| |
| |
| Relay |
Saturn Relay
1. 개요
미국 제너럴 모터스가 새턴 브랜드로 2004년부터 2006년까지 생산한 미니밴이다. 형제차로는 폰티악 몬타나 SV6, 뷰익 테라자, 쉐보레 업랜더 등이 있다.2. 상세
2.1. 1세대(2005~2007)
| 차량의 전후면부 | |
제너럴 모터스의 미니밴 플랫폼인 U-바디를 이용해서 만든 모델로, 쉐보레 업랜더, 폰티악 몬타나 SV6, 뷰익 테라자와 형제차 관계이다. 새턴 브랜드 최초의 미니밴이자, 동시에 플라스틱 차체 패널을 쓰지 않은 첫 번째 새턴 차가 되었다. 미국 조지아 주 도라빌(Doraville)에서 다른 형제차들과 같이 만들어졌다. 2004년에 2005년식으로 판매가 시작되었다. 미국 시장 출시 당시 시작가는 22,850달러[1] 정도였다. 수입차 대항마라는 이미지를 가지고 있던 새턴 브랜드에서 당시 브랜드가 해체된 올즈모빌의 미니밴인 실루엣을 대체하는 목적을 가지고 있가도 했었다.
차량의 개발 배경으로는 1990년대 자동차 시장에서 SUV와 미니밴의 수요가 증가하는데 크로스오버 SUV의 급증으로 인해 제너럴 모터스 측에서도 이에 대응할 목적으로 향후 개발할 차량의 40% 이상을 "혁신적인" 신차로 채우려는 계획을 세운 것에서 시작되었다. 이에 따라 미니밴과 SUV를 결합한 크로스오버 RV 컨셉트를 꾀했고, 릴레이를 포함한 일부 차량에는 SUV가 연상되는 무광블랙 투톤 범퍼와 클래딩이 적용되었다. 여기에 기존 미니밴의 1.5박스형 디자인에서 긴 본네트를 가진 형태로 변경되었다. 이로 인해 그릴의 강조가 이루어지면서 향후 적용될 미국 정부의 안전 법규 등에도 대응하기 위한 설계를 갖추었다.
200마력의 출력과 300Nm의 최대 토크를 내는 쉐보레 말리부 및 폰티악 G6에 탑재된 하이 밸류 엔진 계열의 3.5L LX9형 가솔린 V6 엔진과 4T65-E4단 자동변속기가 적용되었다. 이후 2006년형부터 3.9L LZ9형 가솔린 V6 엔진이 탑재되었으며, 240마력의 출력과 332Nm의 토크를 냈다. 가속력과 반응은 3.5L 사양에 비해 뛰어났으며, 옵션 사양으로 탑재되었다. 이후 2007년형부터는 3.9L LGD형 E85 가솔린 V6 엔진이 탑재되었으나, 이는 플릿 수요 한정으로만 판매되었으며, 3.5L 사양은 완전히 단종되면서 LZ9형 엔진이 기본 탑재되었으며, 3.9L 엔진의 토크 제어가 불가능하다는 이유로 AWD 구동방식도 삭제되었다.
차량의 연비는 도심 기준 19mpg[2], 고속도로 연비 25mpg[3]를 기록했다. 차량의 전장은 5,204mm, 전폭은 1,829mm, 전고는 2005년형 한정 전폭과 같았으나 이후 사양은 1,742mm로 변경되었다. 휠베이스는 3,076mm, 공차중량은 2,008kg이었다. 현가장치는 전면부에 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을 후면부는 트위스트 빔 방식을 적용하였다.
트림 체계는 1, 2와 3 세 가지였고, 온스타(OnStar) 텔레매틱스 시스템과 뒷좌석 DVD 엔터테인먼트 시스템이 기본 장착되었으며, AWD 구동방식과 내비게이션은 3 사양에서 옵션으로 제공되었다. 시트는 3열 7인승 구조로, 2열은 캡틴 시트가 적용되어 시트를 접거나 떼어낼 수 있었다. 3열은 50:50 분할 접이식 벤치시트가 적용되었는데, 3열을 완전히 접을 수는 있었지만 바닥 밑으로 집어넣을 수는 없었다. 측면 에어백은 옵션으로 적용되었다.
