| 냉전기의 소련군 화포 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 곡사포 | <colbgcolor=#ffffff,#191919>M-30, D-30, M-10, ML-20, D-1, | |||
| 박격포 | PM-36/37/41/43, 2B9 바실료크, 2B14 파드노스, 107mm M1938, 120mm M1938, 120mm PM-43, 120mm M120 obr.1955, M160, M240, 2B11(2S12), 2B16 | ||||
| 평사포 | ZiS-2S, ZiS-3S, D-20, D-44, | ||||
| 대전차화기 | 대전차포 | BS-3, D-48, 2A19, 2A29, 2A45 | |||
| 무반동포 | B-10, B-11, SPG-9 | ||||
| 전차포 | 강선포 | D-56T, D-5T, ZiS-S-53, 2A15, D-10T, | |||
| 활강포 | 2A19, 2A20, 2A21, 2A26, 2A28, 2A29, 2A45, 2A46, | ||||
| 대공포 | KS-12S, KS-19, KS-30, | ||||
| 주요 화포 구경 | 76mm, 85mm, 100mm, 107mm, 115mm, 122mm, 125mm, 130mm, 152mm | ||||
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| 25-мм автоматическая зенитная пушка образца 1940 года (72-К) |
1. 개요
제2차 세계 대전 당시 소련에서 개발된 구경 25mm 대공 기관포.2. 제원
| 76mm M1938 | ||
| 개발국가 | 소련 | |
| 개발기관 | ||
| 개발년도 | 1939년~1940년 | |
| 생산기관 | ||
| 생산년도 | 1941년~1945년 | |
| 생산량 | 4,860대 | |
| 중량 | 1.260t | |
| 전장 | 5.3m | |
| 전폭 | 1.7m | |
| 전고 | 1.8m | |
| 지상고 | 325mm | |
| 포신 전장 | 2.065m | |
| 포 구경 | 25 mm | |
| 포 구경장 | 82구경장 | |
| 강선 | 조 | |
| 포구 초속 | 910m/s | |
| 최대 약실 압력 | MPa | |
| 고각 | -10° ~ +85° | |
| 선회각 | 360° | |
| 발사 속도 | 분당 10-20발 | |
| 대차 | ||
| 반동 메커니즘 | ||
| 폐쇄기 | ||
| 급탄 | 가스작동식 | |
| 사용 포탄 | 25×218mmSR 일체형 장약식 | |
| 포탄 중량 | 6.6kg | |
| 추진장약 중량 | ||
| 유효 사거리 | ||
| 최대 사거리 | 고도 2.4km | |
| 이동 속도 | km/h (견인) | |
| 항속 거리 | ||
| 엔진 | ||
| 조작 인원 | 10명 | |
| 가격 | ||
| 조준장비 | ||
3. 특징
러시아 제국군은 구경 37mm 미만의 기관포를 한 번도 보유하지 않았으며, 1920년대 후반 소련에서 코브로프 정비공장이 실험용 25mm 대공기관포를 개발하면서 개발이 시작되었다. 25mm 구경은 이전에는 실질적으로 사용되지 않았다[1] 이후 바실리 데그탸료프가 개발한 기관포는 포탄을 앞으로 추진할 때 가스를 분사하여 자동 발사하는 방식으로 작동했다. 이러한 자동포 두 대가 제작되어 1929년에서 1930년 사이에 포차에서 시험되었지만, 정식으로 제식 채용되지는 못했다.이러한 대공포의 개발을 촉진한 것은 1920년대와 1930년대에 항공의 양적, 질적 성장과 그에 따른 대공포를 군대의 종속 계층에서 분리해야 할 필요성이었다.그 당시에는 20-25mm 또는 37-45mm로 각각 소구경과 대구경 범위의 대공포가 고려되었다. 동시에 당시 소련군의 최신 대공 방어 교리는 만족스럽지 못한 것으로 간주되었다. 소련은 1929년에 운용되거나 양산된 대구경 기관포가 없었고, 20-25mm 구경의 대공포도 없었다. 37-45mm 대공포의 상황도 더 나을 것이 없었다. 사용 중이던 무기 대부분은 제1차 세계 대전 당시 러시아 제국군이 쓰던 구형이었고, 1928년형 37mm 대공포를 현대화하려는 시도 조차 실패로 끝났다. 야포에서도 유사한 문제가 발생했고, 소련 설계 학교의 취약성을 고려하여 다양한 종류와 용도의 포병 체계 개발을 지원하기 위해 외국의 원조가 필요했다. 1920년대 후반 당시 이러한 지원을 제공할 수 있었던 유일한 외국 동맹국은 바이마르 공화국 이었는데, 소련은 이미 바이마르 공화국과 여러 외교 및 무역 협정을 체결한 상태였다.
