| 부전선 釜田線 | Bujeon Line | |
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| <colbgcolor=#0054a6><colcolor=#fff> 소유자 | 대한민국 정부 국가철도공단에 소유권 행사 위임 |
| 운영기관 | 한국철도공사 |
| 노선번호 | 31102 |
| 노선명 | 동해선 부전선 (東海線 釜田線) |
| 종류 | 지선철도, 일반철도 |
| 영업거리 | 2.2㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 2 |
| 기점 | 가야역 |
| 종점 | 부전역 |
| 급전방식 | 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 |
| 신호방식 | ATS-S2 |
| 선로 수 | 2 |
| 개업일 | 1944년 |
| 운영노선 | 무궁화호 ITX-새마을 화물철도 |
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1. 개요
가야선 가야역에서 부전역 방면으로 진입하고, 부산차량사업소로 회송하는 데 사용하는 동해선의 지선철도.2004년 12월에 전 구간 복선화되었으며, 2008년에 전철화되었다. 가공전차선은 있지만, 이 선로를 통해 다니는 열차들의 대부분이 비전철 구간을 다니는지라, 이 구간을 지나는 열차들은 거의 다 디젤기관차가 견인한다. 서울~해운대를 운행하는 무궁화호가 2016년 11월 12일 동해선 광역전철 개통과 동시에 ITX-새마을로 변경되어 전차선이 곧 제대로 활용될 것으로 보였으나, 동해선 광역전철 개통을 앞두고 파업이 터지고 대한민국에 토네이도급 후폭풍을 몰고 온 박근혜-최순실 게이트까지 터지면서 정부가 철도파업을 중재하지 못하면서 일정이 지연되었다.[1]
구포역에서 부전역으로 향하는 여객열차들은 사상역에서 가야선으로 빠진 후, 가야역에서 부전선으로 빠져 부전역에 진입한다. 또한 부전선 - 가야선 구간은 열차가 서행하는 구간이기도 하다.
부전-마산 복선전철이 완공된다면 경전선에 편입될 가능성이 크다.
2. 역 목록
| <rowcolor=#fff> 일러두기 | ||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" | <rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/누리로 필수정차 | m | 무궁화호/누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | |
- 2010년 8월 27일 기준[2]
| ㎞ | 역명 | ARS | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 소재지 | |
| 0.0 | 가 야 | 伽 倻 | 476 | ─ | H | ○ | 가야선 | 부산광역시 부산진구 |
| 1.9 | 부 전 | 釜 田 | 190 | MSt | ─ | ⊙ | 동해선 경부고속선 경전선 | |