시티즈 인 모션 2

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||<table width=100%><table bordercolor=#01aef0,#01aef0><rowbgcolor=#01aef0,#01aef0><width=45%> ||콜로설 오더
시티즈 시리즈 ||

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<rowcolor=#01aef0,#01aef0> 대중교통 경영 시뮬레이션		도시 경영 시뮬레이션

1. 개요

시티즈 인 모션2 요구사양

2. 기본 플레이

2.1. 건물 및 시민 형태

2.1.1. 건물

• 주거 (Homes, 초록색/노란색)
  시민들이 거주하는 장소로 테넌트(공동주택), 아파트, 빌라[1], 단독주택 등의 형태가 있다. 주거 전용 건물일 경우 초록색, 주거/직장 복합 건물일 경우 노란색으로 표시된다.
• 직장 (Workplaces, 빨간색/노란색/보라색)
  시민들이 출근이 끝나고 퇴근이 시작되는 장소. 블루 칼라 노동자는 주로 공업 지역의 공장으로 출근하며, 화이트 칼라 노동자는 고층 오피스 건물로 출근한다. 타 기능과 혼합되어 주거/직장 또는 상업/직장의 혼합 형태로 존재하는 경우도 있다. 공장 등 업무 전용 건물은 빨간색, 주거/직장 복합 건물은 노란색, 상업/직장 혼합 건물은 보라색으로 표시된다. 색깔이 짙을수록 수용 가능 인원이 많아진다.
• 상업/레저시설 (Leisure, 파란색/보라색)
  퇴근한 근로자 및 연금 생활자, 학생들이 주로 이용하는 시설로 역 근처에 자주 생성된다. 도심지 근처에서는 주로 직장과 혼합되어 있다. 주말과 저녁 시간대에는 이 시설들이 승객을 끌어모은다. 역시 상업 전용 건물은 파란색, 상업/직장 혼합 건물은 보라색으로 표시되며 색깔이 짙을수록 수용 가능 인원이 많아진다.
• 랜드마크

• 기타 (Others)
  차량기지 및 정류장에 붙는 분류로, 흰색으로 표시된다.

2.1.2. 시민

• 블루 칼라 (Blue collar)
  도시의 평범한 노동자들이다. 상당수가 자가용이 없어서 대중교통 선호도가 매우 높다. 하지만, 승용차가 거의 없을 뿐, 화물차다마스를 자차로 가지고 있는 경우는 꽤 많으며, 그걸 자가용 대용으로 쓰기도 한다.
  평일 오전 8시에 출근하여 오후 5시에 퇴근하는 것이 보통이나, 어디서 일하느냐에 따라서 상세한 패턴이 꽤 다르기 때문에, 종종 이런 특이한 부류들이 몰린 곳에 노선을 만들면, 이 양반들 때문에 엉뚱한 시간대에 러시아워가 생기기도 한다. 특히, 화물차를 자차로 가진 블루 칼라들은 일하는 동안 화물차를 몰고 다니기 때문에 대중교통을 쓰지 않으며, 일하는 시간과 쉬는 시간이 뒤죽박죽이다.
  이들은 지갑 사정이 궁하기에 운임에 매우 민감하며, 따라서 단일 노선 운임으로 최대한 멀리 이동할 수 있다면 서비스 수준이나 신뢰도가 낮더라도 애용하지만, 환승/구간삥이 잦은 경로는 비싸므로 사용을 매우 꺼린다. 다만, 소요 시간에 대한 민감도는 천차만별이다. 출퇴근의 경우 직종에 따라 시간 소모 영향을 다르게 받으며, 여가 활동의 경우 대부분 시간을 따지지 않으나, 그냥 자신의 화물차를 몰고가서 노는 경우도 있다.
  자차가 없는 대부분의 가난한 블루 칼라들이 테넌트[2] 건물에 옹기종기 모여 거주하나, 직종에 따라서는 도심의 아파트 건물에 거주하기도 하고, 화물차등을 자차로 가진 블루 칼라들은 정말 해괴한 장소에 거주하는 경우도 있다.
  
