Ju 290

제2차 세계 대전의 독일 국방군 항공병기
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;"	전투기	전투기	<colbgcolor=#fefefe,#191919>Ar 65, Ar 68, Bf 109, Fw 190, He 100, He 112, Ju 388, Ta 152, C.205, CR. 42LW, G.55 첸타우로, Re.2005
중전투기		Ar 240, Bf 110, Do 335, Fw 187, Ju 88, Me 210, Me 410
야간 전투기		Bf 110, Do 217, He 219, Ju 88, Me 410, Ta 154
제트기 / 로켓추진 전투기		He 162, He 280, Me 163, Me 262
특수기		~~하우네부~~
폭격기	경폭격기 / 급강하폭격기	Bü 181, Do Y, Do 17, Do 215, He 50, He 51, He 70, He 115, Hs 123, Hs 129, Ju 87
	中폭격기	Ar 234, Do 217, He 111, Ju 86, Ju 88, Ju 188
	重폭격기	Do 19, Fw 200, He 177, Ju 388, Ju 390, Ju 488, Me 410
노획 및 개조 기체	전투기	스핏파이어 Mk.Ia, 스핏파이어 Mk.Vb "메서스핏", I-16, LaGG-3, P-38, P-51
	지상공격기	Il-2, P-47
	폭격기	Do 200
비행정		BV 138, BV 222, BV 238, Do 18, Do 24, Do 26
수상기		Ar 95, Ar 231, Do 22, He 59, He 60, He 114, He 115
수송기		융커스 G.38, Ar 232, BV 138, BV 222, DFS 230, Fh 104, Go 242, Go 244, He 70, Ju 52, Ju 86, Ju 90, Ju 252, Ju 290, Ju 352, Ju 390, Ka 430, Me 321, Me 323, Si 204, SM. 79
정찰기		힌덴부르크급 비행선, Ar 95, Ar 196, Bf 108, BV 138, Do 215, Fi 156, Fi 167, Fw 189, Fl 282, He 46, He 59, He 70, He 115, Hs 126, Ju 388, Me 261, Me 410
훈련기		Ar 66, Ar 96, Ar 396, Bü 181, Fw 58, Fh 104, Go 145, He 42, He 72, Ju 86, Kl 35, Si 204
프로토타입 및 페이퍼 플랜		레르헤, 루르슈탈 X-4, 질버포겔, 트리프플뤼겔, Ar 195, Ar 199, Ar 233, Ar E.340, Bf 109 Z, BV 40, BV 141, BV 143, BV 144, BV 155, Ba 349, DFS 40, DFS 194, DFS 228, DFS 331, DFS 332, DFS 346, Do 214, Do 317, Do 417, Fi 166, FK 166, Fi 168, Fi 333, Fw 191, Fa 225, Fw 261, Fa 325, Go 345, Hs 130, Hs 132, Ha 142, Hü 136, Hü 211, He 176, He 178, Ho 229, He 274, He 277, He 343, Ju-88 'Duka-88', Ju 89, Ju 187, Ju 287, Ju 288, Ju 322, Ju 390, Kl 151, Li P.04-106, MeC 164, Me 209(1943), Me 263, Me 264, Me 265, Me 309, Me 310, Me 328, Me 329, Me 334, Me 509, Me P.1101, Me P.1107, So 344, Ta 153, Ta 183, Ta 254, Ta 400, WNF 342
기타		괴핑겐 Gö 9, 미스텔, 호르텐 H.III, 호르텐 H.IV, 호르텐 H.VI, 호르텐 H.VII, Bü 181, BV 246, Fa 223, Fl 265, Fl 282, Fa 330, He 113, Hs 117, Hs 293, Hs 294, Hs 295, Hs 298, Ju 60, Me 209, Me 328, NR 54, V1, V2	}}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em;"	※둘러보기 : 나치 독일군의 운용장비 \| 항공병기 \| ~~취소선~~: 실존 여부 논란 있음	}}} }}}}}}

Junkers Ju 290

1. 개요2. 제원3. 개발4. 개량형 및 파생형5. 실전 및 활약6. 기타7. 둘러보기

1. 개요

제2차 세계 대전 당시 Me 323 다음으로 엄청난 수송량을 자랑한 4발 수송기이다. 그외 장거리 초계기 및 정찰기로도 사용되었다.

2. 제원

Ju 290 A-5 기준

전장 : 28.64m
전폭 : 40m
전고 : 6.38m
자체 중량 : 33,005kg
만재 중량 : 44,960kg
엔진 : BMW 801G/H 14기통 공랭식 엔진 4개
출력 : 1,700 hp(1,268 kW)
최고 속도 : 440km/h
최대 고도 : 6,000m
항속 거리 : 6,150km
무장

13mm MG 131 기관총 2정 (곤돌라)
20mm MG 151/20 기관포 6문.(꼬리 부분에 1문, 동체 중앙에 2문, 곤돌라에 1문, 동체 뒤쪽 총탑에 2문)
~~최대 폭탄 3,000kg~~[1]

3. 개발

베르사유 조약의 군비 제한을 피할 목적으로 제작한 Ju 90 여객기에서 파생된 항공기다. 1942년에 지중해 및 북해 같은 좁은 바다에서 취약점을 드러낸 Fw 200을 대체할 목적으로 개발이 시작되었다. Fw 200 콘도르(Condor)는 여객기를 개량한 비행기로 빈약한 방어무장, 공격에 취약함, 느린 속력 등의 문제점을 해결하기 위해 새로운 초계기의 필요를 느껴서 개발에 들어갔으며 1942년 7월, 시제기가 첫 비행에 성공했다. 히틀러를 포함한 독일의 높으신 분들은 이 거대한 비행기에 대해 만족스러워 했고 그해 8월 채택되어 생산되었다.

