유러피언 르망 시리즈

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유러피언 르망 시리즈 European Le Mans Series
<nopad>
<colbgcolor=#0B2161><colcolor=#DF7401> 설립년도		2004년
카테고리		내구 레이스
개최지		유럽
참가 클래스	프로토타입 클래스	LMP2 \| LMP2 Pro-Am \| LMP3
참가 클래스	GT 클래스	LMGT3
타이어 공급사		굿이어, 미쉐린
드라이버 챔피언	LMP2	올리버 그레이 에스테반 마송 샤를 밀레시
	LMP2 Pro-Am	필립 제퍼리 하이엣 루이 델레트라즈 데인 캐머론
	LMP3	아드리앙 클로스메닐 테오도르 옌센 폴 랑셰레
	LMGT3	코이즈미 히로시 루이 안드라데 찰리 이스트우드
팀 챔피언	LMP2	VDS 파니스 레이싱
	LMP2 Pro-Am	AO by TF
	LMP3	CLX 모터스포트
	LMGT3	TF 스포트
SNS		\| \| \|

1. 개요2. 연혁3. 출전 클래스4. 2025 시즌 캘린더5. 2025 시즌 참가 팀 및 드라이버6. 국내 시청 방법

1. 개요

유러피언 르망 시리즈(약칭 ELMS)는 WEC의 하위격 대회로 ACO가 주관하는 내구 레이스 시리즈이다.

2. 연혁

1998년 쁘띠 르망의 창설과 함께 24시 르망의 규칙과 레이싱 포뮬러를 북미에 도입할 수 있게 되자, 돈 파노즈는 쁘띠 르망에서 영감을 받은 시리즈를 제작하려고 시도했다. 노후화된 IMSA GT 챔피언십이 인수되어 새로운 아메리칸 르망 시리즈가 되었고 1999년에 많은 성공을 거두었다.

1992년 세계 스포츠카 선수권 대회가 끝난 이후 유럽에는 주요 스포츠 프로토타입 시리즈가 없었다.
아메리칸 르망 시리즈의 성공 이후 파노즈는 스포츠 프로토타입 레이싱을 유럽으로 되돌리려고 시도했다.

이로 인해 2000년 아메리칸 르망 시리즈 시즌에는 뉘르부르크링과 실버스톤 서킷으로 유럽에서 열린 두 번의 레이스와 호주에서 열린 라운드가 포함되었다.
이 레이스는 2001년에 분리된 유럽 르망 시리즈가 되기 위한 전조가 되었다.

유러피언 르망 시리즈는 2001년 에스토릴에서 열린 프리미어 1000km 레이스를 포함해 5개의 레이스로 시작되었으며, 유럽에서 1000마일 쁘띠 르망에 해당하며 각 클래스 우승자에게 르망 24시 자동 출전권을 제공하였다.

ELMS 개발을 지원하기 위해 2001 시즌에는 ALMS와 ELMS간의 일부 레이스가 공유되었다.

일반적으로 ALMS 레이스인 세브링 12시과 쁘띠 르망은 ELMS 팀의 선택적 레이스로 간주되었다.

동시에 도닝턴 파크와 하라마에서 열리는 ELMS 레이스는 ALMS 팀의 선택적 레이스로 간주되었다.

이를 통해 해외 팀에서 두 시리즈로 무승부를 높일 수 있었다.

이 시리즈는 특히 마지막 FIA 스포츠카 챔피언십과 FIA GT 챔피언십 시리즈가 비슷한 차를 사용했지만, 팀이 ELMS 규정을 준수하기 위해 차를 개조하거나 새 차를 구입해야 하는 규칙이 다르기 때문에 유럽 스포츠카 팀들의 큰 관심을 끌지 못했다.

ALMS 팀이 포함된 ELMS 이벤트의 경우, 진지한 경쟁자가 거의 없는 것처럼 보이는 레이스에 참가하기 위해 실제로 대서양을 횡단하는 데 어려움을 겪는 팀은 거의 없었다.

따라서 각 레이스의 엔트리 목록은 시즌 초 25명에서 시즌 말에는 14명으로 떨어졌고, 일부 클래스에는 한두 명의 경쟁자만 있었다.

팀 참여도 부족으로 인해 언론의 관심이 줄어들자 유러피언 르망 시리즈는 2001년 시즌을 끝으로 막을 내렸다.

ACO는 IMSA가 프라이빗 팀 유치를 위해 ACO의 규정을 완전히 준수하지 않았다는 사실과 FIA 스포츠카 챔피언십이 유럽에서 성공하지 못한 것에 완전히 만족하지 못했다.