• 화이트 칼라 (White collar)
  절대 다수가 평일 8시 출근 5시 퇴근을 반복하며, 이 정형화된 패턴에서 벗어나지 않는다.[3] 이들은 운임에 큰 영향을 받지 않으나, 항상 고정된 통근 패턴을 가진 사무직인 만큼 대중교통 이용시 소모 시간과 신뢰성에 극도로 민감하며, 대중교통의 서비스 수준도 많이 따진다.
  즉, 시간과 신뢰성을 가장 중요하게 보고, 서비스 수준에 따라 시간과 신뢰성으로 인한 감점 요소가 완화되는 형태이다. 화이트 칼라들은 대부분 자가용이 있기 때문에, 대중교통 노선들이 영 좋지 않다 싶으면 그냥 자가용을 타고 다니며, 대중교통을 타더라도, 수요 폭증으로 탑승 거부가 발생하거나 지연이 발생하는 경우 회사 평판을 팍팍 내려가게 만든다. 게다가 이들을 수송하기 위해 노선망이 계속 복잡해지기 때문에, 플레이어의 주요 고객임과 동시에 요금표 상태를 악화시키는 골칫덩이이기도한 존재이다.
  대부분의 화이트 칼라들은 오피스에 출근하며, 도심지의 아파트 혹은 교외의 단독주택에 거주한다. 도심지에 사는 화이트 칼라들은 수가 너무 많아서 플레이어의 노선 수요 관리에 엄청난 부담을 주며, 교외에 사는 화이트 칼라들은 외곽 노선의 수입을 많이 보태주지만, 대신 블루 칼라 승객들과 뒤섞여 블루 칼라 승객들의 수요 관리에 매우 방해가 된다.

• 학생 (Student)
  9~12시 사이에 등교하며, 수업이 끝나면 상업이나 레저 시설로 이동한다. 이 동네 시민들이 노는걸 참 좋아한다 대부분 자가용이 없어 대중교통 선호도가 높다. 여러모로 블루 칼라와 행동 양상이 비슷하다. 역시 지갑 사정이 궁하므로 운임에 꽤나 민감한 편.
  학생 승객들은 다른 시민들의 러시 아워에 끼어 다니면서도, 하교 후에 이곳 저곳 놀러다녀 주는 덕분에, 한적 시간대의 공기수송을 막아주는 꽤나 쏠쏠한 승객이다. 하지만 대부분의 맵에서 학교란 학교들이 죄다 괴악하기 그지 않는 위치에 처박혀 있기 때문에, 이들을 위한 노선을 챙겨주기가 매우 어렵다.

• 사업가 (Business Person)
  기업 간부, 변호사, 은행원 등 고소득층 시민들로, 사업가란 이름은 단순히 돈이 많은 상류층이란 의미로 이해하면 된다. 이들의 행동 패턴은 정말 예측하기 어려우며, 사업 때문인지 사무실 건물을 전전하기도 하고, 러시아워에 뜬금 없이 레저 시설로 가기도 하고, 남들 놀러다니는 시간에 집에 처박혀서 안 나오기도 하는 등 명확한 패턴이 없다.
  상류층이니 당연히 전부 자가용을 가지고 있으며, 대중교통 선호도 또한 최하를 달리지만, 의외로 대중교통을 이용할 가치가 있다면 주저 없이 타고 다니기는 희한한 양반들로, 서비스 수준과 신뢰성, 시간 소모를 매우 철저히 따지지만, 시간이 살짝 더 걸려도 자가용 보다 편하다 싶으면 그냥 대중교통을 타기도 하고, 살짝 불편하지만 자가용 보다 빠르면 시간을 아끼기 위해 대중교통을 이용한다. 반면, 조금이라도 대중교통이 자가용보다 이점이 없으면 절대로 안 탄다. (특히, 화이트 칼라보다도 신뢰성을 더 중요히 따지기 때문에 지연이 발생하는 시간대에는 절대로 대중교통을 안 탄다.)
  돈 많은 양반들이다 보니 운임 따위는 전-혀 신경쓰지 않으며, 심지어 운임표에 빨간불이 들어올 정도로 운임이 비싸도 자가용보다 대중교통이 낫다면 대중교통을 타고 다닌다. 덕분에, 이 양반들을 적절히 구슬려서 플레이어의 노선들을 타고 다니게 만들면 운임 거품을 증가시키는 탁월한 효과를 얻을 수도 있다. 하지만, 대부분이 한적한 교외 빌라에 극소수만 거주하고 있는데다, 그나마도 거기 몰려 있는 게 아니라, 의외로 많은 비율이 전혀 엉뚱한 장소들에 거주하고 있기 때문에 사업가들을 신경 쓰기는 매우 어려우며, 보통 간간히 고오으급 노선을 다른 시민들에게 끼워팔기 위해(...) 슬쩍 끼워 넣는 것이 좋다.[4]
  여담이지만 이 사람들도 무임승차를 한다(...). 아니 이 양반들이

