| 토요타의 자동차 플랫폼 | ||||
| 시작 | → | MC 플랫폼 | → | TNGA-C 플랫폼 |
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| 최초 적용 차량인 토요타 프리우스 (1세대, XW10) |
Toyota MC Platform
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 토요타에서 1997년부터 활용하고 있는 자동차 플랫폼이다.2. 상세
전륜구동 및 전륜구동 기반 4WD 준중형차 ~ 중형차 급에 탑재되는 플랫폼으로 프리우스(1세대, XW10)가 최초로 사용했다.다른 자동차 플랫폼의 감소를 포함해 비용을 절감하려는 목적으로 만들어졌으며 플랫폼 정의는 다른 자동차 회사들과 비교해 보자면 좀 다르다. 즉, 공유 공통 하드웨어보다는 공유 개발 프로세스에 대한 것이다.
엔진이 가로배치형으로 장착되는 건 기본이고 전륜 서스펜션은 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 적용됐고 후륜 서스펜션은 전륜구동 차량의 경우 토션빔 서스펜션과 4륜구동 차량의 경우 멀티링크 서스펜션이 적용됐다.
파워트레인은 I4 엔진과 V6 엔진이 탑재되며 5~6단 수동변속기와 4~8단 자동변속기, CVT가 탑재된다. 또한 하이브리드 파워트레인도 탑재된다.
최초로 적용되었을 당시에는 주유구와 머플러가 각각 우측, 좌측에 위치했으나 비스타 이후로 적용되는 차량들은 주유구와 머플러를 각각 좌측, 우측으로 위치를 바꾸었다.
2005년에는 MC 플랫폼을 신형으로 개량해 2009년부터는 렉서스의 차량들에도 적용되기 시작하면서 렉서스의 준중형차 라인업이 탄생했다.
후속 플랫폼은 TNGA-C 플랫폼이며, 2023년에 3세대 알파드를 마지막으로 단산하면서 1997년부터 이어진 MC 플랫폼은 막을 내렸다.
3. 적용 차량
| 플랫폼 유형 | 제조사 | 차량 목록 (세대, 섀시코드) | 차급/바디 | 적용 기간 | 비고 |
| <colbgcolor=#eb0a1e> MC | 토요타 (1997 ~ 2021) | 프리우스 (1세대, XW10) | 준중형 세단 | 1997 ~ 2003 | [1] |
| 비스타 (5세대, V50) | 준중형 세단 | 1998 ~ 2003 | |||
| 셀리카 (7세대, T230) | 스포츠카 | 1999 ~ 2006 | |||
| 오파 (XT10) | 준중형 MPV | 2000 ~ 2005 | |||
| 라브4 (2세대, XA20) | 준중형 SUV | 2000 ~ 2005 | |||
| 코롤라 (9세대, E120/E130) | 준중형 세단 | 2000 ~ 2006 | |||
| 윌 VS (E120) | 준중형 해치백 | 2001 ~ 2004 | |||
| 코롤라 스파시오 (2세대, E120) | 준중형 MPV | 2001 ~ 2007 | |||
| 노아 / 복시 (1세대, R60) | 중형 MPV | 2001 ~ 2007 | |||
| 입섬 (2세대, XM20) | 준중형 MPV | 2001 ~ 2009 | |||
| 알리온 / 프레미오 (1세대, T240) | 준중형 세단 | 2001 ~ 2007 | |||
| 매트릭스 (1세대, E130) | 준중형 해치백 | 2002 ~ 2008 | |||
| 칼디나 (3세대, T240) | 준중형 왜건 | 2002 ~ 2007 | |||
| 어벤시스 (2세대, T250) | 중형 세단 | 2003 ~ 2009 | |||
| 위시 (1세대) | 중형 MPV | 2003 ~ 2009 | |||
| 프리우스 (2세대, XW20) | 준중형 세단 | 2003 ~ 2012 | |||
| 아이시스 | 중형 MPV | 2004 ~ 2017 | |||
| 코롤라 베르소 (AR10) | 준중형 MPV | 2001 ~ 2009 | [2] | ||
| 코롤라 (10세대, E140) | 준중형 세단 | 2006 ~ 2012 | [3] | ||
| 노아 / 복시 (2세대, R70) | 중형 MPV | 2007 ~ 2017 | |||
