| | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | <colbgcolor=#008837><colcolor=#fff> 시내버스 | 경북교통 | 경상버스 | 경신교통 | 관음교통 | 광남자동차 | 남도버스 | 달구벌버스 | 대덕교통 | 대명교통 | 대일버스 | 동명교통 | 삼천리버스 | 성보교통 | 세왕교통 | 세운버스 | 세진교통 | 세한여객 | 신일여객 | 신진자동차 | 신흥버스 | 영진교통 | 우주교통 | 우진교통 | 우창여객 | 한일운수 | 현대교통 |
| 군위마을버스 | 군위교통 | 행복마을버스 | |
| DRT | 대구교통공사(오성고속관광·구평기업) | }}}}}}}}} |
| 한일운수 주식회사 韓一運輸 株式會社 | |
| 업종명 | 운수업 |
| 설립일 | 1977년 8월 5일 |
| 대표 | 최석화[1] |
| 위치 | 경상북도 경산시 원효로 304 (평산동) |
| 전화번호 | 053-801-0941 |
| 차량번호 | 대구 70자 19xx |
| 면허대수 | 정규 59대, 예비 3대 |
[clearfix]
1. 개요
대구광역시의 버스 회사로, 경상북도 경산시 원효로 304(평산동 222-1)에 있다.[2]2. 소개
1977년 8월 5일 시내버스 운송 면허를 취득하여 사월동에서 설립했다. 예전에는 한일여객(현재 금아여행), 한일고속과 계열 관계였다.[3] 한일고속이 2007년에 한일여객과 한일교통[4]을 금아교통에 매각할 때 독자적으로 분리되었다.그럼에도 한일고속과는 여전히 밀접한 교류를 하고 있는데, 한일운수 대표가 한일고속 대표의 숙부다.[5] 천일고속과 천일여객의 관계와 유사한 것으로, 형식적으로 직접적인 계열 관계는 아니지만, 친족 회사라고 보면 될 듯. 다만 한일고속이 들어오는 동대구터미널로 다니는 한일운수의 노선은 909번뿐이다.
대구광역시 시내버스 업체들 중 유일하게 ○○운수 명칭을 사용하는 회사이다.[6]
원래는 현재 사월역 3번 출구 옆 아파트 자리에 차고지가 있었다. 바로 옆에 우창여객이 있어서 같이 이용했으며 724번, 900번, 936번 등 일부 노선의 종점으로도 이용되었다. 그러나 차고지 자리에 사월효성백년가약 아파트가 건립되면서 현재의 경상북도 경산시 평산동으로 이전했다. 차고지 주변에는 대구미래대학교와 대구한의대학교가 있으며, 차고지가 경산에 있는 특성 때문에 경산시를 기점으로 하는 노선들이 많다.
대구미래대학교에서 갑제동 한국조폐공사 경산조폐창/영남대(동문) 방향으로 가는 갈림길 근처에 차고지가 있다. 차고지가 대구광역시에서 꽤 멀리 떨어져 있어서 지선버스를 운행하지 않았지만, 2014년 10월 18일 동구4-1번을 운행하면서 지선버스를 운행한다. 거기에 아웃경산인 것은 덤.
이 회사 소속 기사 중에서 꽤 오랫동안 승객 승하차 시에 인사를 하는 기사가 재직 중이다. 1999~2000년 쯤 입사한 것으로 추정되며, 머리에 교통경찰처럼 모자를 쓰고 헤드마이크를 끼고 인사를 하는 것이 특징. 입사했을 때부터 계속 승객 승하차 시 인사를 해왔던 것으로 보인다. 당시(2000년대 초)에는 승객들에게 인사하는 기사가 흔하지 않았고, 2020년대인 현재보다도 운전 여건이 많이 열악했고 시내버스에 대한 인식이 많이 나빴던 때였으니 승객들한테 친절한 버스 기사는 존경의 대상이었다. 인터넷이 대중화되기 시작했던 때라서 대구광역시 교통국 게시판 등에 칭찬글이 많이 올라왔고, 지역 버스 동호인들의 관심도 많이 받았고 지역 신문에도 자주 등장했다. 당시에 나무위키가 있었다면 우주교통의 곽재희나 동명교통의 서억진 기사처럼 개인 문서가 생겼을 듯. 준공영제 이전에는 정차하는 전 정류장이 표시된 노선도를 손수 제작해서 버스에 붙이고 다니기도 했다.[7] 2006년 개편 이후로 909번을 운행하다가 2017년 신차를 받으면서 609번을 운행 중이다. 그러다가 2022년 10월 말 5년만에 신차를 재배정받고 840번으로 이동하여 현재에 이르고 있다.
대구광역시 시내버스 업체들 가운데 유일하게 북구로 진출하는 노선이 아예 없다.[8]
3. 차량 운용
현대 에어로시티 출시 이후로 구매한 타 메이커는 대우 BS106 1995년식 3대[9] 좌석버스 1대와 기아 코스모스 마을버스 2000년식 1대가 전부였다.[10] 전자는 2004년에 현대버스로 전면 교체했으며, 후자는 2006년 노선 개편으로 마을버스가 폐지된 후 매각하여 대구광역시 시내버스 중 가장 먼저 현대 원메이크 회사가 됐다.대구광역시에서 2번째로 쇠창틀 차량을 전멸시킨 회사이기도 하다.[11]
이 회사는 출고한 지 3 ~ 4년 정도 된 차량을 예비로 격하시킨다. 대구 최초 예비차 타이틀이 많다.