• 연금 생활자 (Pensioner)
  직장에서 은퇴하고 연금을 타서 쓰며 노년을 보내는 시민들로써, 백수(...)와 같은 행동 양상을 보인다. 대부분 자가용이 없거나 있어도 잘 타지 않고, 대중교통 노선이 있으면 애용하는 경향이 강하다. 이미 은퇴한 시민들이기에 직장에 다니지 않고, 주로 관공서나 공원, 교회, 상업 시설 등을 전전하며 하루를 보내며, 대부분 주요 도로망이 혼잡하지 않은 지역에 몰려있다.

• 관광객 (Tourist)
  호텔에 거주하며 요금 따위는 쿨하게 무시하는 사람들로, 요금이 아무리 비싸도 잘만 타고 다니는 작중 최대의 호갱님. 안타깝게도 수가 적어서 이들에게서 수입을 얻기는 어렵고, 대신 플레이어의 요금표의 거품을 왕창 올림으로써 플레이어의 계좌를 불려줄 수 있다. 커스텀 맵의 경우 이를 쉽게 하기 위해 산 속에 호텔만 모인 지역을 만들어 두는 경우가 많으므로 해당 지역에 셔틀 노선을 만들고, 셔틀 노선의 기종점에 서로 다른 존을 설정한 뒤 모든 존에서 이용 가능한 티켓의 가격을 크게 올리면 끝.

2.2. 노선 구축

2.3. 도로

• 일반 도로 (Regular Road)
  양방향 통행이 가능한 도로. 흔히 보는 바로 그 도로이다.
• 일방통행 도로 (One-Way Road)
  한쪽 방향으로만 통행할 수 있는 도로로, 한쪽으로 쏠리는 교통량을 해결하기에 좋다. 단 반대편에 일방통행 도로나 일반 도로 등을 짓지 않아 반대쪽 차량이 통행하지 못하는 사태가 일어나지 않도록 주의해야 한다. 버스 및 트램 노선 설정시 최대의 적. 용량 대비 교통량이 많지 않은 경우 해체하고 수용량이 적지만 양방향 통행이 가능한 도로로 교체해버리자.
• 애비뉴 (Avenue)
  전작과 마찬가지로 중앙 부분이 분리되어 있어서 트램이 교통의 흐름에 영향을 받지 않으면서 운행하기에 좋은 도로이다. 중앙 부분에 트램 선로의 설치가 가능하다.
• 고속도로 (Expressway)
  고속도로는 다른 도로와 만나도 신호등이 생기지 않기 때문에 많은 차량들을 빠르게 운행시킬 수 있다. 전작과 달리 이젠 고속도로에서도 버스나 트램 정거장을 만들 수 있다. 보행자 도로를 고속도로로 연결해 주지 않으면 승객들은 인터체인지까지 걸어가 도시로 이동하므로 주의.
• 보행자 도로 (Pedestrian Street)
  보행자만 통행할 수 있는 도로이다. 단 트램 노선만 놓을 수 있다.
• 버스전용차로 (Bus lanes)
  도로를 설치할 때 버스전용차로가 있는 도로를 선택하여 건설 가능. 버스전용차로가 있는 도로는 일반 도로보다 건설비가 더 비싸지만 이곳에선 일반 자동차들이 운행할 수 없기 때문에 막히는 도로를 부수고 버스전용차로가 딸린 도로로 재건설하면 좋은 효과를 거둘 수 있다.[6] 마찬가지로 무궤도전차 또한 버스전용차로의 혜택을 볼 수 있다. 트램도 여기를 이용할 수 있다.
• 시티즈 스카이라인과 달리 건물에 자가용으로 전혀 접근이 불가능해도 문제가 없으므로 시내 도로를 군데군데 끊어 버스전용차로로 대체하면 자가용 이용이 실질적으로 불가능해지기 때문에 사업가를 포함한 모든 계층에서 대중교통 이용률이 급격히 오르는 모습을 볼 수 있다.
• 주차장 겸용 도로(Parking lanes)
  도로의 양쪽 끝단을 주차공간으로 활용한다. 이 도로에 정류장을 지을 경우 정류장 주변의 차도-보도 경계석에 노란 빗금이 칠해지며 주차장의 일부를 버스 정차 공간으로 활용하는 것을 볼 수 있다. 무궤도전차도 이 곳에 정차하는데, 잘 보면 급전 팬터그래프가 가선에서 이탈하는 모습을 볼 수 있다(...). 하지만 트램은 쿨하게 길을 막고 승객을 승하차시킨다.

