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Hybrid Service Carrier (HSC), Middle-cost Carrier (MCC)
||Hybrid Service Carrier (HSC), Middle-cost Carrier (MCC)
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없어진 항공사
Defunct Airline
||Defunct Airline
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| 타이거에어 만다라 |
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| 라이온에어 PT. Lion Mentari Airlines Lionair | |
| <colbgcolor=#EC1B2A><colcolor=#fff> 부호 | 콜사인 (LION INTER) IATA (JT) ICAO (LNI) BCC (GP) |
| 설립일 | 1999년 11월 15일 |
| 허브 공항 | 수카르노 하타 국제공항 술탄 하사누딘 국제공항 주안다 국제공항 |
| 포커스 시티 | 항 나딤 국제공항 미낭카바우 국제공항 술탄 마흐무드 바다루딘 2세 국제공항 술탄 샤리프 카심 2세 국제공항 족자카르타 국제공항 |
| 보유 항공기 수 | 110 |
| 취항지 수 | 42 |
| 런치 커스터머 | 보잉 737-900ER 보잉 737 MAX 8 보잉 737 MAX 9 보잉 737 MAX 10 |
| 항공 동맹 | 미가입 |
| 슬로건 | We make people fly |
| 링크 | |
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| 에어버스 A330-941 |
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1. 개요
인도네시아의 저비용 항공사이다. 자카르타의 수카르노 하타 국제공항 1터미널을 허브로 삼고있으며, 국내선은 이곳을 기점으로 운항하고 있다. 국제선으로는 싱가포르 창이 공항, 말레이시아 쿠알라룸푸르 국제공항, 베트남 떤선녓 국제공항 등에 취항 중. 산하에 바틱 에어(말레이시아), 윙즈 에어(인도네시아), 말린도항공(말레이시아), 타이 라이온 에어(태국)를 두고 동남아 일대로 사업을 확장하고 있다.2. 통 큰 저비용 항공사
여기까지 보면 항공 산업이 빠르게 성장하는 동남아시아의 전형적인 항공사로 치부할 수도 있다. 그러나 주목해야 할 점은 이 회사가 보잉과 에어버스 모두에 초대형 주문을 넣을 정도로 항공업계의 큰 손이라는 것이다.2013년 에어버스 사의 A320neo 패밀리를 무려 234대를 주문하더니 2014년에는 보잉 737 MAX를 302대를 주문했지만 2018년 추락 사고의 여파로 737 MAX의 주문 중 남은 180대를 취소하였다.
예약분을 모두 받게 되면 에어아시아 그룹을 단 번에 따라잡을 것이 예상되기 때문에, 동남아 항공계에 큰 지각 변동이 올 것이 예상된다. 에어아시아와 달리 라이온 에어는 수하물을 20Kg까지 부칠 수 있다. 따라서 가져갈 짐이 있는 경우 라이온 에어를 선호하는 상황이다. 또 2014년 12월에 인도네시아에서 에어아시아 추락사고가 있었기 때문인지, 현재는 라이온 에어를 선호하는 추세이다.
저비용 항공사답게 엄청난 연착률을 자랑한다. 아무런 이유도, 설명도 없이 한 시간에서 세 시간 가량의 연착은 아주 쉽게 이루어지는 편. "라이언 에어는 항상 지연된다. 뿐만 아니다. 그들은 사과할 줄도 모른다." 2022년 기준 정시 도착률은 42.27%, 운항 취소율은 34.43%[1]로 세계 최악 수준이다. #
중장거리 여객기로 A330-300과 A330-900neo를 운용하고 있으며, 과거에는 무려 506명 수용이 가능한 보잉 747-400[2] 까지 운용했었다. 비록 정규 운항용 기체는 아니었지만 하지 순례기간 중 메카로 가는 순례객들을 수송할 목적으로 제다로 운항한 적이 있었다. 이 747-400(PK-LHG)은 2019년 3월에 퇴역했으며 2021년 1월 수카르노 하타 국제공항에서 해체되었다. 퇴역 당시엔 운항 중인 747-400 여객기 중 최고령 기체였다.[3]
3. 취항지
3.1. 대한민국 노선
라이온 에어는 원래 2021년 여름부터 인천에 취항할 예정이였으나. 코로나19 사태로 인해 연기되었다고 밝혔다. 이후 GSA 글로벌 에비에이션 얼라이언스와 계약을 하고 2022년 4월에 정기 항공편 운항을 신청하였다. 2022년 7월부터 인천 - 자카르타 노선과 인천 - 발리 노선을 운항할 예정이며, 기종은 B737 MAX 8을 투입한다고했으나,계속 소식이 없다가 결국 직접적인 취항은 무산, 대신 자회사인 바틱에어 말레이시아가 쿠알라룸푸르-인천 노선을 취항하였다.
4. 보유 기종
5. 이전 보유 기종
6. 사건 사고
[1] 2024년 5월 기준 고려항공의 결항률이 35%다.(...) #[2] 1989년 12월 싱가포르항공이 인도받은 기체로 이베리아 항공에 임차되었다가 2015년 10월에 라이온에어에서 인계받은 기체이다.[3] 이 기체가 퇴역하면서 운항 중인 최고령 747-400 타이틀은 KLM 네덜란드 항공의 PH-BFG가 가져갔는데 2019년 9월 이란의 마한항공에서 2009년에 구입했다가 그간 묵혀놨던 1989년 7월식 747-400(EP-MNB)을 무려 10년만에 굴리기 시작하는 기행을 펼치는 바람에 멀쩡히 날아다니는 기체가 최고령 타이틀을 반납하게 되는 아이러니한 일이 생겼다.