- 2001년에는 대구 최초로 1996년식 냉방형 일반버스를 예비차량으로 보유하기도 했다.[12][13]
- 2010년에는 대구 최초 동글이 뉴슈퍼에어로시티 차량을 예비로 격하시켰다.
- 2013년에는 대구 최초 뉴슈퍼에어로시티 F/L 차량을 예비차로 격하시켰다. 차량연식은 2008년식이다.
- 2017년에는 대구 최초 신도색 차량이 예비차량으로 격하되었고, 다음 해에는 흰색 하차벨 뉴슈퍼인 13년 11월식 예비차로 격하시켰다.
- 2022년 1월말 대구 최초로 개선형 차량이 예비차량으로 격하되었고, 다음 해에는 대구 최초로 회색봉 개선형 차량이 격하되었다. 대구뿐만 아닌 전국에서도 거의 희귀하게 개선형 차량이 예비로 넘어간셈이다.
참고로 이 회사가 운행하는 공동배차 노선들은 모두 이회사 차량의 비중이 제일 높다.
이 회사도 특별한 사정 제외하면 대덕교통처럼 일반, 저상 불문하고 9년 채우고 바로 칼대차하는 회사이다.
동구4-1번을 제외한 노선들은 모두 경산시에 소재한 CNG충전소를 이용한다. 다른 점이 하나 있다면 840번은 하양 용천리CNG충전소를 이용한다.
2023년 말까지 자가 차고지에 전기 충전기를 설치하고 동구4-1번에 전기버스를 2대 운행한다. 11월 말에 일렉시티가 탁송됐다. 2024년 동구4-1번에 전기버스 1대 추가 도입 예정이다.
2024년 5월 1일 자사의 차량 3대를 각각 경신교통, 영진교통, 우주교통에 1대씩 매각했다.
3.1. 현재 보유차량
3.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
- 현대 일렉시티 전기버스
4. 운행 노선
| 노선 번호 | 인가대수 | 저상버스 | 공동배차하는 회사 |
| 449번 | 12대 | 5대 | 세왕교통 |
| 609번 | 16대 | 7대 | 경신교통 대명교통 영진교통 우주교통 |
| 840번 | 14대 | 5대 | 경산버스 경상버스 |
| 909번 | 13대 | 5대 | - |
| 동구4-1번 | 4대 | 전 차량[14] | 달구벌버스[동구4번] |
| 정규 차량 | 59대 | ||
| 예비 차량 | 3대 | ||
| 전체 | 62대 | 23대 | 도입률 37% |
[1] 한일고속 대표이사의 숙부이다.[2] 면허지는 대구광역시 수성구 화랑로 222(만촌동 132-13, 청기와주유소)로 되어 있다.[3] 기사들의 제복과 넥타이에 한일고속의 제비 마크가 그려져 있다. 그리고 이는 한일고속이나 그 계열사 출신 회사들 중 유일하게 2017년 현재도 제비 마크가 남아있는 부분이기도 하다.[4] 현재 법인만 남아있다. 경주시외버스터미널을 운영중.[5] 한일고속 전 대표가 한일운수 대표의 형이다.[6] 영진교통이 한때 상기운수라는 명칭을 사용한 적이 있다.[7] 2022년 현재도 대구광역시 시내버스에는 전 정류장이 표시된 노선 안내도가 없다. 당시에는 공동배차제 시절이었기 때문에 기사 1명이 돌아가면서 운행하는 노선이 30개 정도 되는데, 이 노선들의 노선도를 다 제작한 것.[8] 과거 303번 시절엔 3권역을 기종점으로 운행하기도 했다.[9] 이 중 2대는 당시 현대자동차의 파업으로 어쩔 수 없이 자체 구매한 입석 냉방 초기형(원래 뒷부분이 파란색으로 된 초기 중도색이었다가 2000년 신도색 개정으로 재도색), 나머지 1대는 구, 경상교통(고령군 농어촌버스 업체로 현재의 대가야여객)에서 넘어온 BS106 하이파워 쇠창틀 좌석 차량으로, 재도색하지 않고 교체될 때까지 청색 구구도색이었다.[10] 의외로 에어로타운을 뽑지는 않았다. 대구 마을버스에는 에어로타운이 단 1대도 운행하지 않았으며, 현대교통, 우진교통, 창성여객의 BM090을 제외하고 전부 코스모스였다.[11] 첫 번째는 신진자동차로, RB520이 마지막 쇠창틀 차량이였다.[12] 동광버스처럼 무냉방 차량들을 모두 조기 대차해서 예비차로 뛸 만한 차가 냉방차량밖에 없는 경우를 제외하면, 희귀한 사례가 맞긴 하다. 당시 동광버스에서 가장 오래된 차량은 1995년식이며, 한일운수에도 무냉방 차량이 10대 이상 있었다.[13] 해당 차량은 이후에 다시 정규차량으로 승격되었던 것으로 보이며, 2006년 개편 때 감차 대상에 올라 면허가 말소되었다.[14] 전기버스 3대[동구4번]