2.4. 운임구역

• 편도 티켓 (Single Fare Ticket) : 하나의 구역 내에서 하나의 대중교통만 탈 수 있다. 환승은 불가능하다.
• 1구역 티켓 (1 Zone Ticket) : 하나의 구역 내에서 자유롭게 대중교통을 탈 수 있다. 구역 내에서라면 무료환승이 가능하다.
• 2구역 티켓 (2 Zone Ticket) : 두 개의 구역 내에서 자유롭게 대중교통을 탈 수 있다. 두 구역 내에서라면 무료환승이 가능하다.
• 전구역 티켓 (All Zone Ticket) : 모든 구역 내에서 자유롭게 대중교통을 탈 수 있다. 도시 전체 구역에서 환승할 수 있다.

2.5. 샌드박스

• Difficulty level : 난이도를 설정할 수 있다.
• Disable city growth : 도시 성장 기능을 끈다. 이미 도시가 완성된 상태로 나오는 스팀 창작마당의 커스텀 맵들을 플레이하는 경우 거의 반드시 켜고 플레이해야 한다.
• Disable random objectives: 가끔 나오는 퀘스트들을 끈다.
• Unlimited money : 자금을 무한으로 한다.

2.6. 커스텀 룰셋

2.7. 맵 편집기 및 시나리오 에디터

3. 운영 가능한 대중교통 수단

4. 시나리오

• Modern Days

5. 게임상에 존재하는 맵

5.1. 공식 맵

• 기본 맵
• Central City : Modern Days 시나리오의 무대가 되는 맵. 2개의 큰 섬과, 주변을 둘러싸는 U자 모양 육지로 이루어져 있다. 도로가 바둑판식으로 균일하게 배치되어 있으면서, 왕복 3차로 에비뉴나 버스전용 차로 포함 왕복 3차로 도로가 많고, 다른 땅덩이를 연결하는 도로들은 바둑판에 직결되지 않고 구획 안쪽으로 깊이 들어오는 나름대로 합리적인 (그리고 플레이어겐 매우 귀찮은) 구조 때문에 여러모로 기본에 충실한 맵이라 할 수 있다.
  남북섬은 알고보면 매우 복잡한 구조로 되어있는대, 기본적으로 북쪽 섬의 중앙->서쪽의 역 ㄱ자 수요축과, 남쪽섬의 ㄱ자 모양 수요축으로 구성되어있다. 남섬 동쪽을 가로지르며 북섬과 남쪽 육지를 잇는 고속도로는 가장 중요한 중추 노선 노릇을 하며, 이곳에 광역버스 노선을 설치하고, 주변에 다른 노선의 정류소를 붙여줌으로써 환승 허브가 되는대, 아쉽게도 주요 수요축은 S자 모양을 하고 있는 탓에 게임 시작 하자마자 광역버스 하나 잇고 먹고사는 것은 불가능하다.
  바로 이 남북 섬의 역 ㄱ 자, 정 ㄱ자를 합친 S자 수요축을 연결하여 1차적인 환승 체계를 만드는 것이 이 맵을 풀어가는 가장 중요한 관건이다. 시작 자금은 난이도 불문 동일한 게임 특성상, 고 난이도와 저 난이도의 차이는 얼마나 노선 구축의 효율성을 크게 따지나 정도 뿐이라고 생각하면 된다. 보통 난이도 까지는 대출 좀 땅겨서라도 중추를 담당할 도시 전철을 시작하자 마자 지어서 플레이 할만하나, 전문가 난이도에서는 그랬다간 수입 부족으로 고통 받게 되기 때문에 트램, 무궤도전차 만으로 중추 노선을 만들고 버스로 노선망을 만들어 주는 것이 필요하다.
  일단 S자 수요축 연결을 하고나면 고속도로를 통해 주요 환승 허브를 구성하게 될 것인대, 이 고속도로를 바로 쓰지 못하게 만든 원흉인 북섬쪽 끝의 일방통행 통로가 가득한 더러운 구역 때문에 북섬의 광역버스 정류소에 수백명이 엉키는 막장 상황과 남섬의 ㄱ자 수요축에서 꼭지에 해당되는 위치에 수백명이 쌓이는 막장 상황을 핵심 병목으로 경험하게 된다.
