티케이엘리베이터코리아

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[[대한민국| ]] 대한민국의 3대 승강기 제조사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"

<colcolor=#fff> 티케이엘리베이터코리아 TK Elevator Korea
<colbgcolor=#6611b5> 기업명		정식: 티케이엘리베이터코리아주식회사
		영어: TK Elevator Innovation and Ope Korea
창립		1966년 2월[1]
설립		1979년 6월[2]
물적 전신		동양중공업[3][4]
정신적 전신		한양EM테크[5]
기업 규모		중견기업
대표이사		서득현
주소		서울특별시 마포구 월드컵북로54길 25, S-City 8·9·10층 (상암동)
매출액		8,448억 7,863만(2024년 기준)
영업 이익		188억 5,892만 원(2023년 기준)
순이익		110억 9,356만 원(2023년 기준)
사원 수		1,495명(2021년 01월 기준)
업종명		승강기 제조업
모기업		티케이엘리베이터
링크	<colbgcolor=#6611b5>	| |
	#!if 행정구 == null && 속령 == null [[대한민국|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:대한민국 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 대한민국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]] #!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]] #!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]]

1. 개요

2. 역사

동양중공업 시절 영문 로고.	동양중공업 시절 국문 로고.
	동양에레베이터 시절 초기 로고.
동양에레베이터 시절 로고. 이전에 동양중공업이라는 한글 명칭의 워드마크를 쓴 적도 있다.	티센크루프동양~티센크루프엘리베이터 시절 1세대 로고.
티센크루프엘리베이터 시절 2세대 로고. 엘리베이터 사업부 분사 후의 티센크루프에서는 아직도 사용중이다.	티센크루프 계열 분리 및 티케이엘리베이터로 사명 변경 후의 로고(2021년 2월 26일~ )

3. 엘리베이터 캠퍼스

4. 엘리베이터 모델

4.1. 동양에레베이터, 한양공영 엘리베이터 시절

4.1.1. 도시바 라이센스 기종(동양에레베이터 당시)

