| 나가노 전철 소속의 차량 | ||||
| {{{#!wiki style="color: #e31919; margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px" | 현재 운행 중 | |||
| 1000계 | 2100계 | 3000계 | 8500계 | |
| 퇴역 | ||||
| 데하 100형 | 모하 150형 | 모하 130형 | 데하 350형 | |
| 모하 1100형 | 2500계 | 0계 (10계) | 2000계 | |
| 3500계 | ED5000형 | ED5100형 | ||
| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나가노 전철 3000계 전동차 Nagano Electric Railway 3000 Series 長野電鉄 3000系 電車 | }}} | |||
| | |||||
| ▲ 외부 | |||||
| | |||||
| ▲ 내부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 3량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 나가노선 | ||||
| 도입연도 | 2020년 ~ 2022년 | ||||
| 제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
| 소유기관 | 나가노 전철 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2020년 5월 30일 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 | 18,100㎜ | ||
| 중간차 | 18,000㎜ | ||||
| 전폭 | 2,780㎜ | ||||
| 전고 | 3,990 ~ 3,995㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 정원[1] | ??명(??명) | ||||
| 대차 | SS-111, SS-011 | ||||
| 차중 | 21.3 ~ 31.0t | ||||
| 차체 | 알루미늄 합금 | ||||
| 신호장비 | ATS | ||||
| 급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | IGBT-VVVF 인버터 제어 | ||||
| 제동방식 | 전기지령식 공기제동[2] | ||||
| 동력장치 (주전동기) | 농형 3상 유도전동기 | ||||
| 동력전달장치 | WN 평행 카르단 | ||||
| 기어비 | 15 : 86 | ||||
| 주전동기 출력 | 190kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 90km/h | |||
| 설계 | 110km/h | ||||
| 가속도 | 3.3㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 4.0㎞/h/s | |||
| 비상 | 5.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 1M 1T | }}}}}}}}} | |||
[clearfix]
1. 개요
2. 도입 배경
- 이미 나가노 전철은 구형 차량인 3500계를 대체하기 위해 도큐 8500계를 도입하여 8500계라는 이름 그대로 운용시키고 있었으나, 이 차량에는 억속제동이 탑재되어 있지 않은 관계로 급구배에서는 도입할 수 없었다. 이 때문에 신슈나카노 ~ 유다나카 구간에서는 계속 구형차량인 3500계를 도입시키고 있었다.
- 하지만 3500계의 노후화는 계속 심해지고 있었고, 이를 더 이상 방치할 수만은 없었던 나가노 전철은 도쿄메트로 03계 전동차를 중고로 사와서 3000계를 도입하게 되었다. 이 때문에 특이한 광경이 생겼는데, 기존 영단 3000계 차량을 대체하기 위해 03계가 투입된 현장이 나가노 전철에서 똑같이 일어났다.
3. 개조 내역
- 개조는 도쿄메트로의 자회사인 메트로 차량에서 진행되었다.
- 일단 먼저 기존의 롤지 행선기는 풀컬러 LED식 행선안내기로 교체되었으며, 도쿄메트로 히비야선에서 투입되었던 시절의 흔적을 없애고자 도쿄메트로 로고도 나가노 전철로 변경시키고 히비야선 색상을 상징했던 회색 도색도 앞부분만 나가노 전철의 상징색인 빨간색 계열로 변경하였다.
- 또한 1인 승무 대응을 위하여 량당 좌우 문 1개씩에 반자동 도어버튼이 설치되었으며, TIS 장비도 철거되었다.
- M1편성 한정으로 검측 장비를 탑재하고 전조등이 LED로 개조 되었다.
4. 운용
- 본래는 2020년의 골든위크 시즌에 운행을 시작할 예정이었으나, 코로나 19의 급속한 확산으로 이 계획은 잠정 미루어졌다. 그러던 5월 30일, 나가노 전철의 설립 100주년을 맞아 그 어떤 예고도 없이 갑작스럽게 운행이 시작되었다. 운행 첫날에는 기관사에게 꽃다발 전달식이 이루어지는 등 소소한 기념 행사가 열리기도 했다.
5. 관련 문서
- 이관 전