  교외지역은 비교적 많은 수요가 있는 주요 교외지역인 남쪽 육지, 한가한 마을이지만 북쪽 섬의 번화가와 남쪽 섬의 핵심 도로망으로 직결되는 (여의도 같은) 중간 섬과 이어저 있는 동쪽 육지, 수요가 매우 적지만 연결이 쉬운 남서쪽 육지, 예비 수요는 많으나 복잡한 노선망으로 이어줘야만 승객이 생기는서 북서쪽 육지가 있다.
• East City : 맨하탄을 연상시키는 긴 반도와 둥근 반도가 있으며, 센트럴 시티와 달리 산업단지, 사무단지, 거주단지가 명확히 분리 되어있어 수요 예측과 간선 구축이 쉬워 전반적으로 입문 난이도가 낮다. 시티즈 인 모션을 처음 해보는 플레이어에게 많이 추천되는 맵. 처음부터 동쪽 반도 중심 애비뉴를 따라 길게 노선을 이어주면 그걸로 평생 먹고 살 수 있다. (...) 다만, 교통망이 단순한 만큼 환승/구역삥 뻥튀기가 어렵고, 센트럴 시티와 달리 이스트 시티는 간선들에 가해지는 부담을 풀어주기가 어렵기 때문에 후반에는 센트럴 시티보다 더 어려워 진다.
• West City : 산지가 많고 시가지가 L자로 띄엄띄엄 떨어져 있는 형태. 이곳저곳에 흩어진 시가지와 사방에서 길막하는 산지 때문에 정말 성가시지만, 대신 운임 구역 색칠로 구간삥을 뜯기 매우 쉽고, 도로가 복잡하지 않아 노선 배치는 간단하다. 문제는 노선의 길이가 길어지는 만큼 고급 운송 수단 설치비용이 부담 스럽고, 버스 조차도 유지비가 꽤나 비싸진다는 것이다. 여러모로 긴축 운영이 필요한 맵.
• North City : 강을 사이로 두고 남북으로 나뉘어 있는 형태. 센트럴 시티와 비슷해보이지만, 주변을 둘러싸는 교외 지역이 없다는 것 때문에 플레이 양상이 꽤나 달라진다. 일단, 지형 자체가 두 구획으로만 구성되어 있어 운임 구역 색칠 난이도가 어마어마하게 어렵다. 또한, 남북으로 갈라진 땅이 전부인고로 그 사이의 병목 구간에 걸리는 부하가 무지막지하다.
• South City : 8자 형태로 시가지가 배치되어 있다. 노선 짜기가 참 애매하다.
• Tutorial City : 튜토리얼을 진행하는 맵. 콩알만한(...) 섬과 육지가 있다.

• European Cities DLC 추가 맵
• 프라하: 체코 프라하의 지형과 도시 구조를 바탕으로 수정이 가미된 맵이다. 실제 프라하와는 거리가 있기 때문에 체코인들은 창작마당에 올라온 실제 프라하를 구현한 맵을 더 많이 사용하는 듯.
• 뒤셀도르프: 뒤셀도르프 도시 자체보다는 라인-루르의 다핵 구조를 구현한 맵이다.
• 리버풀

5.2. 커스텀 맵

• 북미: 북미 맵들은 유럽과 달리 100% 수동으로 건물을 배치한 케이스는 적은 편으로, 대개 도심부를 수제로 제작한 뒤 교외 지역과 산업단지들을 자동 생성으로 구현하는 경우가 많다. 자동 생성 기능이 북미 도시의 구현에 적합하게 구성되어 있기 때문.
• 오클랜드(미국): # 캘리포니아 샌프란시스코의 위성도시로, 현존 북미 맵들 중 가장 규모가 크다. BART와 암트랙 선로가 구현되어 있다. 경전철과 메트로를 바탕으로 북미 대도시를 플레이하기 적합하다.
• 사르니아-포트 휴런: # 미국 미시건 주 포트 휴런과 캐나다 온타리오 주 사르니아를 구현한 맵. 도심부에서 양쪽을 연결하는 교량이 없기 때문에 수상버스를 재미있는 방식으로 활용하는 것이 가능하다. 북미 특유의 저밀도 스프롤을 플레이하기 적합하다.
• Blueriv: # 적절한 사이즈의 도심부와 함께 다핵화된 지역을 구현했다. 방대한 교외 마을들을 농어촌버스처럼 연결하는 방식으로 플레이하기 좋은 맵이다.
• Dragon Lake: # 부산이나 홍콩처럼 산과 바다 사이의 해안선과 계곡을 따라 건설된 도시를 구현했다.
• 산 안드레아스: # GTA 산 안드레아스의 배경이 된 도시.

