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1. 개요
| 대한뉴스 제 1173호 - 박정희 대통령 연두순시[1] | 대한뉴스 제 1304호 - 산업의 동맥 |
특별동차란 대통령을 비롯한 국가원수나 철도기관의 대표가 타는 전용 열차이다.
특별동차의 관리는 한국철도공사 열차안전운영단 산하 부속기관인 '특별동차운영단'에서 담당하고 있다. 규모는 작지만 부서의 급 자체는 지역본부와 동등한 수준이다.
2. 한국 특별동차 종류
2.1. 1,2,5,6호 특별동차
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| 대통령 특별동차 (좌) 대통령 전용, (우) 경호원용 차량 |
위 차량 중 대통령 전용 2량은 1969년 일본차량제조에서, 경호원용 2량은 1985년 대우중공업에서 각각 조립·생산하였다. 1999년 노후화 및 경복호 도입으로 퇴역 후 시흥차량사업소 한켠에 유치되어 있었다. 2000년 초반부터 철도박물관으로 이전하려는 움직임이 있었지만 소유권 및 공간 협소 등의 이유로 줄곧 방치되었다. 청남대 이전도 거론되다가 2014년 6월에 철도박물관으로 옮겨졌고, 내외부 정비를 마친 후 동년 11월부터 일반 전시를 시작하였다.
2.2. 6,7호 특별동차
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| 특별동차 6호[2] | 특별동차 7호 |
이 차량은 1934년에 일본차량제조에서 제작한것을 도입한것으로 6호는 전두부가 삼각형 모양이고 7호는 둥근 모양이다. 가솔린 동차 형태를 가지고 있다. 위의 DEC 특동이 등장하면서 폐차되었다.
2.3. 8,9호 특별동차
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| DC 디젤동차 405호 |
1966년 가와사키 차량에서 제작한 405호 디젤동차는 1969년 11월에 특별 동차 8호로 개조되어 운행하였다. 1999년 퇴역과 함께 철도박물관으로 옮겨졌는데 특별 동차 출신이었기 때문에 차량의 상태가 좋았고 동태 보존으로 박물관 구내에서 운행이 가능했다. 그러나 2001년 이 열차를 우주관광열차라는 명칭으로 변경, 차 외부에는 당시 철도청의 마크였던 치포치포를 붙이고, 창문은 시트지로 막아 차 내부를 어둡게 하고 반짝이 전등을 설치하였으며, 차내엔 동요를 틀면서 별도의 승차 요금을 받고 운행하였는데, 차량의 원형을 훼손하여 당시에도 비판이 있었다.
비판을 의식했는지 이후엔 우주관광열차의 컨셉을 포기하면서 창문에 붙어있던 시트지를 떼어내고 '우주'라는 명칭을 탈락시킨채 그냥 관광열차라는 이름으로 한동안 박물관 구내를 운행하다가 이 시기의 운행 당시 모습, 차량의 노후로 구내 운행을 중지했으며, 2015년에 NDC 비즈니스 동차가 박물관에 전시되자 자리를 변경하여 전시 중이다. 상태가 매우 좋지 않다.
1966년 니이가타 철공에서 제작한 288호 디젤동차는 1975년 6월에 특별 동차 9호로 개조되어 운행하였다가 2002년 초반에 용산 서울철도차량정비창에서 해체되었다.
2.4. 11,12호 특별동차
1966년 11월에 일본차량제조에서 제작했으며 각각 724, 725호로 도입되었다. 1967년 8월에는 각 1호와 2호로, 또 1977년 5월에는 각 11호와 12호로 번호가 바뀌었다.2.5. NDC 비즈니스 동차
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| 비즈니스 동차 |
원래는 철도청장이 주로 이용했던 특별 동차로 흔히 NDC 청장 특동이라는 별칭을 가지고 있었으나, 철도청이 공사화되고 난 이후에는 철도공사 사장 등이 이용하는 비즈니스 동차라는 명칭으로 변경하였다. 2015년 6월경 철도박물관으로 옮겨져 동태 보존 중이다.