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1. 개요
스웨덴의 자동차 제조사인 사브 오토모빌에서 생산했던 전륜구동 승용차이다.2. 상세
차량의 후면부
1984년에 출시되었으며, 사브 99의 후속 차종이다.
사브 96을 대신해 유럽에서 판매할 사브의 엔트리 모델로 도입했으며, 핀란드의 우시사우풍키 공장에서 사브 99를 생산하던 발멧 오토모티브도 회사의 생산물량 상당수를 차지하던 사브 99가 단종될 때를 염려하며 탄생했다. 사브 99를 기반으로 사브 900의 뒷부분을 조합한 발전형 모델로서 900보다 작은 체급 내에서 99보다 트렁크와 연료탱크 역시 확장했다.
원래는 사브 900의 앞부분과 사브 99의 뒷부분을 결합하려고 했으나 사브 승용차 부문의 사장 Sten Wennlo가 방법론은 좋아도 사브 900과 너무 유사하다고 지적했고, 이를 반대로 뒤집어 사브 99의 전면부와 사브 900의 후미부를 결합하는 방식을 일러스트레이터 로니 러츠(Rony Lutz)에게 제안하여 두 차의 보도자료 사진을 결합한 뒤 이대로 발멧 오토모티브의 금형 노동자들이 프로토타입을 만들고, 이를 사브 오토모빌의 수석디자이너 비요른 엔발에게 보여주며 개발이 이루어졌다.
2도어 세단으로만 판매되었으며, 파워트레인은 100마력을 내는 가로배치형 2.0L 사브 H 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 4단 수동변속기 및 5단 수동변속기가 탑재되었으며, 전후면 스포일러, 저자세 타이어 등이 적용되었다. 기술적으로도 후륜 서스펜션을 보다 현대적인 설계로 교체하며 생산단가를 함께 낮추는 성과를 거두었고, 엔진에 들어가는 밸브 시트는 무연휘발유에 대응할 수 있도록 강화되었으며, 스타터 모터도 개선이 이루어졌다. 생산성도 개선되어 사브 99보다 생산하기 용이해졌으나, 사브 900에 비해서는 제작 난이도가 여전히 높았다.
핀란드 시장에서는 '루미코'라는 10대의 한정 사양이 만들어졌는데, 흰색과 특별히 다듬어진 형태를 띄고 있었다.[1]
1986년에 마이너체인지가 이루어져 일부가 개선되었고 충격 흡수장치가 추가되었다. 이후 1987년에는 추운 날씨에서도 더 잘 작동할 수 있게 하기 위해 제니스 카뷰레터가 적용되었다. 하지만 저조한 판매량으로 인해 수익성을 기대하기 힘들어졌고, 유럽연합에 배기가스 규제가 도입되면서 필요해진 엔진 촉매 장치에 투자할 여력도 줄어들어 같은 해 7월 1일에 마지막 차량이 생산되어 단종되었다.[2]
총 25,360대가 생산되었으며, 일부 유럽 국가군에서만 판매되었다.
3. 둘러보기
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