• 유럽: 맵 편집기의 건물 생성 알고리즘이 북미 도시의 구현에는 쓸만한 편이지만 유럽 도시는 잘 구현할 수 없기 때문에 유럽 도시들은 모든 건물을 하나하나 박아넣은 맵들이 많다.
• 사라고사: # 스페인 아라곤 주의 주도. 창작마당 내 실존 도시 맵들 중 규모와 리얼리티 면에서 최고로 평가받는 맵들 중 하나이다.
• 카디프: # 영국 웨일스의 수도.
• 메이드스톤: # 영국 켄트 지역의 교외 중소도시. 2차대전 이후 자동차 중심으로 설계된 복잡한 영국식 교외 지역을 플레이할 수 있는 맵이다.
• 크라쿠프: # 폴란드 제 2의 도시.
• 류블랴나: # 슬로베니아의 수도. European Cities DLC 출시 이전에 제작되어 100% 미국식 기본 건물들만으로 구성되어 있기 때문에 DLC 없이도 유럽 도시를 플레이할 수 있는 방법 중 하나이다.
• 슈체친: # 구 독일령이었던 폴란드의 항구도시. European Cities DLC 출시 이전에 제작되어 100% 미국식 기본 건물들만으로 구성되어 있기 때문에 DLC 없이도 유럽 도시를 플레이할 수 있는 방법 중 하나이다.
• Marienburg: # 구도심, 순환도로와 외곽의 유럽식 교외 지역을 갖춘 전형적인 독일 중소도시를 구현했다. 거리 레벨의 조경과 디테일이 매우 우수한 편이라 느긋하게 감상하기에도 좋은 맵이다.
• Ediacara: # 마드리드, 톨레도 등 전형적인 스페인 내륙 도시를 구현한 맵이다.
• Tarssis: # Ediacara와 비슷한 스페인 내륙 도시지만, 비교적 방사형 도시 구조를 가지고 있고, European Cities DLC 출시 이전에 제작되어 100% 미국식 기본 건물들만으로 구성되어 있기 때문에 DLC 없이도 유럽 도시를 플레이할 수 있는 방법 중 하나이다.
• Pandarin: # 시티즈 스카이라인이 출시된 이후에 등장한 맵으로, 앞서 소개한 스페인 도시들의 총집합격 맵. 현재 시티즈 인 모션으로 구현 가능한 맵의 정수에 가깝다.
• 아시아: 국내에서는 인기가 없었던 관계로 창작마당에 올라온 맵들은 세종시를 제외하면 대부분 중국 도시들이다.
• 광저우: # 중국 광동성의 대도시로, 중국 도시지만 한국과 비슷하게 아파트 단지나 6차로 이상의 대로들이 구현되어 있어 가장 서울이나 주요 광역시의 환경과 유사한 맵이다.
• 세종특별자치시: # 행정중심복합도시 일대가 구현되어 있다. 바로타(BRT) 역시 구현되어 있으나 버스가 곧잘 포화되기 때문에 운영이 조금 까다롭다. 여담으로 기본 차량 중 Stein-Berger Dreifach는 세종시에서 한때 BRT 전용 차량으로 도입하고자 계획했던 바이모달트램의 원형 모델인 APTS Phileas다.

6. 멀티플레이

• 협동 모드 : 같은 맵과 회사에서 최대 3명이 같이 플레이할 수 있다.
• 경쟁 모드 : 최대 6명이서 개인 플레이 혹은 팀 플레이를 하며 먼저 정해진 목표를 달성하면 승리한다. 목표가 하나 이상 달성되면 게임이 종료되며 샌드박스 모드에서는 목표를 설정하지 않고 계속 게임을 플레이할 수 있다.

7. DLC

7.1. 도시 DLC

• European Cities DLC : 2014년 3월 11일 발매. 3개의 유럽 도시(리버풀, 뒤셀도르프, 프라하)가 추가되었고 6개의 시나리오, 34종의 건물이 추가되었다.

