| UD 트럭의 대형 트럭 | ||||
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| Quon |
UD Quon[1]
日産ディーゼル・クオン
1. 개요
일본의 상용차 제조사인 닛산 디젤 부서의 후신인 UD 트럭 생산 및 판매를 진행하고 있는 상용차이다.2. 세대별 일람
2.1. 1세대 (2004~2017)
닛산 디젤 빅 썸 트럭의 후속으로 2004년 첫 공개되었으며 TV광고 2007년부터는 미쓰비시 후소 슈퍼 그레이트와 접점이 생겨난 상황이다. 일본, 대한민국[2][3] 시장을 제외한 아시아, 중동, 아프리카 및 남미에서 주요 경쟁자는 이스즈 기가 및 히노 700으로 알려진 히노 프로피아이다.2.1.1. 트림별 상세
- CD 6x2
- CV 6x2
- CW 6x4
- CD6x2, CG 8x4 윙바디 사양[4]
- CD 6x2, CG 8x4 냉동밴,냉동윙 사양
- GK 4x2 트랙터 8~9.8t급
- GK 4x2 트랙터 10~12t급
- GW 6x4 트랙터
- CG-P 8x4 풀 트랙터
- CD 6x2, CW 6x4 믹서
- CD 6x2, CW 6x4 덤프
- CF 4x4
- CZ 6x6
- CK 4x2
- CX 6x4 저상
2.2. 2세대 (2017~현재)
2017년 4월 11일자로 풀체인지를 거쳐 판매한다.2.2.1. 트림별 상세
- CD 6x2
- CV 6x2
- CW 6x4
- CD6x2, CG 8x4 윙바디 사양[5]
- CD 6x2, CG 8x4 냉동밴,냉동윙 사양
- GK 4x2 트랙터 8~9.8t급
- GK 4x2 트랙터 10~12t급
- GW 6x4 트랙터
- CG-P 8x4 풀 트랙터
- CD 6x2, CW 6x4 믹서
- CD 6x2, CW 6x4 덤프
2.3. 3세대 (2025~예정)
캡 디자인이 이스즈 기가 2세대 배지 엔지니어링 모델로 풀체인지 된다.2.4. 사용 엔진
트럭 부문에서 세계 최초로 AdBlue Urea의 선택적 촉매 환원 기술을 사용하는 엔진이 큐온에 탑재되었는데 종류는 다음과 같다.- GH8-TA I6 OHC 7,697cc 357HP 145.6 kg•m
- GH11-TA1 I6 OHC 10,836cc 360HP 178 kg•m
- GH11-TA2 I6 OHC 370HP 203 kg•m
- GH11-TB1 I6 OHC 390HP 178 kg•m
- GH11-TB2 I6 OHC 400HP 203kg•m
- GH11-TC1 I6 OHC 420HP 194 kg•m
- GH11-TC2 I6 OHC 430HP 203 kg•m
- GH11-TD I6 OHC 460HP 228 kg•m
- GH13-TA I6 OHC 12,777cc 470HP 239 kg•m
- GH13-TB I6 OHC 490HP 249 kg•m
- GH13-TC I6 OHC 530HP 265 kg•m
3. 경쟁 차종
- 현대자동차 - 뉴파워트럭, 파비스, 엑시언트
- 타타대우상용차 - 노부스, 맥쎈
- 메르세데스-벤츠 - 악트로스, 아록스
- 스카니아 - R/G/P시리즈
- 볼보 - FH, FM
- 이베코 - 스트라리스, 트래커
- MAN - TGX, TGS
- 이스즈 - 기가
- 히노 - 프로피아
- 미쓰비시 후소 - 슈퍼 그레이트
4. 둘러보기
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[1] 영원(久遠)을 뜻하는 일본어 "쿠온"을 뜻한다.[2] 알다시피 국내의 상용차는 거의 현대차나 볼보트럭, 벤츠트럭, 스카니아 등의 유럽제 차량들이 워낙 잘 팔리는 곳이기에 낄 자리가 없다.[3] 2012년 한국지사를 세워서 큐온을 어느 정도 들여오기는 했다. 덕분에 순수 일본제 트럭으론 제법 선전했으며, 이전 모델인 빅 썸의 부품도 공급되어 SM트럭의 중고가가 떡상했다. 하지만 모기업인 볼보트럭의 볼보 FM에 팀킬을 당하고 결국 철수했다.[4] 일본 내수용 차량은 저상으로 나가고, 수출용 차량은 고상으로 나간다.[5] 일본 내수용 차량은 저상으로 나가고, 수출용 차량은 고상으로 나간다.