당시 라인메탈(유령 회사인 Bütast 로 위장)과 소련은 1930년에 다수의 화포를 공급하는 계약을 체결했다. 계약 조건에 따라 라인메탈은 20mm 구경 대공포 샘플 2개와 해당 모델의 전체 설계 문서를 소련에 전달했다. 이 모델은 M1930 20mm 대공 및 대전차 기관포로 채택되었다 . 칼리닌 공장은 이 모델에 대한 대량 생산을 시도하여 공장 코드 2-K를 지정했다. 그러나 이 공장은 1932년에 3개의 포(원래 계획에는 100개)만 생산했고, 1933년에는 61개의 포를 생산한 후 대량 생산이 중단되었다. 이 공장은 포 생산을 완전히 마스터하지 못했다. 모든 유닛이 수작업으로 조립되었으며 전반적인 품질이 매우 낮았다. 1936년 당시 붉은 군대에는 훈련용 대공포 8문을 제외하고 2-K 대공포 31문만 남아 있었다. 당시 독일은 이 대공포의 개량형을 2cm FlaK 30로 채택했다 .
코브로프 공장 설계자들은 20mm ShVAK 기관포를 대공용으로 개조할 것을 제안했고, 이는 1936년 두 대의 다른 차량에서 시험되었지만 모두 실패로 끝났다. 야코프 타우빈 의 설계국은 자체 개발한 23mm MP-6 항공기 기관포를 기반으로 대공포를 개발할 것을 제안했다. 그러나 타우빈은 1941년 5월 16일 체포되었고, 이로 인해 아직 개발이 완료되지 않은 이 기관포의 개발은 중단되었다.
칼리닌 공장은 1939년에 연대급 사용을 목적으로 한 25mm 구경 자동 대공포 개발을 시작했다. 이 대공포는 이미 완성된 설계였던 37mm 61-K 대공포에서 많은 구성요소를 차용했다. 새로운 설계는 ZIK-25 라는 명칭을 받았고, 나중에는 72-K라는 명칭이 붙었다. 72-K는 1939년 10월 11일에 공장 시험을 거쳤고, 이후 1940년 4월 15일부터 5월 25일까지 현장 시험을 거쳤다. 현장 시험 중에 뚜렷한 진동과 포탄에서 떨어져 나온 예광탄 캡이 발견되었고, 이는 이러한 결함이 없는 새로운 포탄의 개발을 촉진했다. 그러나 이러한 단점은 대공포의 채택을 방해하지 않았고, 같은 해에 25mm 자동 대공포 M1940으로 제식 채용되었다. 수석 설계자 로지노프는 1940년 10월 28일에 결핵으로 사망하여 이 포가 대량 생산되는 것을 보지 못하고 세상을 떠났다. 그의 뒤를 이어 그의 부관인 로크테프가 설계를 맡았는데, 그 역시 72-K 개발에 크게 기여했다.
72-K는 대량 생산 과정에서 설계에 여러 차례 사소한 개선이 이루어졌는데, 이러한 개량은 주로 대량 생산을 원활하게 하기 위한 것이었다. 1943년에 이루어진 중요한 혁신중 하나는 소구경 탄환의 충격과 작은 파편을 견딜 수 있는 포방패를 추가한 것이었는데, 이는 소총 사격과 항공기 기관총/대포 사격에 노출되었을 때 포병대의 생존을 어느 정도 도왔다.
88호 공장 설계국은 1943년 말, 94-K에서 72-K 대포 두 문을 단일 포대에 장착하는 데 성공했다. 이 포는 야전 시험을 통과하여 완성되었고, 25mm 대공포 모델 1944(94-KM) 로 채택되었다 . 같은 설계국은 25mm 구경 포 두 문을 추가로 개발했는데, 첫 번째는 Z-5 4연장 대공포 체계로, 두 번째는 산악 대공포 체계로 알려졌다. 두 포 모두 채택되지 않았다.
72-K는 칼리닌 공장에서 1941년 양산이 시작되었지만, 추가 개발은 지연되었다. 그러나 제2차 세계 대전 발발 당시 군용 승인 시험을 통과한 포는 단 한 대도 없었다. 전쟁 발발 후, 포차와 관련된 추가적인 문제가 발견되었고, 이 문제들은 트럭 적재함이나 장갑열차에 직접 장착함으로써 해결되었다. 소련군은 GAZ-MM 차대에 장착된 이러한 즉석 25mm 자주대공포 약 200대를 수령했다. 1941년에는 총 300대가 운용되었다. 172호 공장과 4호 공장도 1942년에 생산에 합류했지만, 생산 능력은 턱없이 부족하여 연간 생산량을 200대까지만 소화할 수 있었다.
1943년에는 88호 공장이 설립되어 앞서 언급한 문제들을 성공적으로 해결하고, 양산을 용이하게 하기 위해 설계를 개선했다. 1944년과 1945년에는 72-K 대포 두 문을 하나의 94-K 운반대에 장착하여 자체적으로 94-KM을 제작했다.
2차 대전이 끝나자 72-K 생산은 중단되었지만, 소련에는 대체 기종이 없었기에 한동안 더 사용되었고, 1960년이 되어서야 새로 등장한 23mm ZU-23(2A14)으로 대체되었다.
4. 활용
5. 실전
6. 미디어
7. 둘러보기
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[1] 1879년 군함에 사용된 팔름크란츠 25.4mm 4연장 속사포 35문은 예외.