아메리칸 르망 시리즈의 성공을 본 ACO는 자체적으로 운영하는 시리즈가 유럽에 더 나은 대안이 될 것이라고 판단했다.
대신 ACO는 ALMS와 FIA SCC가 운영하는 것보다 내구 레이스에 팩토리 지원 팀을 유치하려고 시도했다.

이 시리즈는 또한 인터내셔널이 아닌 유럽에 기반을 두고 있기 때문에 많은 스포츠카 팀의 팩토리에 더 가까워져 시리즈 유치에 도움이 될 수 있다.

2003년, ACO는 오리지널 유럽 르망 시리즈와 비슷하지만 ELMS에서 사용하는 짧은 2시 45분 레이스 대신 1000km 레이스만 제공하며, 비용 절감을 위해 ALMS 및 FIA SCC보다 한 시즌에 더 적은 수의 레이스가 포함된 유럽 기반 시리즈인 르망 인듀어런스 시리즈를 만들겠다고 발표했다.

LMES 챔피언십 우승자는 아메리칸 르망 시리즈와 유사한 르망 24시 자동 출전권을 획득하게 된다.

이 시리즈는 2004년 시즌이 시작되기 전인 2003년 르망 1000km에서 열린 공개 레이스에서 처음 선보였다.

2004 르망 인듀어런스 시리즈에서는 몬차 1000km, 뉘르부르크링 1000km, 실버스톤 1000km, 스파 1000km와 같은 클래식 경주를 부활시키는 등 4개 종목에 참가하였다.

2005년에는 이스탄불 파크가 추가되어 5개의 레이스 형식으로 시리즈가 확장되었다.

2007년 르망 시리즈는 밀 밀하스 브라질을 6라운드로 하여 남미 대륙에서 첫 번째이자 단일 해외 레이스를 개최했다.

2010년, 포뮬러 르망 컵은 르망 프로토타입 차량 및 GT 차량과 함께 르망 시리즈에 통합되었다.

2012년 월드 인듀어런스 챔피언십이 재창립되면서 ELMS는 공식적으로 LMP1 프로토타입 클래스를 이 카테고리에서 제외하는 등 차량 대수가 감소했으며, 폴 리카르, 도닝턴 파크, 로드 애틀랜타의 3라운드로 캘린더에서 제외되었다.

2013년에는 GT3 기술 규정을 사용한 LMP2 클래스 11대, LMGTE 클래스 10대, 새로운 GTC 클래스 5대로 29개의 클래스 분류가 발표되었다.
캘린더에는 3시 레이스가 5개 추가되었다.

2014년에는 LMPC 클래스가 중단되고 모든 레이스가 4시로 확대되었다.

2015 시즌에는 리지에, 지네타, ADESS 및 노마에서 생산된 차량을 탑재한 새로운 LMP3 프로토타입 클래스가 출시되었다. 각 차량 섀시는 5.0L 닛산 V8 자연흡기 엔진(VK50VE)을 사용한다.

2016년, GTC 클래스는 시리즈에서 삭제되고 새로운 피처 시리즈인 GT3 르망 컵으로 옮겨졌다. 이 클래스는 주말에 유러피언 르망 시리즈 4시 이벤트와 같은 주에 열렸다.

2017년, ACO는 LMP3의 하위 팀은 올해의 미쉐린 르망 컵에 진출하고, 이 대회에서 최고의 LMP3 팀은 ELMS로 승격할 것이라고 발표했다.

올해 시즌에는 달라라, 리지에, 오레카, 깁슨 테크놀로지와 같은 섀시 제조업체와 합작사 라일리 테크/멀티매틱이 독점 엔진 공급업체로 참여하는 새로운 ACO LMP2 프로토타입 클래스 규정이 도입되었다.

코로나19 팬데믹의 영향을 많이 받은 2020년, 실버스톤 4시 레이스는 날짜를 찾을 수 없어 일정에서 제외될 예정입니다. 또한 바르셀로나 4시 레이스는 폴 리카르 서킷에서 열리는 두 번째 르 카스틀레 4시 레이스로 대체될 예정이다.

ELMS의 2021 시즌에는 브론즈 라이센스 기용을 기준으로 LMP2가 기존의 LMP2와 LMP2 Pro-Am으로 나뉜다.

ELMS의 2023 시즌에는 2024년 시즌부터 LMGT3로 알려진 GT3 사양 클래스로 대체되며 굿이어가 독점 타이어 공급업체로 선정되어 LMGTE 클래스의 마지막 시즌이 될 것으로 보인다.