7.2. 차량 DLC

• Modern Collection DLC : 예약구매 특전으로 주었던 DLC다. 차종별로 현대식 차량 1대씩이 추가되었다.
• Bus Mania DLC : 2013년 6월 20일 발매되었다. 새로운 버스 5대가 추가되었다.
• Tram Tremors DLC : 새로운 트램 5대가 추가되었다.
• Trekking Trolleys DLC : 2013년 7월 30일 발매되었다. 새로운 무궤도전차 5대가 추가되었다.
• Wending Waterbuses DLC : 2013년 7월 30일 발매되었다. 새로운 수상버스 5대가 추가되었다.
• Metro Madness DLC : 2013년 8월 15일 발매되었다. 새로운 메트로 차량과 메트로 M/T편성 조절 기능[10] 이 추가되었다.
• Back to the Past DLC 2013년 9월 17일 발매되었다. 버스 2대, 트램 2대, 무궤도전차와 수상버스가 각각 1대씩 추가되었다. 다만 일부 차량은 전작의 것을 그대로 가져왔다.재탕
• Olden Times DLC : 2013년 10월 3일 발매되었다. 버스 2대, 트램 3대, 무궤도전차 1대가 추가되었다. 그리고 또 전작 차량 그래픽을 우려먹었다.
• Marvellous Monorail : 2014년 1월 9일 발매되었다. 전작에 있었던 모노레일과 5종의 차량이 추가되었다.

7.3. 랜드마크 DLC

• Petronas Towers DLC
• Sydney Opera House DLC
• Burj All-Arab DLC
• Lofty Landmarks DLC : 웨스트민스터 사원,30 세인트 메리 엑스,쾰른 대성당, 브란덴부르크 문을 묶은 버전이다. 전작에서 등장했던 건물 그래픽을 그대로 우려먹었다.
• Rathaus DLC
• Buckinham Palace DLC

8. 단점

• 인물 초상화
  형편없다. 얼굴 형태가 남녀노소 흑백 불문하고 전부 그놈이 그놈이다(...).

• 대규모 수요처의 부재
  1편에 있던 대규모 수요처 중 상당수가 사라졌다. 간선철도역, 공항, 대학교, 병원[11], 놀이공원 같은 시설 등. 다만 이후 DLC로 랜드마크 시스템이 추가되어 대수요처를 직접 배치할 수 있게 되었고, 시스템적으로 대형마트와 같이 교통수요 발생이 큰 시설들이 별도로 존재하여 커스텀 맵에서는 이를 가지고 간선철도를 구현하는 경우도 많다.

• 학생숫자에 비해 턱없이 적은 학교
  실업률 통계를 보면 학생들의 실업률(미취학)이 거의 모든 맵에서 20%이상을 기록하고 있다. 이에 따라 도로를 확장시켜서 도시확장공간을 만들면 학교만 주구장창 생기는데, 이렇게 채우더라도 또다시 인구가 늘어나고 수요가 늘어나서 학생 실업률이 1자리대로 떨어지지 않는 비극이 발생한다.

• 단순해진 도시철도 정거장
  전작과는 달리 모든 도시철도 정거장이 천편일률적 디자인의 상대식 승강장이며, 섬식 승강장의 건설이 불가능하다.[12] 또한 환승역 시스템이 변경되어 역세권 안에 다른 역이 존재하면 환승역으로 처리된다. 오테마치역 또한 정거장 출입구에서 승강장까지 이동하는 통로가 모두 사라진 바람에 승객들은 출입구에서 순간이동을 하며 왕래한다(...). 전작과는 달리 정거장 건설이 매우 간편해진 대신[13] 승강장의 세부적인 모습이 모두 사라졌기 때문에 전작을 플레이해본 유저들이라면 다소 실망할 수 있다. 대신 급곡선상에 역을 짓거나 3중, 4중 환승역 등 더 유연한 플레이가 가능해졌다.

• 부족한 효과음
  전작에선 지나가던 시민, 자동차, 각종 건물들을 클릭하면 독특한 효과음을 들어볼 수 있으나[14], 본편에선 그런 거 없다.

