A열차로 가자

1. 개요

2. 설명

3. 시리즈 별 설명

4. 게임 플레이

4.1. 장점

• 철도 까는 게 상당히 쉽다. 로코모션처럼 일일이 노가다로 깔지 않아도 된다.[3]
• 일본 열차 이 것 자체만으로 철덕들이...
• 자기가 도시를 만들 수 있다! 부동산 기능을 이용하면 자신이 직접 도시를 만들 수 있고, 건축물을 사고 내다팔 수 있다. 이런게 회사 수익으로도로 이어지니 철도나 교통과의 연계가 중요하다. 교통은 건축물의 수익을 올려준다[4][5].
• 직접 자신이 차장이 되어 열차를 몰아보거나, 열차 시점으로 전환해서 볼 수 있다. 물론 이건 어디까지나 A열차로 가자8부터...그 이전엔 얄짤없다. 위의 시리즈 설명을 보면 알 수 있듯이 차장모드는 5부터 도입이 되어 있다. 열차를 직접 모는 건 9의 4.0부터
• 심시티 시리즈와는 다르게 도시 자체가 자원만 있다면 알아서 성장한다. 즉 빌딩들이 제멋대로 자란다는 것. 물론 도로도 그에 맞추어서 자동으로 깔리게 된다.
• 다이어를 이용해서 아슬아슬하게 열차를 운용하는 묘미가 있다. 그리고 세세한 다이어 설정이 가능하다.
• 위와 유사한 내용인데, 여객열차의 분리 및 병결 운행, 화물열차의 입환(!)을 비롯하여 급행통과, 추월, 대피, 교행 등 리얼한 철도 운영이 가능하다. A열차 시리즈가 타 시티빌드 게임보다 밀리는게 많지만 이것 하나만큼은 거의 독보적인 수준. 특히나 별도 모드 설치 없이도 간단한 입환작업이 가능한 게임은 A열차9[6]를 제외하면 없다고 봐도 무방하다.

4.2. 단점

• 무엇을 하든지 간에 제한이 걸려있다. 일부 구형 버전의 경우에는 역사 건설을 최대 14개로 제한을 건다든가, A열차로 가자 7의 경우에는 구입할 수 있는 열차 개수가 겨우 60개밖에 안된다. 물론 이는 당시 시스템상의 최고 한계치인데, 왜 한계치를 걸어놓았는지는 몇줄 뒤에 참고할 것.
• 열차 신호 시스템따위가 존재하지 않는다. 그러니깐 다른 게임에서 구현이 가능한 ATC나 ATS 구현따위가 불가능 하다. 그렇기 때문에 오로지 시간차(다이어를 이용)로 선로에 열차 운용을 적절히 안배하는 방식으로 열차 운행을 제어한다. 물론 아슬아슬하게 되긴 되지만, 나중에 다 꼬이면 아주...말이 안나온다.
• 너무 어렵다. 철도 하나에만 신경써줄게 아니라, 부동산, 주식 등 다양한 것에 신경써주어야 하고, 특히 구버전의 경우에는 항공기, 헬리콥터며 버스까지 완전히 교통의 극치를 자랑해주었다. 이런 엄청난 난이도는 더욱더 세밀하게 게임에 집중적으로 역량을 투자할 수 있으나, 실상은 너무 어려워서 게임을 금방 포기하기도 한다. 더군더나 게임 자체가 일본어라서 일어 모르는 사람들에게는 진입 장벽이 있다. 그나마 7부턴 철도로만 한정되었을 뿐이지만 서도...
• 발적화 솔직히 게임 내부를 뜯어보면, 그렇게 고사양을 돌릴 필요가 없을 정도인데, 이 회사가 워낙 "최적화"를 개나줘버렸기 때문에 쓰잘데기 없이 고사양을 요구하는 것이 다반사. 하다못해 A열차로 가자9는 인텔의 코어시리즈 급의 고성능을 요구했으니 말 다했다. 근데 이런 엄청난 사양을 요구하는데도, 정작 최대 차량수에 제한이 걸리고 신호 시스템을 설치해서 제대로 부릴 수 없는 것은 얼마나 제조사가 최적화와는 거리가 먼 짓거리를 일삼았는지 알 수가 있을 것이다. 그나마 닌텐도 휴대용 기기나 스위치로 나왔던 시리즈들은 사양 낮은 휴대용 기기에 맞추느라고 그런지 최적화가 잘 되어 있는 편이다.
• 절대로 게임은 끝나지 않는다.[7] 이는 미션을 깨도 끝나지 않고 계속 그 도시를 관리 할 수 있으며, 이전 시리즈에서는 회사가 망해도 결코 게임오버는 볼 수가 없었다. 진짜로 끈질기다...회사가 적자날 경우에는 주식 등에만 제한이 걸릴뿐, 부동산이나 철도 건설은 계속 할 수 있었다. 일본 국채? 뭐 샌드박스가 다 이렇지. 하지만 9 시리즈 기준으로는 자금이 일정기간동안 적자가 되면 게임오버가 뜨면서 건설, 구매, 주식투자 등에 제한이 걸린다. 이는 이후에 흑자로 전환이 되어도 마찬가지. 게임을 다시 시작해야한다.

