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| 수송기 | An-8 ‧ An-12 ‧ An-14 ‧ An-22 ‧ An-26/32 ‧ An-70 ‧ An-72/74 ‧ An-124 ‧ An-178 | |
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| 폭격기 | Il-28 | ||||
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| 수송기 | An-2(S/T/TD) | An-12 | An-14A | An-26(T/P) | Il-14(F/P) | Il-18(D/V) | Il-62M | L-410 | ||||
| 지원기 | 연락기 | L-60 | L-410FG | Ae-45 | |||
| 훈련기 | 프롭 | Po-2 | Yak-11 | Yak-18 | Z-26 | Z-43 | |||
| 제트 | L-39(ZO/V) 알바트로스 | L-29 델핀 | Su-22UM3K | MiG-23UB | MiG-21(UM/US/USM/UTI) | Il-28U | MiG-15UTI | ||||
| 정부전용기 | Tu-124 | Tu-134(A) | Tu-154M | Yak-40 | ||||
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"안토노브 AN-14"
Ан-14 «Пчёлка»
Antonov An-14 Pchelca
1. 개요
우크라이나의 안토노프에서 설계 제작한 경량 다목적 2발 프롭 항공기이다. 나토 코드명 'Clod'2. 제원
| An-14 | An-28 | An-38 | |
| 취역년도 | 1955 | 1958 | 1994 |
| 전장 | 11.36m | 12.98m | 15.67m |
| 전고 | 4.63m | 4.6m | 5.05m |
| 날개폭 | 21.99m | 22m | 22.06m |
| 최대이륙중량 | 3.6t | 6.1t | 9.5t |
| 최고속도 | 210km/h | 355km/h | 405km/h |
| 항속거리 | 650km | 510km | 1750km |
| 탑재엔진 | 이브첸코 AI-14RF 성형 피스톤 엔진 2기 | 터보프롭(글루쉔코프 TVD10B 혹은 프랫&휘트니 캐나다 PT6A) | 터보프롭(하니웰 TPE-331) |
3. 상세
1958년 첫비행 하였다. 그 당시 기준으로도 낡은 An-2를 대체할 목적으로 개발했다. 기체는 매우 짧고 작은 총 중량 2.6t의 경량기이지만 2개의 300마력급 이브첸코 AI-14RF 성형 피스톤 엔진을 탑재하여 An-2 만큼 단거리 이착륙 성능에 중점을 뒀다. 비행기 자체에 큰 문제는 없지만 너무도 싸고 튼튼한 An-2를 대체할 수 있을만큼 저렴하지 못했기에 An-2보다 먼저 단종되었다.4. 후속기종
4.1. An-28
An-14의 기체 기본구조는 유지하나 동체를 연장하고 터보프롭 엔진을 장착하였다. 소련 붕괴 후 후기 생산 민수형은 서방제 프랫&휘트니 PT6A를 장착하기도 했다.
4.2. An-38
An-28의 개량형으로, 역시 기체 기본구조는 유지하나 엔진을 교체하여 이륙중량과 항속거리를 엄청나게 끌어올렸다. 또한 동체길이도 연장시켰다. 방음재를 추가해 기내 소음을 줄였다. 고받음각에서의 스톨 저항성을 높이는 등 비행 안전성도 개선하였다.
5. 둘러보기
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