태극 X

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문서가 존재하는 카트바디 목록

코리아 시리즈
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1. 개요2. 상세3. 성능4. 탑승 선수5. 기타6. 관련 문서

카트바디 설명

트랜스폼

태극기의 얼과 정신을 계승한 태극 X

1. 개요

한국 카트라이더에서 2019년 8월 15일 업데이트로 추가된 레전드 등급 X엔진 스피드 카트바디. 타국 카트라이더에 출시되었던 홍기 시리즈와 타이완 시리즈에 맞춘 국가를 대표하는 카트며, 지우 엔진까지 출시된 코리아 시리즈의 정신적 후속 카트바디다.

2. 상세

획득 루트

전설의 카트박스, 레전드 카트바디 교환권,마술 모자 실버칸

태극 보석 80개를 조합하면 무제한 태극 X를 획득할 수 있다. 태극 보석은 8월 15일부터 21일까지 접속 시 1 (PC방 2개), 오전 0시 부터 오후 10시까지 플레이 타임으로 2개(PC방 4개)를 획득할 수 있다. 8월 15일부터 28일까지는 퀘스트를 통해 매일 5개씩 획득 가능하며, PC방은 5회 주행 반복 퀘스트로 2개씩 획득할 수 있다. 또한 8월 15일부터 8월 28일까지 멀티플레이 주행 시[1] 일정 확률로 태극 보석을 획득한다. 다양한 퀘스트를 통한 획득 경로와 단순히 집에서 주행만 해도 태극 보석을 획득할 수 있다는 점 때문에 합성으로만 극악의 확률로 얻을 수 있는 스팅레이 X나 PC방을 반드시 거쳐가야 했던 다른 레전드 카트바디의 획득 방법에 비해서는 상당히 쉬운 편이었다.

카트의 평가가 좋지 않았던 영향인지 한동안 풀지 않았으나, 2020년 1월 18일 긴급점검 보상으로 지급된 전설의 카트 박스에서 레전드 카트바디라는 이유로 구성품에 포함되었다.

게다가 전설의 카트 박스가 아니더라도 기어의 구성품으로 추가될 가능성이 있으니 이 점을 노려도 괜찮을 듯 하다. 일단은 태극보다 바로 먼저 나온 백기사 X의 획득 경로가 늘어나고 있는 만큼 다음 주자로 물량이 풀릴 가능성이 충분하지만 밑의 서술된 이유들로 인해 비인기 카트바디가 된 것이 변수인지라 기어로 나온다면 스펙터 X와 레전드 파츠 X에 뒤이은 제3의 레전드 파츠 보급용 카트바디로 전락할 수도 있다. 근데 더 늦게 출시 된 드래곤 세이버 X, 황금기사 X, 심지어 파라곤 X랑 볼트 X도 마스터리 기어 목록에 들어갔는데 존재감이 없는 건지 이 카트만 아직도 기어 목록에 없다.
현잰 마술 모자 실버칸에서 얻을 수 있다.

3. 성능

<colcolor=#000> 성능 수치
서버
<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트	1005	-	-
가속력	1005	-	-
코너링	1010	-	-
부스터 시간	1005	-	-
부스터 충전량	520	-	-
속도 (매우빠름)
직선 속도	211km/h
부스터 속도	302km/h[2]
스타트 부스터	323km/h[3]
헤어핀 감속	135~141km/h
주행 물리
안정성	중
접지력	하
몸싸움	하
무게중심	중간

각각 레전드 바퀴 1, 엔진 1, 핸들 2, 부스터 1을 기본 파츠로 장착하고 있다. 여태까지 출시되었던 한국 전용 카트바디인 코리아 시리즈가 평범한 카트바디로 등장한 것과는 달리 상당한 고성능으로 등장했다.

헤어핀 감속은 흑기사 X보다 살짝 느린 135~141km/h 정도이다. 안정성은 굴곡있는 지형에서 차가 살짝 들리는 편으로 감속 대비 평균 수준이다. 접지력은 긴 차체로 인한 무게중심이 고르지 않아 리오 다운힐 천막빌드는 잘 되지 않는다. 백기사 X처럼 회전 민첩성이 낮아 드리프트 감도는 둔탁한 편이다. 부스터 충전량은 돼지바 S X, 황금기사 X, TRG 21 X와 같은 520으로 그다지 높지 않은 것도 흠.

출발 부스터는 가속이 빠르고 지속이 약간 짧은 형태를 취하고 있으나 상위급 레전드 카트바디에 비해서는 떨어지는 성능으로, 스펙터 X와 골든 코튼 X랑 같았지만 2019년 11월 14일 패치로 인해 출발 부스터 성능이 상향되어 옛날이야기가 되었다.

분명 감속도 매우 좋은 편인 태극 X임에도 불구하고 유저들 사이에서는 플라즈마 X EXT, 이클립스 X, 골든 코튼 X와 거의 동급 수준으로 최악의 레전드 카트바디라는 혹평이 나오는데, 가장 큰 이유로는 매우 큰 차체로 인해 인코스를 타기가 너무나도 어려워서 난이도가 높은 트랙을 주행할 때는 이 점이 매우 뼈아프게 작용한다는 점에 있고, 접지력이 심히 부족해서 몸싸움에 밀려 튕겨져 나가기 쉽다는 점에 있기 때문이다. 비슷한 스펙의 황금기사 X는 차체도 작고, 접지력이 우수한 편이라 기사 시리즈들 중에서 평가가 높다는 것과 매우 비교된다.

4. 탑승 선수

2020 SKT JUMP 카트라이더 리그 시즌1 기준입니다.

ROX - 송용준(SW)
SB - 김승태(RN)

그래도 레전드 등급이라고 2020 SKT JUMP 카트라이더 리그 시즌1에서 탑승 카트바디로 포함되었다. 다른 카트바디보다 성능이 좋지 않아서 아무도 탑승하지 않았지만, ROX가 8강 마지막 경기 차이나 골목길 대질주에서 탑승했다. 태극의 큰 차체로 몸싸움을 극대화하려는 락스다운 선택이었지만 큰 차체로 인해 혼자서 사고가 나는 등 아쉬운 모습도 보였다.

2020 SKT 5GX JUMP 카트라이더 리그 시즌2 기준입니다.

성남ROX - 신종민(SW)

그리고 시즌 2에서는 신종민이 샌드박스전에서 들고 나왔다. ~~또 락스 스위퍼가 들고 나왔다~~ 하지만 역시 큰 차체가 발목을 잡았고, 신종민이 태극 X를 들고 나온 사막 놀라운 공룡 유적지는 락스의 유일한 스피드전 패배맵이 되었다.

5. 기타

디자인에 대해서는 깔끔하다는 평과 레전드 카트바디라기에는 너무 밋밋하다는 평이 나뉘어 극도로 호불호가 갈리는 편이다. 특히 중국 카트라이더 전용 카트바디인 홍기 9과 비슷하다는 평이 있다. 전면 디자인은 종래의 코리아 시리즈를 계승하면서도 단순함을 강조한 모습이며 측면은 마세라티 버드케이지 75th, 후면 디자인은 재규어 C-X75와 상당히 흡사해 전작 코리아 9[4]과 더불어 한국서버 한정의 오리지널 카트바디라는 의미가 많이 퇴색된다는 의견도 있다.

6. 관련 문서

[1] 스피드전에서는 드리프트 혹은 부스터 사용, 아이템전에서는 아이템 획득 혹은 아이템 사용.[2] 머리를 흔들 경우[3] 더욱 강력한 출발 부스터 착용시 최대치[4] 닛산 GT-R의 테일램프를 그대로 가져옴