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4.1.2. 한양 시절 라이센스 기종

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4.1.3. DY 시리즈

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4.2. 티케이엘리베이터코리아 시절

4.2.1. TK 시리즈 이후

• 이름의 유래는 ThyssenKrupp(티센크루프)를 줄여서 TK이다.
• 2021년 티센크루프엘리베이터가 티케이엘리베이터로 변경되고 난 후 엘리베이터 회사 명칭과 같은 유일한 엘리베이터 모델이 되었다.
• 2006년 TK-20B를 시작으로 출시를 시작했으며 2007년 말부터는 DY 시리즈를 단종시키고 TK 시리즈로 일원화시킨다.
• 제어반은 2004년에 개발된 TCM/MC1(▼)과 2006년에 TK 계열 기종으로 개편되면서 출시된 TAC(★)[19], 그리고 ENTA, META, ZETA 기종으로 개편된 이후 출시된 MHC2(★) 모델이 있다.
• 2020년대 이후, 사측에서도 기존 TAC 제어반의 단점들을 인식했는지 TAC계열 모델들이 신형 MHC2 제어반으로 대체되는 모양이다. MHC2제어반을 탑재한 모델은 TAC 제어반 모델보다는 그나마 좋은 평가를 받고 있다. 그러나 TK-50L 등의 초고속 모델들은 MHC2 제어반 적용이 불가능하고 TAC 또는 TCM/MC1 제어반만 적용이 가능하다. 단 TCM/MC1 제어반은 2025년 기준 최근 단종되었다고 한다.[20]
• 그러나 어느 한 갤러가 일산신도시에 위치한 흰돌5단지아파트 엘리베이터가 교체공사중일 때 탑사한 결과 토린드라이브의 GTW-10M 권상기가 들어가는 것이 확인되자 MHC 제어반으로 바꾼 이후 더 이상 중국제 권상기를 반입하지 않을 것이라고 생각한 승강기 동호인들 사이에서 논란이 된다. 그나마 중국제 중에서도 상위티어인 권상기만 쓰는 것이 확인되었고 제어반 개정의 영향인지 승차감이 종전 TAC 제어반에 비해 개선되었다는 평이 있다.[21]
• 다만 이 게시글을 보면 속도에 상관 없이 코리아엘텍 권상기를 적용할 수 있다는 것이 확인되었다. 다만 여전히 토린드라이브 제품을 기본사항으로 채택하고 속도에 상관 없이 코리아엘텍 제품을 선택사항으로 채택하는 듯 하다.
• 초기에는 일부 해외지사 수입 기종들의 영향인지 이국적 느낌의 운전반 옵션을 적용한 경우도 있다. 특히 EVO 계열에 많이 투입되었다.
• 2011년 이전의 동양엘리베이터 교체분들은 개폐버튼이 동양시절과 동일하게 층버튼 위에 위치한다. 2000년대 중반 이후 신규 설치분은 대부분 층버튼 밑에 설치하고 있으나 여전히 위에 위치한 경우 역시 가끔씩 발견된다. 그나마 다이나믹 LCD 운전반 이후로는 무조건 층버튼 밑에만 설치되는 모양이다. 대신 일부 CV, DY 기종 중 플라스틱제 COP 탑재 제품에서 볼 수 있었던 8개층 이상 1열 배치는 2020년 이후 설치분에서도 보인다.[22]
• 알림음이 현대엘리베이터의 VF(-)*시리즈 기종과 동일한 것으로 바뀌었다. 안내방송이 없는 경우 여전히 후기 CV~DY 계열 모델의 전자차임을 쓴다. 다만 다이나믹 LCD가 적용된 2018년 하반기 이후 설치분에서는 전자차임 단독모델이 사실상 전멸 상태로 가게 되었고, TKE로 사명을 변경한 이후에는 완전히 단종되었다.[23] 안내방송 장비 교체 시 최신 안내양으로 소급된다.
• 2009년 중반부터는 층수버튼입력 안내방송과 문여닫힘 안내방송[24]이 적용된다. 다만 드물게 그 이전 설치분에도 문 개폐 안내방송이 나오는 것이 있다.
• 2011년까지는 알림음이 비교적 크고 선명했으나 2012년부터 톤이 현저하게 줄어들었다. 당연히 이때는 방송 개정 한참 전으로 정부용 성우였다.
• 2016년 하반기부터 안내방송의 성우가 변경되었다. 기존보다 천천히 말하며 목소리 톤이 여성인데도 불구하고 굉장히 낮다. 그리고 뻑뻑하다는 부정적 의견이 많다. 참고로 이 안내방송 음성은 원래 롯데백화점 계열 건물에 설치된 승강기에 적용되었던 음성이었다.[25]
• 2021년 8월부터 안내방송 성우가 또 다시 변경되었다.

4.2.1.1. 기어드

4.2.1.2. 유기계실 기어리스

4.2.1.3. 무기계실 모델

4.2.2. **TA 시리즈

4.2.2.1. 유기계실 모델

4.2.2.2. 무기계실 모델

5. 알림음

6. 문제점

• CV 시절부터 문제점이 많았다. CV~DY 기종의 경우 출입문 작동 불량(외부 출입문이 제대로 안 닫혀서 승강기가 출발하지 못한다거나 등...)이 간간이 보이는 편이었다. DY, TAC 으로 넘어오면서 많이 개선되었지만 공동운행하는 엘베 호출 버튼을 눌렀는데 오히려 먼 곳의 승강기를 호출한다던지 등이 있었다. 그나마 티케이 엘리베이터로 사명이 바뀐 현재 시점에 설치되고 있는 기종들(TAC, MHC2제어반)의 품질 관련 잡음에 대해서는 현저히 줄었으며 안정화가 되었다.

• TK 이후로도 문제점이 있는 편이다. 일부 승강기는 올라가면서 이상한 잡음을 내는 한편, 올라가면서 진동이나 흔들거리는 경우도 있다.

7. 사건 사고

• 2014년 창원 메트로시티 1차 승강기 급발진 사고(기사)
  2014년 2월 18일 경남 창원시 마산회원구 메트로시티 1차 아파트에서 15층에서 멈춘 승강기가 최상층인 39층까지 급발진해 충돌한 사건. 15층에서 멈춰섰을 당시 승객이 탑승 중이었는데 문을 강제로 열고 탈출함으로써 참사를 피해갔다.

