년 3월 기준 전량 매도했다.[6]

2024년 1월 15일 브라질의 리튬 생산업체 시그마 리튬과의 공급계약 및 합작법인 설립 혹은 인수합병에 관한 논의가 시작되었다는 보도가 나왔다. #

3. 사업 분야

3.1. 이차 전지

모태 사업이 이차 전지이며, 2010년대에는 스마트폰 등 중소형 배터리 제조로 유명했다. 2010년 중반에 출시된 삼성전자 스마트폰의 배터리를 까보면 삼성SDI가 아니라 BYD가 나오는 경우도 흔했다.

왕촨푸 회장이 회사를 방문한 중국 관료가 배터리로 인한 환경오염을 의심하자 그 자리에서 전해질 용액을 마셔버리고는 "맛은 없다" 라고 말한 일화가 유명하다.

2020년대 들어 BYD의 자동차 산업이 빠른 속도로 커지면서 전기차 배터리에 집중하는 모습이다. 2023년 상반기 기준 15%대의 점유율로 LG에너지솔루션을 제치고, CATL에 이은 업계 2위를 기록하고 있다.

3.2. 전기자동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"					<tablebordercolor=#e91b21><tablealign=center><tablebgcolor=#e91b21>	BYD 완성차 브랜드	}}}

BYD Auto	덴자	양왕	팡청바오	링후이

산하에 주력인 BYD Auto, BYD의 프리미엄 브랜드인 양왕, 그리고 메르세데스-벤츠와 합작으로 설립한 고급차 제조사인 덴자가 있다.

3.3. 그 외

그밖에도 태양광 패널, 전기자동차 충전기 사업도 병행하고 있으며, 코로나 19 팬데믹 시기에는 마스크까지 만들었다.

2025년 9월 21일, BYD의 양왕 U9 익스트림이 시속 496.22km에 도달하며 인정만 된다면 새로운 양산차 최고속도 기록을 세울 것으로 기대된다.

3.4. 모터스포츠

3.4.1. 월드 인듀어런스 챔피언십 (미정)

2025년 12월 24일, 내구 레이스 전문 매체인 dailysportscar에 의하면 BYD는 이미 WEC 하이퍼카 규정 제정자들과 접촉해 하이퍼카 개발 및 경쟁과 관련된 기술적 논의 과정에 참여하고 있는 것으로 확인되었다고 하며 아직 공식 발표나 명확한 일정은 나오지 않았지만, BYD가 향후 프로그램을 염두에 두고 하이퍼카에 대한 정식 평가 절차를 목표로 지속적인 양자 협의를 이어가고 있다고 전해졌다.#

3.4.2. 포뮬러 1 (미정)

2026년 3월 10일, 블룸버그에서 밝히길 브랜드 인지도의 향상을 위해 위에서 언급한 내구 레이스와 포뮬러 1 등 모터스포츠에 참가하는 것을 검토 중이라고 밝혔다.#

최근 들려오는 루머로는 부진 중인 애스턴 마틴 아람코 포뮬러 원 팀을 인수해서 진입하는 루트[7]와 직접 창단하여 들어오는 루트 또한 검토 중에 있는 것으로 보여진다고 한다. 모터스포트 이탈리아에 따르면 BYD는 F1에 진입하기 위해 다양한 방식을 진지하게 고려 중인 것으로 파악되었다.

2026년 4월 26일, 베이징 모터쇼 개최 기간 당시 부사장인 스텔라 리가 스테파노 도메니칼리를 만나서 F1과 관련된 이야기를 나누었음이 확인되었으며, 향후 F1 참가 가능성에 대해 질문하자 스텔라는 이에 대해 논의 중이라는 답변을 내놓았다.#

4. 둘러보기

중국 기업 시가총액 상위 15위
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"	2026년 5월 20일 기준 CompaniesMarketCap 집계
순위	기업	시가총액 (USD)
1		5,294.3억
2	파일:중국건설은행 로고 화이트.png	3,704.6억
3		3,324.5억
4		3,226.1억
5		3,130.6억
6	파일:CATL 로고 화이트 2.svg	2,821.6억
7	파일:중국은행 로고 화이트.png	2,700.6억
8	페트로차이나	2,617.1억
9	마오타이	2,421.4억
10		2,391.7억
11	파일:폭스콘산업인터넷 로고.svg	1,988.6억
12		1,397.0억
13		1,251.6억
14		997.8억
15		985.1억
[[미국\| ]] 미국 상위 50위 · [[중국\| ]] 중국 상위 15위 · [[영국\| ]] 영국 상위 25위 · [[유럽연합\| ]] 유럽연합 상위 30위 · [[스위스\| ]] 스위스 상위 10위 · [[일본\| ]] 일본 상위 25위 · [[대만\| ]] 대만 상위 10위 · [[대한민국\| ]] 코스피 상위 50위 · 코스닥 상위 50위			}}}}}}}}}

[1] 선전시 다펑 신지구에 위치한 도로명 야디(Yadi)의 중국 병음 비야디(Biyadi)의 머릿글자 BYD로 지어졌으나, 이후 상표명의 의미를[2] 王传福, Wang Chuanfu[3] 2007년 동종업계 경쟁사인 Foxconn으로부터 자사 직원 헤드헌팅을 통한 특허권 침해로 고소를 당하기도 했다.[4] 자사 전기자동차 판매량이 급격하게 늘어난 영향이 컸다.[5] 이후 꾸준히 지분을 늘리며 2022년 기준 25% 수준까지 도달했다.[6] 일부 혐중 커뮤니티에서 버크셔의 매각 건을 두고 워렌 버핏이 BYD의 장래성에 회의적이라서 매각했다고 주장하지만, 이미 10년 넘게 보유하고 있다가 목표 수익을 초과한 2,000% ~ 3,500%의 수익을 실현하고 매각한 것이기 때문에 투자자로서 상식적인 행동이라고 할 수 있으며 BYD의 장래성과는 무관하다고 볼 수 있다. 다만 염두에 두어야 할 것은 워렌 버핏은 대표적인 가치 투자자이며 주가가 아무리 높아져도 그 기업의 가치가 전혀 손상되지 않았다고 판단되면 절대 매도하지 않는 성향을 갖고 있다. 일례로 그는 1988년부터 무려 37년 동안 코카콜라에 투자해 3,500%가 넘는 무지막지한 수익률을 올리면서도 단 1주도 매도한 적이 없으며 앞으로도 절대 매도할 계획이 없다고 못 박을 정도로 가치 투자에 진심인 인물이다. 그런 인물이 단 한주도 남기지 않고 전량 매도한 것이라면, 기업의 장래성에 대해 의심이 드는 것은 전혀 이상한 일이 아니다. 이를 두고 혐중 정서라고 매도하는 것은 지나치게 정치적인 해석이다.[7] BWT 알핀 포뮬러 원 팀 인수설도 존재한다.

BYD

1. 개요

2. 역사

3. 사업 분야

3.1. 이차 전지

3.2. 전기자동차

3.3. 그 외

3.4. 모터스포츠

3.4.1. 월드 인듀어런스 챔피언십 (미정)

3.4.2. 포뮬러 1 (미정)

4. 둘러보기

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