4. 개량형 및 파생형

파일:external/www.aerohispanoblog.com/ahispanjunkers-ju-29074-2301-1024x652.jpg

Ju 290 A-5이다. 이 버전은 수송기로 전방 곤돌라가 없다.

다양한 종류의 파생형들이 있으며 이중에서 가장 유명한 것이 뉴욕 공격용 폭격기인 Ju 390이다. Ju 290은 총 65대가 생산되었고 마지막 생산년도는 1946년이다. 전후에 여객기로 사용되기도 했다.

제일 먼저 양산된 버전은 A-1이다. A-1은 당장 Ju 52의 빈약한 수송량을 보완하기 위해 수송기버전으로 생산되었다. 그 다음 바로 A-2가 생산되었고 A-2는 초계기버전이다. 이후 A-3가 나왔는데, 방어무장을 개량함과 동시에 연료탱크장착을 통해 항속거리를 더 늘릴 수 있게 했으며 초계기로 사용 할 수 있으면서 수송기의 임무에도 쓸 수 있게끔 만들었다. A-4, A-5는 A-3에서 좀더 개량한 버전이고 A-6는 사람이 탑승하기 위해 만들어져서 50여명의 승객을 태울 수 있다.(수송기가 아니다!) 마지막으로 A-7은 초계기버전의 최종 진화로 레이더 설치, 방어무장을 기관포로 도배하는 등의 개량을 했다.

전방을 보면 레이더가 보인다.

5. 실전 및 활약

파일:external/www.warbirdsresourcegroup.org/ju290-main.jpg

램프도어를 가지고 있다. 스탈린그라드 전투로 추정되는 사진. 뒤에 있는 기체는 Fw 200.

Ju 290이 가장 먼저 투입된 곳은 스탈린그라드였다. A-1버전이 투입되었고 6군에 대한 보급에 차질이 생기자 독일 지휘부가 He 177을 비롯한 대형기체가 투입되기 시작했는데, Ju 290은 Me 323을 제외하면 가장 거대한 수송기로 Ju 52 같은 수송기에 비해 우수한 수송량과 생존성으로 우수함을 입증했다. 하지만 6군은 결국 굼락 비행장을 빼았기고 항복했다.[2]

이후 고립되어 가는 북아프리카 전역을 구원해주기 위해 지중해방면에서 활약하기도 했는데 그 과정에서 몇대 추락하기도 했다. 독일 공군은 이걸 보고서 Ju 290의 방어무장을 강화하게 된다.

하지만 Ju 290은 대형 수송기다 보니 제공권이 안정적이고, 거대한 비행장이 필요하다 보니 1944년쯤 되면 활동하기가 어려워졌다. 일부 중동을 향해 날아가보기도 했으나[3] 그 이상 할 수 있는 것은 없었고 일본을 향해 가보자는 프로젝트도 있었으나 종전으로 실행되지 않았다.

초계기로써의 활약은 제법 만족스러웠다. Fw 200 이상의 항속거리에 우수한 방어무장을 기반으로 북해에서 일어나는 초계기 공중전[4]에서 크게 밀리지 않기 때문에 큰 신뢰를 받았다고 한다.

6. 기타

생산량이 적다보니 귀한 몸이라고 비행기에 특별한 넘버링을 붙여서 운용했다고 한다. 비슷한 예로 일본의 비행정, H8K같은 것이 있다.

히틀러의 전용기로도 사용되었다.

파일:external/i257.photobucket.com/JunkersJu-290D-AITRBayernElPratRR.jpg

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[1] 폭격기버전은 설계상으로는 있으나(Ju 290 A-8) 생산되지는 않았다.[2] 이는 사실 당연한 결과인 것이, 독일 공군이 물자를 최대한 공수해 줘도 6군은 필요한 물자의 3분의 2 정도만 받을 수 있었다. 게다가 스탈린그라드 전투 후반이 되면서 소련 방공군과 전투기들의 저항도 강해지기 시작해 원활한 공수작전은 더더욱 어려워졌고, 당연히 위에서 말한 3분의 2도 채울 수 없었다.[3] 당시 이라크는 친독성향이었고 그 탓에 영국에게 점령된 상황이었다.[4] 말 그대로 초계기끼리 만나서 방어무장으로 교전하는 것이다. 자세한 것은 쇼트 선덜랜드 문서 참조.