• 2019년 3월 27일, 부산 해운대구 우동의 센텀삼환아파트 107동에서 동양엘리베이터 CV60 기종 → 티센크루프엘리베이터 TK-51P 기종으로 대차 작업중이던 기사 2명이 승강기 카가 갑자기 내려가면서 추락사하는 사건이 발생하였다. 문제는 승강기가 추락할 때 브레이크 장치가 작동되지 않으면서 논란이 되었다. 현재는 문제없이 설치되어 운행중이다.

• 2023년(▶) 청주시 상당구 방서동 동남우미린풀하우스 105동 1호기의 엘리베이터[68] 오작동으로 인해 2명이 다쳤다. 이용자의 과실도 아예 없진 않은 것으로 밝혀졌으나 업체측에서 승객들 때문이라며 일방적인 주장과 적반하장을 보여주는 태도는 논란이 되고 있다.

• 2024년 7월 31일 (▶) 대전시 선화동 아파트에서 입주 한지 하루 만에 엘리베이터 고장 및 탑승객 고립 되었는데 인터폰도 작동되지 않아 결국 탑승객이 강제로 개방 되었다. 고장원인은 당연히 제조 불량(중대 결함) 추정된다.

• 2025년(▶) 경기도 오산시의 한 아파트에서 승안법 강화로 인해 티케이 META(M) 모델로 교체했는데 1년에 370회라는 역대급 고장으로 입주자 대표가 엘리베이터를 재교체 해달라는 요청이 있고 위자료도 보상해달라고 한다.
  그리고 생방송 오늘 아침에도 나왔는데 고장 원인은 제품 하자가 있다고 승강기 업계 관계자가 답했다. (▶)

8. 옵션

• 경쟁사에 비해 LCD 층표시기를 많이 애용하는 편이다.[69] 고급 빌딩이나 주상복합을 제외하면 타사가 대부분 도트식 층표시기를 사용하는 데 반해 티케이엘리베이터는 부분교체분을 제외하면 COP에 도트식을 거의 사용하지 않고 LCD를 사용하고 있다. 비상통화버튼 위치가 변경된 2023년형부터 승용 승강기는 부분교체분도 아예 LCD로 일원화되었다. 시너지 트림에서 선보인 세그먼트 액정은 QTO모델이 다이나믹 LCD를 사용하는 2018년 중반 이후에도 일반 의장 모델에서는 꾸준히 사용하였고, 2020년까지 판매되었다. 하지만 위탁설치 모델은 2023~2024년식에도 세그먼트 액정을 적용한 사례가 나타났다.탑사기 또한 출시 후 얼마 지나지 않아 공기청정기 램프 삭제옵션도 가능해졌다.

• 정사각형 마이크로푸쉬버튼은 무려 2000년대 중반부터 있었다. 초기에는 미점등시에도 주황색 필터가 기본적으로 입혀있었으며 직수입기종 위주로 적용했다. 그러다가 2010년경부터 주황색 필터가 삭제된 2기형을 선보였다. 하지만 2기형도 2013년까지는 주황색이 주류였다 2014년식부터 흰색이 많아진다. 2015년 후반에 글씨체 및 화살표가 소소하게 변경되고 기존에 선택제였던 점자가 무조건 포함되는 3기형으로 변경되어 현재까지 이른다.

• 2013년 신형 시너지 트림과 함께 반구형 점자버튼 TK77타입 버튼도 같이 출시되었다. 티센크루프엘리베이터 시절에는 조악한 내구성과 눌림감으로 논란이 많았지만 2021년식부터는 눌림감이 개선되었다.

