렉키 X

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렉키 시리즈
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_{렉키 HT SE} ^{HT 엔진}	_{뉴 렉키} ^{뉴 엔진}	_{렉키 9} ^{JIU 엔진}	_{렉키 X} ^{X 엔진}

_{렉키 X SE} ^{X 엔진}	_렉키-R ^{SR 엔진}	_{렉키 V1} ^{V1 엔진}

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1. 개요2. 상세

2.1. 한국2.2. 중국2.3. 대만

3. 성능4. 여담5. 관련 문서

카트바디 설명

트랜스폼

짜릿한 질주 본능의 패왕 렉키 X

1. 개요

2020년 7월 16일, 렉키 X SE, 디멘터 HT-R과 같이 출시된 렉키 시리즈의 X엔진 버전 바이크 카트바디. 바이크 카트바디인 탓인지 부스터 슬롯이 잠겨있어 파츠 장착이 안된다.

지우엔진 때부터 가지고 있는 특징인 차체의 큰 후방을 가지고 있다.

2. 상세

2.1. 한국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	렉키 X
획득 방법	그린 마스터리 기어

2.2. 중국

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	-
획득 방법

중국 카트라이더 2020년 10월 15일자 패치로 출시

2.3. 대만

<colbgcolor=#fff,#000> 카트 명칭	-
획득 방법

대만 카트라이더는 동년 10월 16일에 출시.

3. 성능

<colcolor=#000> 성능 수치
서버
<colbgcolor=#dcdcdc,#8d8d8d> 드리프트	890	-	-
가속력	902	-	-
코너링	880	-	-
부스터 시간	660[🔒]	-	-
부스터 충전량	1000	-	-
속도 (매우빠름)
직선 속도	km/h
부스터 속도	300 km/h
스타트 부스터	km/h
헤어핀 감속	120~124 km/h
톡톡이 속도	km/h
주행 물리
안정성
접지력
몸싸움
무게중심

기본 파츠는 일반 바퀴 9, 일반 엔진 10.2[2], 일반 핸들 8, 일반 부스터 -14와 같은 수치이다.

렉키 X SE의 하위호환 바이크인만큼 해당 문서에 더 자세히 설명이 되어 있다.

전체적으로 굉장히 아쉬운 성능을 가졌다. 게이지 충전량 또한 1200대인 지우엔진 바이크보다 200 낮은 1000의 게충을 가지고 있다.[3] 그렇기 때문에 SR 시절부터 꾸준히 단점으로 지적받았던 짧은 부스터 지속시간과 낮은 감속을 다른 쪽에서 보완해주지 못해 체감상 단점이 극대화된다.

물론 팀전에서는 상술한 단점들이 어느 정도 상쇄되기 때문에 쓸만하다는 평가다.

4. 여담

업그레이드 버전으로 렉키 X SE가 있다. 이쪽도 부스터 파츠는 잠겨있다. 자세한건 해당 문서 참고.

일반 부스터와 팀 부스터의 테일램프 색이 다르다. 이는 업그레이드 버전인 렉키 X SE도 동일하다.

설정에서 부스터 번짐효과를 키면 세이버 X, 드래곤 세이버 X, 파라곤 X, 용마제십검 X, 동화의 지팡이 X, 기계상어 X, 프로토 바이크 X처럼 화면 주변이 푸른색으로 변한다.[4] 이는 렉키 X SE도 마찬가지다.

5. 관련 문서

[🔒] 파츠 슬롯 잠금[2] 레어 엔진 0.2와 같은 수치.[3] 물론 다른 X엔진 카트보다는 월등히 높은 게충이다.[4]