2006년식부터는 3.9L V6 엔진의 추가와 전면 도어에 GM 로고를 부착했다. 2007년식은 앞문의 새턴 로고가 적용되었으며, 상술한 플릿 용도 한정 3.9L 엔진이 탑재되었다.
2006년 11월 17일에 마지막 차가 생산되면서 단종되었고, 후속으로는 크로스오버 차량인 아웃룩이 투입되었다. 따라서 릴레이는 새턴 브랜드의 처음이자 마지막 미니밴이 되었다. 총 26,129대가 판매되었고, 판매가 부진했는지 2008년까지 재고떨이가 이루어졌다.
컨슈머 리포트에서는 이 차를 승차감이 딱딱하고 소음이 심한 편이며, 2열 시트의 탈거 후 재장착이 어렵다는 점과 3열이 완전히 접히지 않는다는 점을 비판했으며, 이로 인해 이 제품군의 개발은 좋지 못한 선택이라고 비판하기도 했다.# 에드먼즈 닷컴에서는 주행 성능 및 많은 적재 공간, 멀티미디어 저장 공간이 혁신적이라는 점을 긍정적으로 바라보았으나, 회전반경이 크고 3열에 에어백이 적용되지 않아 안전에 위험할 수 있고 충돌테스트 결과가 좋지 못한 것을 단점으로 꼽았다. 이는 2007년형 기준이며, 2006년형의 경우에는 4륜구동의 존재를 장점으로 꼽았지만, 3.5L 엔진이 다른 경쟁 차종들에 비해 빈약한 성능을 보인 것과 조절이 힘든 2열 시트를 단점으로 꼽았고, 2005년형에는 측면 에어백이 적용되지 않은 것을 단점으로 지적하였다. 2005년형, 2006년형, 2007년형
2.1.1. 안전성
| 2005년형 전면 충돌 영상 | 2006년형 측면 충돌 영상(측면 에어백 장착) |
| 2006년형 측면 충돌 영상(측면 에어백 미장착) |
충돌 테스트 영상은 형제차인 쉐보레 업랜더로 이루어졌다.
| IIHS 테스트 결과(2005년) | |
| 오버랩 테스트 및 전면부 충돌 | Good 등급 |
| 머리 고정물 & 시트 | Poor 등급 |
| IIHS 테스트 결과(2006년) | |
| 오버랩 테스트 및 전면부 충돌 | Good 등급 |
| 측면 충돌(옵션 측면 에어백 장착 사양) | Marginal 등급 |
| 측면 충돌(옵션 측면 에어백 미장착 사양) | Poor 등급 |
| 머리 고정물 & 시트 | Poor 등급 |
| IIHS 테스트 결과(2006년) | |
| 오버랩 테스트 및 전면부 충돌 | Good 등급 |
| 측면 충돌(옵션 측면 에어백 장착 사양) | Acceptable 등급 |
| 측면 충돌(옵션 측면 에어백 미장착 사양) | Poor 등급 |
| 머리 고정물 & 시트 | Poor 등급 |
2.1.2. 광고 및 홍보자료
미국 시장 광고와 캐나다 시장 온스타 광고가 존재한다.| 2005년 미국 시장 광고(한글자막)[4] |
| 또 다른 2005년형 미국 시장 광고 |
| 2006년 캐나다 시장 온스타 광고 |
2.1.3. 판매량
| 새턴 릴레이 판매량 | |
| 연도 | 미국 시장 판매량 |
| 2004년 | 1,563대 |
| 2005년 | 15,758대 |
| 2006년 | 7,171대 |
| 2007년 | 1,474대 |
| 2008년 | 163대 |
| 총합 | 26,129대 |
3. 관련 문서
4. 둘러보기
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebordercolor=#D31A38><tablealign=center><tablebgcolor=#D31A38> | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 차급 | 차량명 | |
| <colbgcolor=#D31A38> 준중형차 | S-시리즈 · 아이온 · 아스트라 | ||
| 중형차 | L-시리즈 · 아우라 | ||
| 준중형 SUV | 뷰 | ||
| 준대형 SUV | 아웃룩 | ||
| MPV | 릴레이 | ||
| 스포츠카 | 스카이 |