대구 버스 직행2

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직행1	직행2

해피투게더 세한여객 차량	세진교통 차량

1. 개요

2. 노선 정보

대구광역시 직행버스 직행2번
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기점		[출발] 대구광역시 달성군 구지면 내리 (기업은행국가산단지점건너) [도착] 대구광역시 달성군 구지면 내리 (구지119안전센터건너)	종점		대구광역시 동구 신천동 (동대구역(2번출구))
종점행	첫차	05:32	기점행	첫차	05:30
	막차	22:40		막차	22:40
배차간격		21분(일 55회)
운수사명		세진교통, 해피투게더 세한여객	인가대수		10대[2]
노선		(기업은행국가산단지점 →/← 구지119안전센터) - (달성화성파크드림 →/← 과학마을청아람) - 유가읍행정복지센터 - 테크노폴리스로 - 앞산터널 - 신천대로 - 2.28기념중앙공원 - 동대구역[3]

3. 역사

• 2025년 2월 24일 개편으로 직행1번과 함께 신규 노선으로 개통되었다.

• 좌회전 문제 때문에 2025년 3월 4일부터 650번과 더불어 기존 동대구역복합환승센터건너 정류소 대신 신설 하차전용 정류소인 동대구역(2번출구)건너 정류소에서 종료한다.

4. 특징

• 차량은 급행버스와 동일한 차량으로 운행한다. 저상형 직행좌석버스 모델이 의무화가 되는 2027년경에 순차적으로 대차될 것으로 예상된다.
  
• 테크노폴리스로, 앞산터널, 신천대로를 경유해 대구국가산업단지, 달성2차산업단지, 대구테크노폴리스와 동대구역을 최단으로 연결한다.

• 급행8번, 급행8-1번과 더불어 테크노폴리스로를 경유하며, 급행10번과 더불어 대구 시내버스 최초로 앞산터널을 경유한다.

• 600번[4]이 2015년 8월에 단축되어 더 이상 구지에서 시내로 가지 않는 이래, 달성2차산업단지/대구국가산업단지/대구테크노폴리스와 대구 도심을 바로 이어 주는 유일한 노선이다. 다만 반월당역(약령시)에 정차하지 않아서, 대구 2호선과 연계가 되지 않는 부분은 좀 아쉽다. 첫날부터 고정 수요가 상당했다고 한다.

• 동대구역복합환승센터 ~ 2.28기념중앙공원 구간만 이용할 경우 도시철도에 비해 시간도 오래 걸리고 요금은 450원 더 비싸다. 하지만 착석이 거의 보장된다는 장점이 있기 때문에 편하게 앉아서 가고 싶거나 짐이 많을 경우에는 택시 대용으로 더 나은 선택지가 될 수 있다.
  
• 가스 충전이 매우 불편한 노선으로, 내리 달성2차산업단지 회차지에서 가까운 하리 논공CNG충전소까지 편도로 17km 넘게 나온다. 그래서 시간이 부족할 경우 불가피하게 구지 구간 결행이 발생하고 유가읍행정복지센터부터 운행 시작하게 되는 경우도 있다. 세한여객 차량들은 주로 첫차 운행 시간 전에 미리 가서 충전한 후 운행을 시작해서 노선 첫 개시 후 한 번도 결행이 발생한 적이 없지만, 세진교통 차량들이 특히 달성2차산업단지에서 하리로 충전하러 자주 가는 걸 목격할 수 있다. 게다가 논공CNG충전소가 수요 저조로 인해 폐쇄 예정이라는 말이 있다.[5] 따라서 장기정차지를 동대구역으로 변경하거나 수소버스 도입이 절실하다.[6]

• 장기 정차는 달성2차산업단지에서 한다. 650번과 더불어 동대구역(2번 출구) 건너편의 하차전용 정류장에서 운행을 마치고 경북수협네거리의 성동고가차도 하단을 통해 대구신세계 별관(파미에타운) 1층에 있는 시외/고속버스 박차장으로 들어가 잠시 휴식한 후, 기존 동대구역복합환승센터 앞 정류장으로 돌아와서 운행을 재개한다. 하지만 시간이 촉박하면 얄짤없이 성동고가차도 하단에서 U턴 후 바로 나온다.

• 이 노선 개통의 영향으로 구지면 응암리 과학마을청아람 정류장, 유가읍행정복지센터 정류장에는 탑승객 대부분이 직행2번을 탄다. 그 중 유가읍행정복지센터 정류장에는 개편 후 탑승객 기본이 10명이 넘었으며, 특히 2.24 ~ 2.28 첫 주 5일간 수요가 1,600명대로 1,500명이 넘었고 응암리 과학마을청아람 정류장도 5일간 1,000명 가까이 탑승했다. 시내나 동대구역까지 환승 없이 한 번에 갈 수 있어서 그런지 직행2번을 선호하는 듯. 덕분에 급행8번, 급행8-1번의 수요가 분산되었다. 게다가 동대구 ↔ 현풍 구간의 경우 고속도로를 경유하지 않는 건 아쉽지만 그래도 차선책으로 앞산순환로 ~ 테크노폴리스로를 이용하는 차선책으로 인해 유가읍내에서 다른 노선으로 갈아타거나 현풍읍 어디냐에 따라 유가읍에서 내려서 걸어가면 되므로 서대구 ~ 현풍 구간의 시외버스 또한 타격을 받을 것으로 보인다.[7] 그러나 3월들어 새학기, 개강을 시작함에 따라 평일 낮 시간대에는 구지면, 유가읍 모두 2월 개편 첫 주만큼 압도적인 수요는 나오지 않고 있고 심할때는 양뱡향 모두 한 버스당 5명 이하로 공기수송 수준으로까지 떨어져서, 추이는 계속 지켜봐야 할 듯 하다. 다만 이 노선도 401번처럼 평일보단 주말, 공휴일, 방학 수요가 압도적일 것으로 예상된다. 평일에는 출퇴근시간 한정으로 많을 듯하다.

• 세진교통의 기사 교대는 동대구역복합환승센터에서 하며, 세한여객의 기사 교대는 영풍열처리 정류장(동대구행)이나 유가읍행정복지센터 건너 정류장에서 한다.

4.1. 일평균 승차량

대구광역시 직행버스 직행2번
<rowcolor=#fefefe> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2025년	-	-
2026년
※ 하차 인원 미포함

• 출처 : 한국교통안전공단 국가 대중교통 DB

4.2. 노선

대구광역시 직행버스 직행2번
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px"	동대구역복합환승센터앞 · 동대구역(2번출구)건너 09059 · 22089
2.28기념중앙공원건너1 20117	↓			↑	2.28기념중앙공원앞 20120
유가읍행정복지센터앞 21408					유가읍행정복지센터건너 21408
달성화성파크드림앞 21240	↓			↑	과학마을청아람앞 21002
구지119안전센터건너 · 기업은행국가산단지점건너 21242 · 22012

5. 직행2번 버스 운행 시간표

6. 연계 철도역

• 대구 도시철도 1호선 : 중앙로역, 동대구역
• 대경선 : 동대구역
• 일반 철도역 : 동대구역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 누리로)