5. 타 게임과의 차이점

5.1. 심시티 시리즈

• 심시티가 도시 전반적인 시뮬레이션 이라면, 이 게임은 도시/광역 철도 건설 시뮬레이션에 가깝다. 물론 두 게임이 육해공 교통시스템을 모두 아우르긴 하지만, 심시티는 각 교통시스템이 균등하게 표현되어 있다고 치면, 이 게임은 철도 건설이 압도적으로 중요하고 세밀하다. 심시티에서 단 한가지 열차가 등장 했다면 이쪽은 백대가 넘는 다른 종류의 열차가 존재. 그 대신 도로교통은 그냥 장식으로 봐도 될 정도. 9에서 트럭이나 버스가 등장하지만 그것뿐. 넑직한 도로에 승용차 라고는 한대도 없다. 한마디로 심시티는 시티 고 A열차로 가자! 는 열차 라는 것.

• 심시티 2000에서부터 지원한 타 도시와 연계, 거래가 이 게임에는 없다. 맵 끝에 철도나 도로를 연결하면 외부로 부터 도시 건설에 필요한 자원, 승객정도만 상하차 한다. 디른 도시에 영향을 받는다는 것 자체가 없다는 것.

• 이 시리즈는 도시가 저절로 발전한다. 또, 예외는 있지만 그 지역 수요와 인구에 맞는 건물이 자동 건설된다. 시골역 에서 초고층 건물이 건설되지 않는다. 심시티에선 물론 건물이 자동 건설되지만, 그건 구역설정과 도로, 인프라가 건설이 된 상태여야 된다는 것. 또 자기 입맛대로 건물을 지을수 있다. 노원구처럼 주공 떼거리를 짓는등 건물을 통일 시킬수 있다. 대신 이 경우 잘못 지으면 매우 단조롭게 보일수는 있다.

• 이 게임은 일본 게임이다. 물론 심시티에서 가끔 일본 건축물이 등장하거나, 이 게임에서도 사그라다 파밀리아나 브란덴 부루크 문등 세계의 랜드마크가 등장하긴 하지만, 대부분의 건물들이 일본에 존재 하거나 존재 할법한 건물. 예약특전이 아키하바라 역 근처 요도바시 카메라 아키바 멀티미디어점 건물이거나 하는 등 철저히 일본 팬을 위한 게임.

5.2. 트래픽 자이언트, 시티즈 인 모션

• 트래픽 자이언트와 시티즈 인 모션에선 기본적으로 도시는 성장하지 않는다. 스크립트로 인한 성장이 간혹 존재하긴 하나, 도로를 새로 짓는것은 불가능하며 제한적인 철도 부설이 가능하고, 도시 건물을 한번 부수면 다시는 복구되지 않는다.

• 트래픽 자이언트와 시티즈 인 모션은 도심 승객 운송에 방점을 두고 있고, 그것에 역량이 집중되어있다. 타임 테이블은 이 게임보단 느슨하나, 배차간격을 조절하고 운임 및 차량 관리 비용을 유동적으로 편성할 수 있으며, 경제 상황에 따라 기름/전기 가격이 상승해 비용이 증가하는 등의 디테일이 존재한다.