2025년부터 새로운 ACO GEN2 LMP3 규정 차량으로 지네타 G61-LT-P3, 리지에 JS P325, 뒤켄 D09, 아데스 03 Evo가 도입되며, 엔진도 기존의 VK56DE 5.6L 닛산 V8 자연흡기 엔진 대신 V35A-FTS 3.5L 토요타 V6 트윈터보 엔진을 사용한다.

3. 출전 클래스

르망 프로토타입 2 (LMP2)

<colbgcolor=#2c5997> 르망 프로토타입 2

파일:MPSA_ELMS_4HSIL_EG_12092025-125914_1U2A1842 (1).jpg

IDEC 스포트의 18번 오레카 07

하이퍼카와 LMP3 사이의 클래스로 반드시 두 명이 앉을 수 있게 제작해야 하고, 전면이 닫힌 콕핏으로 설계해야한다. 또한 900kg의 최소 무게를 넘겨야하며, 자연흡기 차량은 5리터의 배기량과 V8을 초과하는 차량을 제작할 수 없고, 터보 차량은 3.2리터의 배기량과 V6를 초과하는 차량을 제작할 수 없다. 또한 경유 차량은 반드시 시판되는 차를 기반으로 제작해야 했지만 비용 절감을 목표로 2017년부터 깁슨 사가 독점 제공하는 자연흡기 4리터 V8 엔진을 사용하게 되었다. 드라이버는 라인업에 실버가 최소 한 명 들어가고 브론즈가 들어가면 안 되는 것[1] 빼면 자유롭게 구성이 가능하다. 번호 패널은 파랑색.

르망 프로토타입 2 프로-아마 (LMP2 Pro-Am)

<colbgcolor=#00ffff> 르망 프로토타입 2 프로-아마

AO by TF의 99번 오레카 07

2023년부터 유럽 시리즈 한정으로 기존 LMP2와 LMP2 Pro-Am을 분리하여 운영한다. 두 클래스 모두 동일한 스펙의 차량을 사용하나, Pro-Am은 라인업에 브론즈 라이센스의 드라이버를 반드시 1명 이상 포함시켜야 한다. LMP2와 비교하여 다른 점으로는 퀄리파잉 세션은 브론즈 라이센스를 가진 드라이버가 참가하여 기록을 낸다는 점이다. 번호 패널은 하늘색.

르망 프로토타입 3 (LMP3)

<colbgcolor=#330066> 르망 프로토타입 3

파일:20250822_MPSA_ELMS25_SPA_KVE_20250822_V6_8539.jpg

CLX 모터스포트의 17번 리지에 JS P325

번호 패널은 보라색, LMP 중 최하위 클래스로, 크기도 작고, 레이싱 특화도 덜 되어 있다. 앞바퀴와 뒷바퀴 크기가 같고, 연료통은 더 크다. 엔진은 토요타에서 독점 제공하는 3.5L V6 트윈터보 엔진을 사용한다. 프로토타입 입문 클래스로 여기서 시작해 LMP2 → WEC 하이퍼카나 IMSA GTP로 올라가는 게 왕도로 꼽힌다.

르망 그랜드 투어러 3(LMGT3)

<colbgcolor=#0C904A> 르망 그랜드 투어러 3

파일:ferrari-50-elms-silverstone-e1757947863917.jpg

AF 코르세의 50번 페라리 296 GT3

번호 패널은 초록색, 모두 FIA GT3 규격의 차량을 사용하며, 아마추어 클래스이기에 WEC에서의 LMGT3 규정 역시 그대로 적용된다. 아시아 단독 개최 때도 동일했다.

4. 2025 시즌 캘린더


2025 레이스 일정
일시	라운드	레이스	장소	개최지
4/6	R1	바르셀로나 4시	바르셀로나-카탈루냐 서킷
5/4	R2	르 카스틀레 4시	폴 리카르 서킷
7/6	R3	이몰라 4시	아우토드로모 인테르나치오날레 엔초 에 디노 페라리
8/24	R4	스파-프랑코샹 4시	스파-프랑코샹 서킷
9/14	R5	실버스톤 4시	실버스톤 서킷
10/18	R6	포르티망 4시	알가르브 인터내셔널 서킷

