1. 개요
독일의 노면전차 목록이다. 연도는 마차, 증차, 전차 순.2. 1차 세계대전으로 상실한 트램
영토 상실 후에 개통되었거나 현재는 철거된 노면전차는 제외한다.- 서프로이센주
- 단치히 : 1873년 개통[1]
- 브롬베르크 : 1888년 개통
- 그라우덴츠 : 1896년 개통
- 토른 안 데어 바익셀 : 1891년 개통
- 슐레지엔주 카토비츠 : 1898년 개통
- 포젠주 포젠 : 1880년 개통
엘자스-로트링겐 슈트라스부르크 : 1894년 개통[2]
3. 오데르-나이세 선으로 상실한 트램
영토 상실 후에 개통되었거나 현재는 철거된 노면전차는 제외한다.4. 현재
2차 세계대전 이후에도 많은 도시에서 노면전차가 철거되었지만 산업화 시기에 워낙 곳곳에 엄청나게 지어댄터라 아직도 노면전차 운행 도시가 많기로는 러시아와 함께 1,2위를 다투고 있다.| 지역 | 노선 | 비고 | 마차 개통/중단 일자 | 증차 개통/중단 일자 | 전차 개통/중단 일자 | 기타 개통/중단 일자 |
| 베를린 | 베를린 노면전차 | 주로 구 동베를린 지역에서 다닌다.[3] | 1865.6.22~1907.12.8 | 1886.5.5~1919 | 1881.5.16~ | 1895.2.8~1902 |
| 나움부르크 | [4] | |||||
| 뉘른베르크 | ||||||
| 다름슈타트 | ||||||
| 도르트문트 | ||||||
| 되벨른[5] | 세계에서 몇 안되는 마차철도로 1892년 7월 10일 개통, 1926년 12월 20일 중단, 2007년 6월 9일 재개통. | |||||
| 뒤셀도르프 | ||||||
| 뒤스부르크 | ||||||
| 드레스덴 | ||||||
| 라이프치히 | ||||||
| 로스토크 | ||||||
| 마그데부르크 | ||||||
| 마인츠 | ||||||
| 만하임 | ||||||
| 뮌헨 | ||||||
| 본 | ||||||
| 브라운슈바이크 | ||||||
| 브레멘 | ||||||
| 빌레펠트 | ||||||
| 슈베린 | ||||||
| 슈투트가르트 | ||||||
| 아우크스부르크 | ||||||
| 에센 | ||||||
| 에어푸르트 | ||||||
| 예나 | ||||||
| 칼스루에 | ||||||
| 켐니츠 | ||||||
| 쾰른 | ||||||
| 크레펠트 | ||||||
| 포츠담 | ||||||
| 프랑크푸르트 암 마인 | [6] | |||||
| 프랑크푸르트 안데어오데르 | ||||||
| 프라이부르크 | ||||||
| 하노버 | ||||||
| 하이델베르크 | ||||||
| 할레 | [7] |
[1] 전간기에는 단치히 자유시로, 일단 '독일' 땅은 아니었으니 이쪽에 기재.[2] 1960년 철거되었다가 재부설하여 1994년 개통.[3] 서베를린의 노선들은 독일 분단 이후 1967년 10월 2일 전부 폐선되었다가 재통일 이후에 서서히 복구되기 시작했다. 그럼에도 노선 규모 면에서 세계 3위이다.[4] 인구 3만의 소도시로, 노면전차는 1892년 개통하였으며 독일의 노면전차 가운데 노선 연장이 가장 짧다. 현행노선은 1개, 2.9km.#[5] 작센주 Döbeln. 되벨른 전투로 유명하다.[6] 프랑크푸르트 지하철과는 별개로 프랑크푸르트 트램 노선이 존재한다.[7] 노면전차 관련 아카이빙 및 박물관의 보존상태가 좋은 편이다.