| 호쿠리쿠 철도의 차량 | ||||||||||
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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 호쿠리쿠 철도 03계 전동차 北陸鉄道 03系 電車 Hokuriku Railroad 03 Series (EMU) | }}} | |||
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| ▲ 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입연도 | 2019년 ~ 2023년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 호쿠리쿠 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2020년 12월 21일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 18,100㎜ | |||
| 전폭 | 2,780㎜ | ||||
| 전고 | 3,990㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | SS-135, SS-035 | ||||
| 차중 | 21.3 - 31.0t | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 차체 | 알루미늄 합금 | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | VVVF-IGBT 인버터 제어 | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 구동방식 | WN 드라이브 | ||||
| 제동방식 | 전기지령식 공기제동[1] | ||||
| 기어비 | 14:109 | ||||
| 주전동기 출력 | 190kw | ||||
| 최고속도 | 영업 | 60km/h | |||
| 설계 | 110km/h | ||||
| 가속도 | 3.3㎞/h·s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h·s | |||
| 비상 | 5.0㎞/h·s | ||||
| MT 비 | 1M1T }}}}}}}}} | ||||
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1. 개요
- 호쿠리쿠 철도에서 8000계의 일부 대차를 목적으로 2019년부터 2023년까지 도쿄메트로 03계 전동차를 중고로 도입한 전동차이다.
2. 상세
- 2019년 7월 13일 지역 신문사가 4량이 JR 서일본 카나자와 종합 차량소로 수송되어, JR 서일본의 자회사를 통해 개조하여 아사노가와선에 도입할 예정이라고 보도하였다.
- 이 때 수송된 차량은 9편성과 39편성의 선두차 4량으로, 실제 개조는 메트로 차량에 의해 행해졌다. 또한, 메트로 차량은 앞으로도 차량 검사 시 등에서 출장 대응을 하게 되었다.
- 2020년 1월부터 반입되어 순차적으로 시운전이 이루어졌으나 여러 문제점이 지적되었기 때문에, 영업운전 개시는 같은 해 12월 21일에 시작되었다. 그 후에도 개조 공사가 진행되고 있어, 2024년까지 5편성을 도입할 예정이었지만, 2023년 12월 21일에 최종 5편성의 영업 운전이 개시되어 전 차량 도입이 완료되었다.
- 외관은 회색의 띠를 주황색으로 도색을 바꾸었고, 전면부는 스노프로우를 부착한 배장기를 설치했다. 행선기는 풀컬러 LED로 변경하여 일본어와 영어를 교대로 표시한다. 운행번호 표시기는 철거되었고, 열차 무선 안테나도 호쿠리쿠 철도의 것으로 변경되었다.
- 03계의 선두차는 제어부수차이기 때문에, 도입에 있어서 03-100형을 개조하였다. 전동대차 및 주전동기는 폐차 된 중간차에서 가져왔다. 또한, VVVF 인버터 제어장치와 브레이크 저항기를 신제하고, 집전장치는 더블암 팬터그래프를 2기 설치했다. 냉방 장치나 차내 안내기도 03계 B수선 차량의 폐차 발생품으로 변경되었다.
- 1인 승무 대응 설비로서 마스콘 핸들의 변경, 정리권 발행기, 운임 상자 및 운임 표시기를 설치하였고, 03-800형에 휠체어 및 유모차용 스페이스가 설치되었다.
3. 기타
4. 관련 문서
- 이관 전
[1] 회생제동, 발전제동 포함