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1. 개요
헤그늄 에너지를 활용하여 제작된 카트
*기본 주행 성능 증가, 순간 부스터 출력이 감소된 모델
카트라이더: 드리프트에 등장하는 카트바디.*기본 주행 성능 증가, 순간 부스터 출력이 감소된 모델
1.1. 획득 경로
- 상점: 러비 A2 숙련도 패키지 (34,000 캐시), 러비 A2 패키지 (22,000 캐시)
2024년 12월 12일 ~ 2025년 1월 30일
1.2. 언어별 명칭
| 언어별 명칭 | |
| <colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 한국어 | 러비 A2 |
| 한자(번체) | 拉比 A2[1] |
2. 성능
| 등급 | |||
| [[카트라이더: 드리프트/카트바디#s-2| 일반 ]] | |||
| 튜닝 | |||
| 밸런스형 | |||
| 부스터 가속 | 8 | ■■■■■■■■ | |
| 드리프트 가속 | 8 | ■■■■■■■■ | |
| 부스터 시간 | 7 | ■■■■■■■ | |
| 부스터 충전량 | 6 | ■■■■■■ | |
| 속도 | |||
| 직선 속도 | 192km/h | ||
| 부스터 속도 | 277km/h | ||
| 출발 부스터 | 180km/h | ||
| 헤어핀 감속 | 114~121km/h | ||
특이하게도 기존 A2엔진과는 다르게 기본 주행 성능이 증가하였고, 순간 부스터 출력이 감소되었다.[2] 따라서 현존하는 카트바디중에 주행 성능이 가장 좋은데, 무려 16수저이다.
조재윤 디렉터의 글에 따르면 코튼 A2가 의도적인 순부를 통한 테크닉을 위한 카트바디라면 본 카트바디는 기존 N1 시절이 익숙한 유저를 위한 카트바디라고 한다.#
순부메타에 적응하지 못한 레이서에게는 구원자와도 같은 카트바디로 일단 육성이 완료되었다면 순부를 아예 배제하더라도 우월한 스펙 덕분에 직선과 끌기 모두 탁월하여 트랙과 파일럿의 실력에 따라 순부메타를 찍어누를 수도 있는 잠재력이 있다.
깡스펙을 통한 안정성이라는 명확한 강점이 있는 만큼, 약점도 명확하다. 순부가속 10km/h 차이는 적어보여도 실전에서 경합 상황에서는 생각보다 체감이 큰 차이로 코튼 A2가 실력차가 나거나 앞포지션을 먹힌 상황에서도 순부 테크닉으로 어떻게든 역전의 기회를 만들어낼 수 있는 것과 달리 러비 A2는 이런 상황에서 할 수 있는 것이 없다. 과거 원작으로 따지면 익시드 가속력이 약한 L타입 카트바디나 아이언 솔리드 V1의 포지션에 있다고 볼 수도 있다.
러비 A2는 깡스펙이 높다는 강점을 살려 끌기 유지력을 가능한 한 높게 설정하고 남은 기어로 드래프트나 부스터 자동사용 등에 사용하여 코튼 A2와 경쟁하는 것이 더 유리하다. 10km/h 나 느린 순부를 매번 써서 뒤처질 바엔 부스터 가속, 드리프트 가속이 더 빠르다는 강점을 사용해야 한다는 것이다.
종합하자면 딱 초보자용 카트바디로, 16수저라는 우월한 스펙에도 불구하고 동일한 실력을 기준으로는 코튼 A2와 동급이거나 살짝 아래인 정도로 확실하게 이길 만한 실전 성능은 내지 못한다. 다만 깡스펙이 좋아 저점이 높기 때문에 코튼 A2보다 고평가받고 있다. 실력이 높아지는 천상계일수록 코튼[3]이, 중수 이하부터는 러비가 타기 좋다는 평을 받는 중.
3. 치장 파츠
| <colbgcolor=#4ba3da,#4ba3da> 휠 | <colbgcolor=#fff,#191919> 장착 불가 | ||
| 번호판 | | ||
4. 여담
- 앞부분이 원작의 코튼 V1을 닮았다는 평가가 있다.
- 찻잔 카트바디나 이클립스 알파, 노르테유 카트바디처럼 호버링 카트바디이기 때문에 휠 변경이 불가능하다.