#!if 문서명2 != null
, [[]]#!if 문서명3 != null
, [[]]#!if 문서명4 != null
, [[]]#!if 문서명5 != null
, [[]]#!if 문서명6 != null
, [[]]| 철도사고 요약도 | ||
| 사고일시 | 2024년 9월 19일 08시 07분경 | |
| 사고유형 | 기타 | |
| 사고원인 | 금속편으로 인한 강제분리 | |
| 사고지점 | 도호쿠 신칸센 후루카와~센다이 구간 | |
| 승차인원 | 승객 320명 | |
| 피해 | 인명 | 없음 |
| 기타 | 도호쿠 신칸센 전구간 운행중단[1] | |
| 운영기관 | JR 동일본 | |
| 열차번호 | 6006B열차 | |
| 열차종별 | 하야부사, 코마치 | |
| 차량 | E5계, E6계 | |
| 출발역 | 모리오카역, 아키타역 | |
| 도착역 | 도쿄역 | |
1. 개요
2024년 9월 19일 08시 07분경, 모리오카역을 출발한 도쿄행 하야부사, 코마치 6호[2] 복합열차가 후루카와역~센다이역 구간을 운행하던 중 두 열차를 이어주던 연결기가 분리된 사고다. 운행 중 연결기가 끊어진 사고는 전례가 없던 일이다.2. 경위
아키타역을 발차한 코마치 6호는 모리오카역에서 당역출발인 하야부사 6호와 하나로 연결하여 모리오카역을 출발하였다. 순조롭게 운행하던 도중, 후루카와역을 통과한지 약 30분이 지난 시점에서 갑자기 두 열차를 이어주던 연결기가 분리되어 양 열차가 급정차하였다.이로 인해 도호쿠 신칸센 전구간 운행정지 및 직통 운행정지 등 파장이 컸다. 정오 전을 기점으로 하야부사, 코마치 호의 순서로 각각 따로 센다이역으로 이동해 승객을 하차시켰고 오후 1시 이후를 기점으로 도호쿠 신칸센의 모든 노선에서 정상 운행을 재개하였다.
3. 원인
JR 동일본이 사고원인에 대해 조사를 진행중이다.한 철도 전문가에 의하면 인위적 미스보다는 전기계통 문제로 인해 사고가 발생한 것으로 보인다고 말하였다.#[3] 이후 조사 중 열차의 강제분리 스위치 부근에서 금속편이 발견되어 이 금속편으로 인해 스위치가 오작동을 일으켰을 수 있다.#
조사를 한 결과 E6계측 연결기 부분에 금속편이 발견되어, 이 금속편이 이번 사고에 기여했을 수 있다고 추정되고 있다.#[4]
4. 대응
- JR 동일본은 조반선의 특급 히타치 9호와 26호를 기존 종착역인 이와키역에서 센다이역까지 연장 운행했다.
- 일본항공은 도쿄 하네다 공항과 아오모리 공항을 잇는 임시 항공편을 설정하였다.