| 알리온 / 프레미오 (2세대, T260) | 준중형 세단 | 2007 ~ 2021 | |||
| 매트릭스 (2세대, E140) | 준중형 해치백 | 2008 ~ 2014 | |||
| 위시 (2세대) | 중형 MPV | 2009 ~ 2017 | |||
| 폰티악 (2002 ~ 2010) | 바이브 (1세대) | 준중형 해치백 | 2002 ~ 2008 | [4][5] | |
| 바이브 (2세대) | 2009 ~ 2010 | [6] | |||
| 사이언 (2004 ~ 2010) | tC (1세대, AT10) | 준중형 쿠페 | 2004 ~ 2010 | ||
| MC(신형) | 토요타 (2005 ~ 현재) | 라브4 (3세대, XA30) | 준중형 SUV | 2005 ~ 2016 | |
| 오리스 (E150) | 준중형 해치백 | 2006 ~ 2012 | |||
| 에스티마 (3세대, XR50) | 대형 MPV | 2006 ~ 2019 | |||
| 코롤라 (10세대, E150) | 준중형 세단 | 2007 ~ 2013 | [7] | ||
| 코롤라 루미온 (E150) | 준중형 해치백 | 2007 ~ 2015 | [8] | ||
| 뱅가드 (A33W) | 중형 SUV | 2007 ~ 2013 | [9] | ||
| 마크 X 지오 (A1) | 중형 MPV | 2007 ~ 2013 | |||
| 알파드 / 벨파이어 (2세대, AH20) | 대형 MPV | 2008 ~ 2015 | |||
| 어벤시스 (3세대, T270) | 중형 세단 | 2008 ~ 2018 | |||
| 프리우스 (3세대, XW30) | 준중형 세단 | 2009 ~ 2015 | |||
| 베르소 (AR20) | 준중형 MPV | 2009 ~ 2018 | |||
| 사이 (AZK10) | 중형 세단 | 2009 ~ 2017 | |||
| 프리우스 알파 / 프리우스 V (XW40) | 준중형 왜건 | 2011 ~ 2021 | [10] | ||
| 오리스 (E180) | 준중형 해치백 | 2012 ~ 2018 | |||
| 라브4 (4세대, XA40) | 준중형 SUV | 2013 ~ 2019 | |||
| 코롤라 (11세대, E170) | 준중형 세단 | 2013 ~ 현재 | [11][12] | ||
| 해리어 (3세대, XU60) | 중형 SUV | 2013 ~ 2020 | |||
| 노아 / 복시 (3세대, R80) | 중형 MPV | 2014 ~ 2022 | |||
| 알파드 / 벨파이어 (3세대, AH30) | 대형 MPV | 2015 ~ 2023 | [13] | ||
| 렉서스 (2009 ~ 현재) | HS (ANF10) | 중형 세단 | 2009 ~ 2017 | ||
| CT (ZWA10) | 준중형 해치백 | 2010 ~ 2022 | [14] | ||
| NX (1세대, AZ10) | 중형 SUV | 2014 ~ 2021 | |||
| 사이언 (2010 ~ 2016) | tC (2세대, AT20) | 준중형 쿠페 | 2010 ~ 2016 |
4. 둘러보기
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[1] 최초의 MC 플랫폼 적용 차량[2] 2세대 코롤라 스파시오 유럽 사양(1세대 한정)[3] 일본, 북미 사양[4] 제너럴 모터스와 토요타와의 협력으로 만든 차량으로 NUMMI 공장에서 생산[5] 토요타 측은 토요타 볼츠라는 이름으로 판매[6] 제너럴 모터스의 파산으로 인하여 새턴, 허머와 함께 폐지되면서 단종[7] 유럽, 호주 사양[8] 북미 시장에서는 사이언 xB라는 이름으로 판매[9] 라브4의 롱 휠베이스 모델[10] 다이하츠 측은 다이하츠 메비우스라는 이름으로 로고만 바꿔서 판매[11] 북미, 유럽 사양[12] 북미, 유럽 시장에서는 2019년에, 인도 시장에서는 2020년에 단종[13] 렉서스 측은 렉서스 LM이라는 이름으로 고급화해서 중국, 동남아시아 시장에 판매.[14] 렉서스 최초의 준중형차