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| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나고야시 교통국 6000형 전동차 Nagoya Municipal Subway 6000 series 名古屋市交通局 6000形 電車 | }}} | |||
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| 외부 | |||||
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| 차내 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 5량 1편성 | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입시기 | 1987년 ~ 1993년 | ||||
| 제작사 | 일본차량제조 히타치 제작소 카사도 사업소 | ||||
| 소유기관 | 나고야시 교통국 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 1987년 ~ | ||||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 20,000㎜ | |||
| 전폭 | 2,746㎜ | ||||
| 전고 | 동력차 4,140㎜ 무동력차 4,040㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 운전보안장치 | CS-ATC, ATO | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시, 도시바, 히타치제 VVVF-GTO[개조이전][2] 미쓰비시제 VVVF-IGBT[개조이후] | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 기어비 | 16:99 | ||||
| 제동방식 | ATC연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 | ||||
| 주전동기 출력 | 170kW | ||||
| 편성출력 | 2,040kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 75㎞/h | |||
| 설계 | 120㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 3M2T | }}}}}} | |||
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1. 개요
나고야시 교통국 사쿠라도리선에서 운행하는 열차이다. 1987년에 초도차 1편성이 도입되어 츠루마이선에서 시운전을 거친 후에 사쿠라도리선에 실 영업에 들어간 열차이다.[4]2. 특징
나고야시 교통국 최초의 올 스테인리스 차체 전동차, VVVF 제어방식 전동차이다.제일 큰 특징으로는 운전대가 오른쪽에 배치되어 있다는 점인데, 이는 사쿠라도리선의 역들이 모두 섬식 승강장이기 때문에 운전사가 승강장을 더욱 잘 볼 수 있도록 하기 위해서 설계된 형태이다.
1994년 이전에는 4량 편성 열차였으며, 1994년 노나미 연장 때 이 열차 역시 5량 편성으로 증결되었다. 이후에 투입된 6050형은 처음부터 5량 편성으로 투입되었다.
2029년부터 순차적으로 신차로 교체한다고 한다.