• 낮이 지속되기에 기본적으로 모든 수요는 고정적이며, 출/퇴근 시간으로 인한 러시아워라는 것이 존재하지 않는다.

• 기본적으로 도시 광역권을 다룬다고 볼수 있긴하나, 맵의 사이즈가 작고 외부와의 연결이 부자유스럽다.

• 차고기지만 있다면 무제한적으로 차량을 보유할수있다.

5.3. 시티즈 인 모션 2, 시티즈 스카이라인

• 상술한 시티즈 인 모션 1과 함께 시티즈 작품들은 기본적으로 배차간격을 통한 차량운용을 기반으로 한다. 신호기는 아직 지원하지 않는다.

• 사실상 시티즈 인 모션 2의 시스템 중 차고 기지를 제외한 시스템은 시티즈 스카이라인에서 모딩을 통해지원된다. 모드를 통해 추가된 차량들을 직접 한대 한대씩 배차간격을 조정할수 있고, 운임등을 정할 수 있다.

• 시티즈 스카이라인에선 화물운송이 제대로 지원되며, 화물운송이 도시의 성장에 필수적인 역할을 한다. 단순히 이 게임에서의 건설물자처럼 건물을 짓기 위한 재료로 쓰이는것이 아니라, 공장에서 실질적으로 가공되어 상점에서 팔리는 상품으로 다루어지기에, 운송이 없다면 도시의 경제가 무너지고, 이후 인더스트리 DLC를 통해 트랜스포트 피버처럼 다양한 상품을 수요에 맞게 운송해줘야 한다.

• 스카이라인의 외부연결은 심시티보다는 이 게임의 외부연결처럼 단순히 승객과 화물이 들어가고 나가는 창구에 불과하나, 압도적인 맵크기를 통해 다수의 도시를 맵에 뿌려서 자신이 만든 도시끼리 유기적으로 연결할 수 있다는 특징을 보이며, 도시간의 화물, 자원 및 전력등의 운송이 자유롭다.

• 차량 보유도, 새로운 차량 모델의 추가도 모드를 통해 제한없이 이루어진다. 라이센스 비용등의 문제가 있다고는 하나 시스템적으로 차량 보유 갯수가 한정되어있고, 소수의 건물과 시스템 추가, 그리고 차량의 추가를 위해 수십달러가 나가야만 하는 이 게임보다는 모딩을 통해 시스템적인 확장및 개선이 자유롭기에 일본 차량 모드들이 많이 올라오는편이다.

• 밤/낮의 변화와 타임테이블을 지원한다. 특히 타임테이블은 이 게임이 주요 특징점이었기에 의미가 컸으나, 시티즈 인 모션 2가 너무 빠르게 몰락하는 바람에 잘 알려지지 않은 사실이기도 하다. 물론 시티즈 스카이라인에서 같은 기능을 모드와 확장팩을 통해 구현할수 있다.

5.4. 로코모션, 트랜스포트 자이언트, OpenTTD, 트랜스포트 피버

• 기본적으로 범 TTD 계열 게임들의 중점은 구미권 철도 시스템의 구현이다. 따라서 타임테이블을 통한 열차관리보단 신호기를 통한 열차관리가 주되며, 승객 운송과 함께 방대한 종류의 자원들에 대한 운송을 구현한다.

• 또한 범 TTD계열 게임들은 페리나 비행기등 다른 연계 운송시스템에 좀 더 포커스를 둔다. 사실상 TTD 계통이 구미권의 종합 운송사를 재현한다면, 이 게임은 일본 사철을 포커스하기 때문에 보이는 차이점.

• 도시의 성장이 자동이며, 유저는 결코 신규 도시건물을 건설할 수 없다.[8] 사실상 철도와 함께 도시를 발전시키는건 일본 사철의 특징점이기에 구미권 철도회사들을 포커스로 잡는 철도 게임에게선 찾기 힘든 특징이기도 하다.