| 메르세데스-벤츠 M156 엔진 Mercedes-Benz M156 Engine | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 제조사 | |
| 생산 | 2006년~2011 (M156) 2010년~2020 (M159) |
| 구성 | V8 DOHC |
| 흡기방식 | 자연흡기 |
| 연료 종류 | 가솔린 |
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1. 개요
메르세데스-벤츠의 V형 8기통 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
- 보어 x 스트로크(mm) : 102.2 x 94.6
- 뱅크 각 (°) : 90
- 압축비 : 11.3 : 1
- 레드존(rpm) : 7250~8000
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 32밸브
기존의 M113을 대체하는 V8 가솔린 엔진. 배기량은 6208cc지만, 1963~1981년에 생산되었던 메르세데스-벤츠의 상징적인 V8엔진 M100을 오마주하여 6.3으로 표시한다. 흡기 매니폴드가 마그네슘 합금 소재이다. 이전의 AMG 엔진은 메르세데스 벤츠 엔진을 기반으로 하였지만, M156부터 메르세데스 벤츠-AMG가 설계 및 생산을 한다. 특히 이 M156 엔진은 포르쉐 카레라 GT의 5.7L V10 엔진을 디자인한 베른트 람러가 디자인에 참여하였다. 흔히 AMG하면 생각나는 저음의 불규칙적이고 우렁찬 배기음은 이 엔진에서 비롯된다.
2.1. M156
| M156 엔진 |
기존의 4.3~5.0L M113 엔진을 대체하는 엔진으로, W211 후기형 E63 AMG부터 장착되었다. 451~525마력의 출력을 자랑하며, 상술했듯이 AMG 특유의 낮고 우렁찬 배기음과 더불어 대배기량 8기통 자연흡기 엔진에서 오는 짜릿한 가속감은 오늘까지도 많은 팬을 보유하고 있다. 다만 후술할 각종 고질병과 더불어 고성능차임을 감안하더라도 관리가 까다로운 편에 속한다. 엔진 관리에 있어 오너의 예민함이 중요하며, 철저한 주기적인 점검이 요구된다.
2.1.1. M156 고질병
M156 엔진은 잔고장과 극악의 내구성으로 관리에 있어 매우 까다로운 엔진중에 하나이다. 다음은 자주 발생하는 잔고장이다.- 실린더 헤드볼트 부식
헤드볼트 부식으로 인한 냉각수 누수, 엔진오일 증가 및 슬러지 발생으로 인한 고장이 잦다. 헤드볼트가 부식을 못이기고 부러진다면 엄청난 수리비용이 발생하게 된다. 개선품 장착이 필요하다. - 태핏 마모현상
밸브태핏 마모로 인한 딱딱거리는 소음이 발생한다. 미미수리시 태핏에 구멍이 나고, 이는 엔진 헤드와 밸브에 손상을 유발하며, 이 역시 엄청난 수리비용이 발생한다. 보통 태핏소음이 발생해서 수리할때 후술할 캠 어져스터도 같이 점검하면 좋다. - 캠 어져스터 마모
메르세데스-벤츠의 가솔린 엔진의 공통적인 결함이다. 캠 어져스터 기어가 마모되는 현상으로, M156 엔진의 경우 소모품 개념으로 주기적인 점검 및 교체가 요구된다. - 구동 벨트 풀리
아이들 풀리 고장은 메르세데스-벤츠 차량의 흔한 증상중 하나지만, 고성능 차량인 만큼 꼼꼼한 관리를 필요로 한다. 구동 벨트의 손상이 써모스탯 및 써모스탯 브리더 라인까지 손상을 유발한다.
2.2. M159
| M159 엔진 | |
M156 엔진의 엔진오일 공급 방식을 웻 섬프에서 드라이 섬프로 교체하고, 새로운 흡기 시스템, 업그레이드된 중공밸브 및 밸브트레인, 그리고 새로운 배기 시스템으로 업그레이드된 엔진이다. 메르세데스-벤츠 SLS AMG에 처음 적용되었으며, 이후 GT3 경주차량에도 적용되었다.
3. 차종
- M156
- M159
- SLS AMG (SLS AMG, SLS AMG Black Series)
4. 둘러보기
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