5. 2025 시즌 참가 팀 및 드라이버

2026 ELMS 참가 팀 및 드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	LMP2
No.	팀명	섀시	클래스	드라이버
3	DKR 엔지니어링	오레카 07	PA	장 글로리외
				마를롱 에르난데스
				미정
7	벡터 스포트		PA	제이콥 아벨
				피에트로 피티팔디
				미정
10			P2	라이언 컬렌
				블라디슬라프 롬코[국적]
				미정
9	프로톤 컴페티션		P2	요나스 리트
				미정
				미정
88			PA	호르스트 펠버마이어
				호르스트 펠릭스 펠버마이어
				미정
14	TDS 레이싱		PA	스티븐 토마스
				미정
				미정
18	IDEC 스포트		P2	제이미 채드윅
				미정
				미정
28				폴 라파르
				욥 반 우이터트
				폴루 샤탕
19	로싸 레이싱 by 비라주		PA	존 팔브
				마누엘 에스피리투 산투
				릭 코언
20	알가르브 프로 레이싱		PA	미카엘 옌센
				엔초 트룰리
				말테 야콥센
25			P2	마티아스 카이저
				미정
				미정
21	유나이티드 오토스포츠		PA	다니엘 슈나이더
				사토 마리노
				올리버 자비스
22			P2	그리핀 피블스
				그레고아 소시
				벤자민 핸리
24	닐센 레이싱		P2	에드워드 피어슨
				미정
				미정
27			PA	알렉스 퀸
				미정
				미정
29	포레스티어 레이싱 by 파니스		P2	루이 루세
				미정
				미정
30	뒤켄 팀		PA	조르조 로다
				리처드 페르쇼어
				미정
34	인터 유로폴 컴페티션		P2	비조이 가르그
				톰 블롬퀴비스트
				미정
43				야코프 스미에초프스키
				톰 딜만
				닉 옐로리
37	CLX 모터스포트		P2	이안 아길레라
				아드리앙 클로스메닐
				테오도르 옌센
47			PA	조르지오 콜로보스
				펠리페 프라가
				샤를 밀레시
83	AF 코르세		PA	프랑수아 페로도
		미정
		미정
99	AO by TF	PA	필립 제퍼리 하이엣
			루이 델레트라즈
			데인 캐머론

LMP3
No.	팀명	섀시	클래스	드라이버

LMGT3
No.	팀명	차량	드라이버
23	유나이티드 오토스포츠	맥라렌 720S LMGT3 EVO	마이클 버크
			가넷 패터슨
			웨인 보이드
33	TF 스포트	쉐보레 콜벳 Z06 GT3.R	블레이크 맥도날드
			매튜 벨
			미정
50	Richard Mille AF 코르세	페라리 296 LMGT3 EVO	쿠스토디오 톨레두
			미정
			미정
51	AF 코르세		샤를앙리 사마니
			미정
			미정
55	스피릿 오브 레이스		던컨 캐머론
			미정
			미정
54	하이클래스 레이싱	포르쉐 911 GT3 R LMGT3	오던 거드문드손
			미정
			미정
57	케셀 레이싱	페라리 296 LMGT3 EVO	키무라 타케시
			미정
			미정
74			앤드류 길버트 [2]
			미정
			미정
59	레이싱 스피릿 오브 르망	애스턴 마틴 밴티지 AMR LMGT3	클레망 마티외
			마리우스 포사르
			발랑탱 아세클로
62	QMMF by 아이언 링스	메르세데스-AMG LMGT3	압둘라 알리 알-켈라이피
			미정
			미정
63	아이언 링스		아미르 나란
			후이 안드라데
			미정
77	프로톤 컴페티션	포르쉐 911 GT3 R LMGT3	뱅크시
			미정
			미정
91			매튜 쿠르제주스키
			미정
			미정
86	GR 레이싱	페라리 296 LMGT3 EVO	마이클 웨인라이트 [3]
			미정
			미정

[국적] 롬코의 국적은 러시아지만, 러시아의 우크라이나 침공 이후 FIA가 러시아 국기 및 국가의 상징 사용을 금지하면서 프랑스 라이선스를 사용해 대회에 참가하고 있다.[2] 영국 국적자이나 아랍에미리트 라이선스로 출전[3] 영국 국적이나 프랑스 라이선스로 출전

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6. 국내 시청 방법

유러피언 르망 시리즈의 공식 유튜브를 활용하는 방법도 있지만 이쪽은 지역 제한의 리스크가 큰 편이다.

2025년부터 SPOTV가 중계권을 획득하여 중계를 할 것으로 보인다. 그러나 아직 대한민국에 내구 레이스라는 개념 자체가 생소할 수도 있어 중계를 누가 맡게 될지는 미지수지만 매우 우려할 점으로 보여진다.

[1] 브론즈 투입 시 출전이 막히는 게 아니라 프로-아마로 등록된다.