• 2003년 초반까지만 해도 CV10 후기 생산분과 고급건물을 제외하면 정상적으로 한글 용량판이 많았지만 이 용량판을 시작[70]으로 한동안 영어 위주로 제작했다. 덕분에 티센크루프동양엘리베이터 연식은 대부분이 기종 불문 영어 용량판이었으며, 기존에 동양엘리베이터가 한글 용량판으로 제조한 운전반들도 전부 영어로 제조했다. 2011년 이후 출시된 운전반부터 다시 한글 용량판으로 제조하지만 2013년까지는 여전히 티센크루프동양엘리베이터 시절 주력 사용한 운전반이 많이 설치되었다. 세그먼트형 액정 운전반도 드물게 영어 용량판이 있었다가 그나마 다이나믹 LCD 운전반은 거진 한글 용량판으로 보인다.

• 2004년 표준 디자인 개정이 이루어졌다. 아직 DY제어반 시절이었지만 2000년대 후반식 TAC제어반 기종에서 주력 디자인으로 활용되었다. 이때부터 상술한 내용처럼 용량판의 언어가 영어로 변경되었으며 동양엘리베이터 시절에 출시된 운전반들도 일부 특수한 예외장소를 제외하면 동일하게 적용되었다. 동시에 하단의 검은선 돌기가 있는 직사각형 마이크로푸쉬버튼이 출시되었다.[71] 2006년에는 원형 돌출 마이크로푸쉬버튼이 출시되었다.[72] 2013년까지 판매되었다. 직사각형용량판+세로가 반원인 운전반, 부채꼴 용량판 운전반, 중앙 검정 세로띠 운전반. 중앙 검정, 세로띠 운전반은 용량판만 띠가 있는 운전반도 있었지만 특이하게 층버튼 영역까지 띠가 내려오는 버전도 있었고 둘다 드문 옵션이었다. 이들 운전반의 비상통화버튼은 여전히 혼자 도시바 유래버튼인 경우가 많았다.

• 2011년 이후 출시되는 운전반은 층표시기가 같이 내장된 형태로만 출시하고 있다. 실제로 도어 위쪽에 탑재되는 위치표시기는 이후 극히 드물게 위치표시기 일체형의 운전반과 병행 조합하거나 부분교체분에만 적용되고 있으며 그마저도 대부분 동양엘리베이터 시절의 레드 도트형 디스플레이만을 장착한다. 동양엘리베이터 시절에는 거진 도어 위쪽에 존재했던 것과 비교하면 매우 대조적.

• 행선층 예약시스템으로는 DSC란 브랜드가 있으며 주로 터치스크린식이긴 하나 타사와 달리 버튼식도 간간이 보인다. 한국에서는 드물게 설치된 편.

• 스크린 화면에 목적층을 직접 쓰거나 터치하는 SMART COP 옵션이 있다. 2015년 출시. SMART COP 사양인 경우 전용 LCD 층표시기가 기본 탑재되며 층표시기와 운전반이 분리되어 있다. 타사와 달리 티케이엘리베이터의 텐키는 범용 운전반을 활용하지 않고 엔터 버튼까지 눌러야 등록이 완료된다.[73] 숫자 아래에 물리 버튼이 따로 있는 경우가 대부분이나, 매우 드물게 터치식으로 된 경우도 존재한다. 사례. 2019년 디자인이 변경된 2세대가 공개되었다. 신축 고층 아파트나 빌딩에 종종 설치되는 편이나 타사 텐키와 달리 저층건물에도 설치된 경우도 비교적 많다.[74] AOSP 기반이라 그런지 간헐적인 재부팅과 작동 중지 메시지가 뜨는 등 오류가 잦다.

• 2023년 3월 법 개정으로 비상통화버튼 위치가 개폐버튼 사이로 변경되었다. 동시에 일반 의장 모델은 경사형 층표시기 운전반이 주력 모델에서 제외되고 2020년 초반 이전 후기 시너지 트림~다이나믹 LCD 극초기의 운전반으로 회귀하였다.[75] 그러다가 2024년식부터 고층건물은 다시 경사형 층표시기 운전반이 많아졌다. 2025년형[76]부터 비상통화버튼 위치가 개폐버튼보다 밑으로 다시 변경되었다.

