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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 도쿄도 교통국 6500형 전동차 Toei 6500 series 東京都交通局 6500形 電車 | }}} | |||
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| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시,광역철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 도에이 지하철 | | |||
| 도큐 전철 | | ||||
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| 도입년도 | 2020년 11월 ~ 2022년 8월 | ||||
| 제작회사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 도쿄도 교통국 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2022년 5월 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 선두차 20,470㎜ 중간차 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,780㎜ | ||||
| 전고 | 4,056㎜ 팬터그래프 부착차량 4,100㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 차중 | 27.0 ~ 35.1t | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | CS-ATC, ATO[미타선] ATC-P, TASC[메구로선] | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시제 VVVF-하이브리드 SiC | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 기어비 | 99:14 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[7] | ||||
| 주전동기 출력 | 170kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 80㎞/h(미타선) 110㎞/h(도큐선, 소테츠선) | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.3㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.5㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 4M4T | }}}}}} | |||
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1. 개요
도에이 미타선의 신형 전동차. 소테츠 신요코하마선 직통 운행을 위해 도쿄도 교통국 6300형 전동차 1~2차분을 대차할 목적으로 제작될 전동차이다. 2020년 10월 29일에 실차 디자인이 공개되었고, 2020년 11월 1일, 시제편성 1편성이 도입 되었으며, 2024년 6월 기준 총 13편성 104량[8]이 도입되었다. 2022년 5월 14일부터 영업에 투입되었다.2. 상세
소테츠 신요코하마선과의 직결을 위해 8량 편성으로 제작되며, 도쿄도 교통국 5500형 전동차가 JR 동일본의 E235계 전동차를 기반으로 스테인레스 차체로 제작된 데 반해, 6500형은 킨키차량에서 알루미늄 차체로 제작될 예정이다. 미쓰비시 SiC 인버터, 도부 70000계 전동차와 동일한 3화면 LCD가 채용되었다.3. 여담
비슷한 시기에 도입된 17000계나 18000계와 달리, 6500형은 도입 계획 발표 당시부터 실차 공개 전까지 디자인에 대해서 공개된 점이 전혀 없었다. 그러다가 2020년 10월 실차 디자인이 나왔는데...그야말로 20세기 풍의 식빵형 디자인. 케이큐 전철의 1500형 전동차를 연상시키는 디자인이면서, 요즘 생산되는 전동차에서 보기 드문 각진 디자인이며 전조등도 운전석보다 위로 올라가있다. 도쿄메트로의 10000계 전동차 이후 신형 전동차들의 둥글둥글한 유선형 디자인과 상반되는 특징이다. 공개되었을 때 한국에서는 전자레인지에 이은 냉장고라는 반응이 나왔고[9] 한국의 밥통과 세탁기 디자인의 열차들과 함께 전자제품 컬렉션으로 종종 엮이기 시작했다. 일본에서는 전자레인지나 파일 제조 회사인 '킹 짐'의 로고와 비슷하다는 반응이 나왔다. 현재 일본에서 불리는 별명은 '미타레인지(ミタレンジ)'인데 미타선과 전자레인지의 합성어로 그냥 전자레인지라 하면 E235계 전동차를 뜻하는 경우가 대부분이기 때문.
내부는 전체적으로 도쿄메트로의 신형 차량과 비슷한데, 도쿄메트로 난보쿠선 9000계 전동차와 달리 3화면 LCD가 설치되어 있다. JR 동일본 표준 도어 차임이 적용되어 있다.
포폰데타에서 철도 모형 발매가 예정되어 있다. 2023년 말 예정이라고는 하나 예정 보다 대폭 지연되어 2024년 9월이 돼서야 출시되었다.
4. 관련 문서
[1] 시로카네타카나와역 - 메구로역 구간은 도쿄메트로 난보쿠선과 공유.[2] 소테츠 대응 신호설비 장착이 늦어져 현재는 도큐/소테츠 경계역인 신요코하마역까지 운행하는 중으로, 신호설비 장착이 완료되면 소테츠선에 직통운행할 계획이다.[미타선] [메구로선] [소테츠] [6] 일단 최초 도입 시점에서는 탑재하지 않았다. 그러나 사가미 철도와의 직통 운행 개시 시기가 다가올 때 쯤에 향후 탑재할 수도 있다.[7] 순전기제동 포함.[8] 6501F ~ 6513F[9] 일본에서 '냉장고'라 불리는 차량은 E259계 전동차 신도색(전면부가 은색)이다.전자레인지 같다는 사람도 있다.