| 일본의 최극단 철도역 | ||||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 홋카이도 | 혼슈 | 시코쿠 | 규슈 | 오키나와 | |
| 최북단 | 왓카나이역 일본 최북단 | 시모키타역 | 야쿠리산조역1 | 칸몬카이쿄메카리역2 | 우라소에마에다역 | |
| 최동단 | 히가시네무로역3 일본 최동단 | 이와테후나코시역 | 미노바야시역 | 아자무이역 | 테다코우라니시역 | |
| 최서단 | 와시노스 신호장4 | 우메가토역 | 야와타하마역 | 타비라히라도구치역5 본토 최서단 | 나하공항역 일본 최서단 | |
| 최남단 | 유노사토시리우치 신호장6 | 쿠시모토역 | 스쿠모역7 | 니시오야마역8 본토 최남단 | 아카미네역9 일본 최남단 | |
| 1 JR선 최북단은 타카마츠역. 2 JR선 최북단은 모지코역. 3 무인역. 최동단 유인역 겸 시종착역은 네무로역. 4 여객취급을 하는 최서단역은 야쿠모역. 2031년 신야쿠모역이 개통되면 변경 예정. 5 (오키나와 제외) 최서단 시종착역 겸 JR선 최서단은 사세보역. 6 여객취급을 하는 최남단역은 키코나이역. 7 JR선 최남단은 이에지가와역. 8 무인역. (오키나와 제외) 본토 최남단 유인역은 야마카와역, 시종착역은 마쿠라자키역. 9 최남단 시종착역은 나하공항역. | ||||||
[ruby(門, ruby=も)][ruby(司, ruby=じ)][ruby(港, ruby=こう)]駅
Mojikō Station
| 모지코역[모지항역] | |||||||||||
| 시종착 | 가고시마 본선 (JA31) | 하카타 방면 코모리에 4.0 km → | |||||||||
| 닛포 본선 직통 ▶ 후쿠호쿠유타카선 직통 ▶ | |||||||||||
| ● 헤이치쿠 모지코 레트로 관광선으로 갈아타기 | |||||||||||
| 주소 | |||||||||||
| 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구 니시카이간1초메 5-3 福岡県北九州市門司区西海岸一丁目5-3 | |||||||||||
| 역 운영기관 | |||||||||||
| 가고시마 본선 | JR 큐슈 | ||||||||||
| 개업일 | |||||||||||
| 1891년 4월 1일 | |||||||||||
| 노선거리표 | |||||||||||
| 기점 | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 가고시마 본선 모지코 | 야츠시로 방면 코모리에 4.0 km → | |||||||||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px" {{{#!folding 폐선 노선거리표 보기 {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -15px" | | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 화물지선 (2008 폐선) | 소토하마 0.9 km → | ||||||||
| 친제이바시 ← 0.3 km | 키타큐슈선 (1985 폐선구간) | 히로이시 0.7 km → | |||||||||
| 시모노세키 ← 0.8 km | (1964 폐지) | | |||||||||
| 토쿠야마 ← ? km | (1901 폐지) | }}}}}}}}} | |||||||||
| 역사 |
| 승강장 |
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1. 개요
일본 후쿠오카현 기타큐슈시 모지구에 있는 JR 큐슈 가고시마 본선의 역이다.1891년 역 개업 당시의 이름은 모지역이었고 1901년 칸몬 연락선[1]이 개업하면서 이곳을 경유해 화물과 여객이 큐슈와 혼슈를 오갔다. 현재도 칸몬연락선 선착장으로 연결되었던 통로 유적이 역 구내에 남아있다. 그러나 1942년 4월 1일 칸몬 터널을 통해 혼슈와 철로가 직접 연결되는[2] 다이리(大里)역이 모지역으로, 이 역은 모지코역으로 이름이 변경되었다. 이렇게 이름이 바뀌기 전까지 모지코역은 모지항의 부두에 있던 화물역의 이름이었다. 또한 이 화물역은 '모지미나토'로 읽었으며 이 이름변경과 동시에 모지부두역으로 개칭되었다.
역 주변은 모지코 레트로 지구로서, 구 JR 큐슈 제1청사[3], 큐슈 철도기념관[4], 큐슈테츠도키넨칸역, 구 모지세관, 큐슈자동차도 모지IC 등이 있다.
또한 이 일대엔 규슈의 최단거리 국도인 198번 국도가 있기도 하다.[5]
이곳에서 시모노세키까지 철도 이동은 불가하다. 다만, 역사 바로 앞에서 모지코와 시모노세키 가라토항을 연결하는 칸몬라인 페리가 운영되고 있다. 이용가격은 성인 400엔이며, 자전거를 들고 탈 경우 260엔 추가요금이 부과된다. 모지코에서 시모노세키 가라토 시장을 방문하기에 좋은 교통편이기도 하다.
2. 역 및 승강장 구조
쌍섬식 승강장이자 역사로 앞이 막혀있는 두단식 승강장이다. 3번 승강장은 없고 2번과 4번 승강장 사이에 가운데 선로(3번선)가 하나 있다.| 종착역 | |||||||||||||
| ㅣ | 5 | 4 | ㅣ | | | ㅣ | 2 | 1 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ |
| 코모리에 ↓ |
역 구내 남쪽에는 코쿠라 종합 차량센터 모지코 차량파견소가 있다. 또한 모지코 차량파견소와 큐슈철도기념관의 야외 차량전시장은 담을 사이에 두고 바로 붙어있다.
3. 인접 정차역
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| 시종착 | [특급] 키라메키 [特急] きらめき | 하카타 방면 모 지 5.5 km → | |
| [특급] 릴레이 카모메 [特急] リレーかもめ (상행 64호 | 하행 9호) | 타케오온센 방면 모 지 5.5 km → | ||
| 시발역 | [특급] 카사사기 [特急] かささぎ (하행 101호) | 히젠카시마 방면 모 지 5.5 km → | |
| 시종착 | 쾌속 快速 | 아라오 방면 코모리에 4.0 km → | |
| 구간쾌속 区間快速 | |||
| 보통 普通 | 아라오·노가타·우사 방면 코모리에 4.0 km → | ||
4. 일평균 승차량
| JR 가고시마 본선 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 5,903명 | 5,778명 | 5,520명 | 5,565명 | 5,428명 | 5,191명 | 4,952명 | 4,969명 | 5,058명 | 5,077명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 5,111명 | 5,320명 | 5,154명 | 5,145명 | 4,937명 | 5,090명 | 5,164명 | 5,165명 | 5,289명 | 5,173명 |
| 2020년 | |||||||||
| 3,486명 | |||||||||