• 2011년 새로운 도트식 층표시기 일체형 운전반이 출시되었다. 특징은 일부 의장공사 적용 현장을 제외한 설치분은 도트식 층표시기 탑재 고정이며 용량판의 하단 모서리만 둥글고, 패밀리룩 보조운전반의 경우 비상통화버튼이 중소업체 부품이라는 점이다. 초기형은 용량판이 작았다가 2012년 후반부터 용량판이 길어졌다. 부착형이 기본이었으나 분리 가능한 매립형으로도 설치 가능했다. 얼마 안 가 신형 시너지 트림에서 선보인 세그먼트 액정이 일반 모델에서도 흥행하며 2010년대 초반식 외에는 보기 힘들어졌고, 이후에는 극소수 건물의 원가절감 시에만 적용되었다 2022년부터 승용 승강기 적용은 종범되고 말았다.

• 고급형 운전반의 경우 초기형은 부채꼴 스피크+둥근모서리 용량판이었고 매립형, 판넬형 모두 지원했다. 2010년대 들어 평범한 반복점 스피커와 각진 모서리로 변경되었고, 세그먼트 액정 시절에도 꽤 설치되었다. 다이나믹 LCD 버전도 없진 않으나 극소수만 설치되었으며, 얼마 안 가서 다이나믹 LCD버전 매립형 운전반 자리는 바로 경사형 층표시기 운전반이 물려받았다.

• 2018년 중반 다이나믹 LCD가 출시되었다. 층마다 변하는 배경이 특징이며 세그먼트 액정과 달리 시간, 공기청정기 아이콘은 영어이다. 2010년대식은 희귀하며 그마저도 대부분 QTO모델에만 설치되었고, 일반 의장모델은 2019년식부터 생겼다. 그러다가 스테인리스 사양 운전반은 경사형 층표시기 운전반이 주력이던 2020년대 초반에는 QTO모델의 경우 사실상 단종제품 취급이었고 일반 의장모델도 일부 신축아파트에만 납품되었다가 2023년형부터 다시 부활했다.

9. 기타

• 삼성 계열 건물이 티케이 제품을 자주 설치한다. 이런 이유는 삼성 창업주 이병철이 승차감을 이유로 기업명이 동양엘리베이터였던 시절부터 이 회사의 엘리베이터만 탔었던 것이 이어지는 것. 자사 사옥 뿐만 아니라 에버랜드, 신세계백화점[77], 삼성서울병원, 삼성창원병원[78], 래미안[79][80] 등 삼성 계열 건축물들에서 이 회사의 엘리베이터를 많이 볼 수 있다.[81] 휘닉스파크도 티케이엘리베이터를 이용하고 있다.[82] 그러다가 래미안은 2022년 초반을 마지막으로 이 회사와 점점 거리를 두는 추세인 반면[83] 신세계건설의 빌리브는 고속 기종도 이 회사의 제품을 주력으로 사용하고 있다.

• SK그룹이 동양 시절부터 티케이 제품을 꽤 사용해 왔다.

• 이수건설은 동양 시절부터 대부분 티케이 제품을 사용해 왔다.[84]

• 이랜드그룹도 2010년대 초반 이전[85]에는 이 회사의 제품을 꽤 사용했다.

• 대명소노그룹도 동양 시절부터 이 회사 제품을 많이 사용해왔다.[86]

• 코오롱그룹도 2010년대 후반부터 신축아파트에 이 회사 제품을 가장 많이 사용한다.

• 교보 또한 현재 이 회사 제품을 이용하는 경우가 많아지고 있다.[87]

• 라인건설의 2010년대 이후 신축아파트는 거의 이 회사 제품을 사용한다. 특히 2020년대 이후로는 티케이로 완전히 갈아탄 상태. 이는 계열사 동양건설산업도 해당한다.

• 벽산건설 폐업 이후[88] 벽산 계열도 IRIS-NV1 스캔들로 인해 신축분은 완전히 이 회사 제품만 사용하고 있다.

• 롯데건설도 2020년대 이후로 이 회사 제품을 이용하는 경우가 다시 많아지고 있다.

• 금호그룹 계열사도 이 회사 제품을 이용하는 경우가 많았다.