• 너무 적은 공식 맵
  전작과는 달리 공식 맵이 너무 적다. 전작에선 기본적으로 게임사가 제작한 공식 맵 6개(실존 도시 5개 + 튜토리얼 도시 1개) 와 맵 경연대회 수상작 3개를 합한 9개의 맵이 있고, DLC를 모두 구매하면 9개의 맵을 추가로 플레이할 수 있다. 하지만 본편에선 기본 맵이 6개뿐이며 DLC로 추가 가능한 유럽 도시가 있지만 꼴랑 3개뿐이다. 그 때문에 다른 맵을 즐기고 싶으면 반드시 유저가 만든 맵을 내려받아야 한다. 어쩌면 게임사가 유저들보다 맵 만드는 재주가 없어서 그런 걸지도유저 제작 맵은 폭탄급 물건부터 장인정신이 느껴지는[15] 초고퀄 맵까지 퀄리티 편차가 크니 받기 전에 꼭 잘 확인하고 받자. 특히 스팀을 통하여 플레이하는 유저라면 워크샵에 장인들의 정신이 느껴지는 맵이 넘쳐나니, 적극 활용하도록 하자.
  

9. 공략

• 각 정류장의 탑승가능 범위 안에 다른 정거장이 존재하기만 하면 승객들이 환승을 한다.
• 거주지와 직장, 여가시설을 연결하는 것이 기본적인 방법이지만, 위계에 따라 시내 중심부를 회전하는 에비뉴들에다가 트램을 지어서 연결시킨 뒤, 2차로 이상의 길에는 무궤도전차를 배치하고, 2차로 이하의 도로에는 버스를 배치하여 중심부로부터 주변부로 뻗어나가는 형태로 지을 수도 있다.
• 순환 노선을 건설하는 경우 첫 정류장과 마지막 정류장이 같은 정류장인 경우 차량 상태가 일정 수준 이하로 떨어지기 전까지 차량기지로 입고하지 않고 첫 정류장에서 대기하며 순환 운행한다. 이 과정에서 정류장 안에서 다음 출발 시간까지 대기하기 때문에 같은 정류장을 사용하는 다른 노선들에 지연을 유발하기 때문에 순환선의 첫 정류장은 해당 노선 전용 정류장을 별도로 건설해 주거나, 아니면 아주 미세한 거리 차이를 두고[16] 두 정류장을 건설하여 첫 정류장과 마지막 정류장을 시스템적으로 분리시켜 주는 것이 좋다. 후자의 경우 승객들이 첫/마지막 정류장을 거쳐 이동하는 경우 해당 정류장에서 하차 후 환승해 이동한다.
• 도시철도(Metro)는 초반에는 짓지 않는 것이 좋다. 비용도 문제지만 연계 교통편 없이 도시철도만으로는 수익이 안 나기 때문. 타 교통수단과 연계가 되면 시스템상 타 교통수단 이용자들이 우선적으로 도시철도로 환승하도록 알고리즘이 짜여 있기 때문에 수익이 발생한다.
• 수상버스의 진로는 가급적 서로 교차되지 않도록 하는것이 좋다. 만약 서로간의 방향이 꼬이는 경우 차량 하나가 멈춰 서고 그 주변으로 수상버스들이 쌓이면서 차량기지로 이동하지 않는 경우가 생긴다.
• 환승 시 요금을 더 받을 수 있다는 점 때문에 AI도 이에 맞게 설계되어 이용객 한 명을 따라다녀 보면 이들이 비상식적인 수준의 환승을 하며 하루종일 이동하는 모습을 볼 수 있다. 집 앞에서 A 노선을 타면 목적지까지 닿을 승객도 A 노선을 타고 굳이 환승역에서 B노선으로 갈아탄 뒤 C노선, D노선, E노선으로 갈아타면서 도시 전체를 빙 돌다 결국 마지막에 A 노선으로 갈아타 목적지까지 이동하는 식.

10. 모드

10.1. 유럽+북미 건물 동시 활성화

10.2. CIM 2 PATCH PLUS

• 게임 내에서 건물을 선택하여 배치 가능
• 좁은 보행자 전용 도로와 4차로 폭의 보행자 전용 도로 설치 가능
• 버스 베이를 갖춘 버스전용도로 설치 가능
• 도로 건설 시 기존 건물의 파괴 여부를 붉은 색 오버레이로 표시
• 노선 명칭 32자까지 지정 가능
• 지상 모노레일 설치 및 평면교차 건설 가능
• 메트로 + 트램 겸용 정류장 설치 가능 - 고급 메트로 정류장이 메트로 + 트램 겸용 정류장으로 대체된다.
• 차량 상태 열화 속도 조절