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최근 수정 시각 : 2026-10-10 17:37:51

JDM


1. Japanese Domestic Model(일본 내수 전용 차종)
1.1. 미디어
2. Java Data Mining3. Joint Developing Manufacturing(공동개발생산)4. Jesus Disciple Movement5. JDM: Japanese Drift Master6. 종합격투기 선수 잭 델라 마달레나의 약칭 JDM

1. Japanese Domestic Model(일본 내수 전용 차종)

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일본 내수용[1] 모델을 뜻하는 단어.

다만, 현재는 일본에서 생산·디자인된 차량, 즉 일제 자동차 전체를 의미하는 단어나 좀 더 좁게는 후륜구동 기반의 드리프트 같은 일본 자동차 문화에 적합한 세팅이 되어 있거나 개조된 일본 차량(Japanese Drift Machine) 등으로 변질되어 오용되기도 한다. 사전적 의미를 가미한 JDM인 일본 내수형 자동차는 특히 현재 20~40대 서구 자동차 애호가들에게 인기가 굉장히 좋은데, 그 이유를 정리하면 대략 이렇다.[2]

1.1. 미디어

2. Java Data Mining

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 데이터 마이닝 문서
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참고하십시오.
자바에서 데이터 마이닝하는 것, 즉 자바에서 대규모로 저장된 데이터 안에서 체계적이고 자동적으로 통계적 규칙이나 패턴을 찾아내 분석해서 다양한 자료로 활용하는 기술을 말한다.

3. Joint Developing Manufacturing(공동개발생산)

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 위탁생산 문서
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참고하십시오.
원청회사와 하청회사가 협력하여 신제품이나 신기술 등을 개발하는 것을 말한다. 원래는 자동차 업계가 주된 케이스였으나, 지금은 자동차 업계뿐만 아니라 모든 분야에서 이 방식을 많이 볼 수 있게 된 것은 자금, 고급인력 등을 상호적으로 보완하고 개발기간이 단축되는 등 이점이 많기 때문이다.

예로 들자면 자동차 업계에서는 특수 차량을 공동 개발하는 것과 전기나 전자부품 메이커 등과의 협력으로 부품을 개발하는 케이스 등이 있고, 점점 다양화되고 있다.[9]

다른 위탁 생산 방식인 ODM, OEM과 다르게 하청업체도 개발에 일정 정도 기여한다는 데 차이가 있다.

4. Jesus Disciple Movement

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 예수제자운동 문서
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참고하십시오.

5. JDM: Japanese Drift Master

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 JDM: Japanese Drift Master 문서
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참고하십시오.
폴란드 게임사에서 제작한, 일본을 배경으로 하는 레이싱 게임이다. JDM이 재패니즈 드리프트 마스터의 약자이다.

6. 종합격투기 선수 잭 델라 마달레나의 약칭 JDM

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 잭 델라 마달레나 문서
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UFC 15대 웰터급 챔피언 젝 델라 마달레나의 약칭 JDM.
[1] 반면, 토요타 셀리카 7세대나 사이언 tC 같은 차량은 USDM이라고 부른다.[2] 모든 경우가 일률적으로 적용되지는 않으며, 모델에 따라 JDM보다 수출형이 선호되는 사례도 많다.[3] 특히 북미형은 촉매 장착 등으로 인해 타국 사양보다 출력이 낮은 경우가 많았다. 그 문제를 해결하는 방식이 대부분 배기량이 더 큰 엔진을 박아 넣는 방식으로 해결한 지라 종종 일본에서 북미 수출분을 역수입해 오는 경우도 종종 있었다. 물론 환경 규제가 아니어도 미국은 배기량 크고 출력 넉넉한 차를 선호하는 탓도 있다.[4] 대표적으로 닛산 스카이라인 GT-R이 있다. 특히 최근 미국에서 차령이 25년을 넘어 수입 규제로부터 자유로워진 R32, R33 모델들은 미국의 수요층까지 소화하게 된 현상이 일어나 가격이 급상승하고 있다. 설상가상으로 2023년에 접어들어서 R34 모델이 결국 미국에 풀리기 시작했고, 이에 따른 시세 급상승이 이루어졌다.[5] 보통은 잔존댓수 차이 때문인 경우가 많다. 예를 들어 어떤 차량이 단종된 지 수 년 후에 뒤늦게 주목 받아 중고차 시장에서 인기가 늘어났는데, 일본에는 1000대가 남아 있고 미국에는 100대밖에 안 남아있다면 운송 비용을 포함해도 일본에서 차를 가져오는 것이 더 저렴해질 가능성이 높다.[6] 중고차는 아니지만 과거 현대 제네시스가 이런 일이 있었는데, 북미형의 옵션이 약간 부실하긴 하지만 북미형을 직수입하는 가격이 국내에서 사는 것보다 더 저렴하다는 것이 알려지면서 북미 직수입을 하는 경우가 종종 있었다. 거기다 북미형은 V8 사양도 있었으니...[7] 특히 미국에서 이 부분이 두드러진다. 과거 범퍼의 높이·길이·전조등의 위치와 규격 등, 안전을 이유로 온갖 외장 파츠를 규제했기 때문에 미국에서 판매하기 위해서는 자동차 디자인에 상당히 큰 제약을 걸어야 했고, 그래서 미국 수출용 모델들은 범퍼가 앞·뒤쪽으로 삐죽 튀어나오거나 호박색 차폭등이 달려서 나오는 등 못생겼다는 취급을 많이 받았다. 일례로 미쓰비시 i-MiEV의 일본 내수형과 북미 수출형의 경우 이러한 차이가 두드러진다.[8] 유럽 차도 등장하긴 하나 카메오 출연 수준에 그친다. 본격적으로 유럽 차들이 등장하는 건 후속작부터다.[9] 토요타와 스바루가 공동 개발한 토요타 86이나, BMW와 토요타가 협업한 토요타 수프라 등이 있다.