• 무안국제공항, 인천국제공항 교통센터 일부 구간에도 이 회사의 제품이 설치되어 있다.[89]

• DY30A 출시 이후 기종들은 출입문이 장시간 열려있을 경우 경고 차임음이 울리는데,[90] TK기종부터 소리가 바뀌었으며 동시에 층표시기 전체가 깜박거린다.# 현대엘리베이터 WB 계열 기종에도 이와 같은 기능이 있지만 그 쪽의 경우 문이 닫히진 않고 DY30A 기종처럼 경고음만 출력되는 방식이다. 열림 버튼을 손에서 떼면 문이 천천히 닫히면서 띵~ 알림음이 울린다. 미쓰비시의 경우도 존재하며, 이 쪽은 닫힘 버튼이 도어가 닫힐 때까지 계속 점등한 채 차임과 안내방송이 번갈아가며 나온다.[91]

• TK시리즈 출시 이후로는 현대엘리베이터 ST 시리즈와 동일한 알림음(솔 미b)[92]을 사용중이다. 덕분에 웬만한 건물을 가면 대부분 승강기 도착알림음이 솔 미b이다.

• 주택용 엘리베이터[93] 신규 설치분은 십중팔구 중소기업 아니면 티케이 제품이다. 한때 OTIS에서도 해외 지사로부터 주택용 기종을 수입한 적이 있었지만 단종되어 국내 주요 업체 중에서는 유일하게 주택용 승강기를 설치하고 있는 곳이였다. 그러나 2025년, 현대엘리베이터가 GTSS의 주택용 사양을 출시하면서 옛말이 되었다.

• 엘리베이터 교체분 중 경기 부천시 정주빌딩과 같은 기존 층표시기를 재활용한 사례가 있다.

• 2020년대 초반 중 MC2BE 제어반이 출시되었다.

• 2010년대 이후 침대용 시공은 최초설치, 교체 상관없이 거의 참여하지 않는 중이다. 그나마 있는 2010년대 이후 시공 침대용마저 충남대학교병원 2014년식을 마지막으로 대부분 전문병원급 이하 규모+중앙개폐형 조합이며, 신축분도 사양 추세인 기어드 모델을 주력으로 판매했다. 특히 티케이엘리베이터 개명 이후 대학병원 등 3차병원 수주는 거의 없다시피한 수준으로까지 전락했다. 티케이엘리베이터 선호하는 삼성그룹조차 삼성병원은 마찬가지. 그럼에도 2024년 서울아산병원 일부 호기 등 여전히 은밀한 수주를 자랑하는 것이 위안점.

• 층버튼을 누를 때 적용되는 몇 층 소리는 2009년부터 적용되기 시작했다. OTIS엘리베이터나 현대엘리베이터와는 달리 아직 버튼 부저 효과음은 적용되지 않았다.

• 광주광역시, 제주시, 김해시, 창원시, 원주시, 평창군, 대구광역시의 달서구, 서울특별시의 구로구, 서초구, 마포구 등에서 이 회사의 제품을 쉽게 접할 수 있다.[94][95][96][97][98]

• 현대엘리베이터, 미쓰비시엘리베이터 등과 더불어 후면이 곡면인 전망용 엘리베이터를 만들 수 있는 몇 안 되는 업체 중 하나이다. LG-OTIS의 경우 구 금성, LG 시절에는 비슷한 형태의 엘리베이터를 많이 팔았으나 2000년대 중후반 이후로 뜸해지더니 2013년 창원공장 폐쇄 이후 해당 폼팩터를 단종시켰기 때문이다.[99][100]

• 의장공사도 자사 시공 시 대부분 순정 전장품을 동일하게 적용한다. 전술했듯이 TAC 이후 제어반의 안내방송 수리는 최신버전 소급적용 방식으로 진행되며 2010년대 중반 이전에 설치된 엘리베이터를 다이나믹 LCD 운전반으로 개조한 경우도 있다. 단 초기 DY 이전의 모델은 세그먼트를 그대로 사용하거나 도트로 변경하는 경우 순정 글꼴과 다른 경우도 드물게 존재했다.

10. 관련 문서

• 티센크루프
• 엘리베이터
• 동양에레베이터