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최근 수정 시각 : 2025-02-13 19:52:05

아에로플로트 821편 추락 사고

주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.
항공 사건 사고 요약표
<colcolor=#000000,#dcdcdc> 발생일 <colbgcolor=#ffffff,#1c1d1f>2008년 9월 14일
유형 조종사 과실(음주운항)
<nopad>
발생 위치
[[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페름
기종 보잉 737-505
항공사 아에로플로트[1]
기체 등록번호 VP-BKO
출발지
[[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 모스크바 셰레메티예보 국제공항
도착지
[[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페름 국제공항
탑승인원 승객: 82명
승무원: 6명
사망자 탑승객 88명 전원 사망
언어별 명칭
러시아어 Катасрофа Boeing 737 в Перим
(Рейс 821 Аэрофлота)
한국어 아에로플로트 821편 추락 사고

1. 개요2. 사고 기체3. 사고 진행
3.1. 탑승객 및 국적 현황
4. 사고 원인5. 사고 이후6. 매체7. 유사 사고8. 관련 문서9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

2008년 9월 14일에 현지 시각 5시 10분에 러시아페름에서 일어난 사고로 이 사고 과정에서 시베리아 횡단철도도 손상되었다.

2. 사고 기체

파일:VP-BKO.jpg
사고 16시간 전, 셰레메티예보 국제공항에서 촬영된 사진.
파일:B-2591.jpg
샤먼항공 소속이었던 2007년 7월 31일에 중국 상하이 훙차오 국제공항에서 촬영된 사고기.[2]
해당 사고기(VP-BKO)는 1992년 8월 최초비행을 하였고 1992년 9월에 샤먼항공에 인도되었으며(B-2591) 이후 2008년 3월에는 아에로플로트 (VP-BKO)으로 팔려 나간 상태였다.

3. 사고 진행


재현 영상.

이륙은 예정 시각에 지체없이 진행되었고, 이륙 후 상승 등은 문제없이 진행되면서 세레메티예보 공항에서 페름까지는 잘 도착해 사바노 공항으로의 착륙 절차를 밟으며 21번 활주로의 일반적인 아우터 마커를 통과하였다. 그런데 600미터(2000피트)에서 선회하던 중 갑자기 오토파일럿 등이 꺼지고 기체가 1300미터(4300피트) 상공까지 올라가다 왼쪽으로의 뱅크 롤을 시작으로 360도를 그리며 추락해 지상에 충돌, 탑승자 전원이 지면과의 충돌에 의한 충격으로 사망하였다.

3.1. 탑승객 및 국적 현황

탑승해 있던 게나디 트로셰프 대령이나 7명의 아이들 등을 포함한 88명이 전원 사망했다.

4. 사고 원인

사고기의 CVR 기록
사고기의 ATC 기록
초기에는 1000미터 상공에서의 기체 엔진 화재의 가능성 등이 추측되기도 했으나, 직접적인 원인은 조종사들, 그 중에서도 사고 당시 조종간을 잡고 있던 기장이 공간감각을 잃은 것이다. 그로 인해 비행기는 왼쪽으로 기울고 뒤집힌 후 급강하를 했다.

그리고 CVR을 들어보면 알 수 있듯 기장이 술을 마신 후 무책임하게 조종간을 잡은 것이 큰 원인 중 하나이다. 이는 달리 말하면 아에로플로트 측에도 책임이 상당하다는 것인데, 음주를 한 기장을 그대로 운항하게 놓아둔 것도 사고요인이라는 의미이기 때문이다.

이외에도 조종사들이 고도계 조작을 정확히 숙지하지 못하는 등 CRM(Crew(Cockpit) Resource Management, 승무원 자원 관리)이 체계적이지 못했다는 것도 사고에 기여했다. 사고기의 조종사들은 충분한 훈련을 받지 못한 상태에서 Tu-134An-24같은 동구권 비행기를 조종하다 보잉 737같은 서방제 여객기를 조종하게 되자 달라진 자세계 때문에 혼란스러웠고 사고기는 스로틀에도 문제가 있어 오토스로틀을 작동시킬 수 없었다.

5. 사고 이후

사고 이후 보잉은 위험한 뱅크 각도에 대응하기 위해 적절하게 "우회전" 또는 "좌회전"을 알리는 새로운 경보를 설계하고 비행 디스플레이의 화살표를 통해 올바른 방향을 보여주도록 변경하였다. #

보잉 737 MAX는 EICAS, 정확히는 CAS(승무원 경고 시스템)를 보유하고 있지 않은 것에 대해 보잉은 공식적인 이유는 이 사고 등을 언급하며, 사고 때마다 개선해서 유지를 하는 것이 낫다는, 다른 시각으로는 사람 몇백 명이 죽을 수 있는 비행기 사고를 실험처럼 생각하는 인명경시의 끝판왕인 모습을 보여줬다.

6. 매체

7. 유사 사고

전부 다 정신나간 조종사들의 실수로 벌어진 항공 사고이며, 이후 이 조종사들은 전국에서 규탄받기에 이르렀다.

8. 관련 문서

9. 둘러보기

역대 러시아의 대형 사고 및 참사
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[1] 단 사고 항공기의 소속은 아에로플로트 직속이 아닌 계열사인 노다비아 항공의 것인 게 이후 확인되었다. 사진에서 보면 알 수 있듯이 NORD라 써있고 삼색기 부분이 겨울왕국마냥 되어있는 것을 보고 뭔가 다르다는 것을 알 수 있다. 후에 이 회사는 이 사고를 계기로 아에로플로트에게 계약 해지를 당했으며 이후 경영난으로 오늘내일하다가 지역 항공사인 Red Wing에 인수되어 스마트아비아가 되었다.[2] 샤먼항공 소속 당시 기체 등록번호는 B-2591 이였다.