이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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| 행주산성역 | ||
| | ||
| 대곡 방면 능 곡← ㎞ | 서해선 | 원시 방면 김포공항㎞ → |
| 다른 문자 표기 | ||
| 로마자 | Haengjusanseong Fortress | |
| 한자 | 幸州山城 | |
| 간체자 | ||
| 가나 | [ruby(遠宗, ruby=)] | |
| 주소 | ||
| 경기도 고양시 행주로 15번길 (행주내동 산 5-3) | ||
| 관리역 등급 | ||
| 미정 (3급) (대곡역 관리 / 코레일 서울본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 서해선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 서해선 | 미정 | |
| 서해선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 불명 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 섬식 승강장 | ||
| 철도거리표 | ||
| 대곡 방면 능 곡← ㎞ | 서해선 행주산성 | 원시 방면 김포공항㎞ → |
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1. 개요
경기도 고양시에서 추진 중인 서해선의 역이다.2. 역 정보
2015년 대곡소사선 건설 당시 고양시에서 행주산성역 추가를 강력하게 요구하였다. 행주산성 건설 요구에 대해 국가철도공단(당시 한국철도시설공단)에서는 민자사업자인 현대건설 컨소시엄과 상의해 "장래역" 부지를 마련하고, 고양시청에서 예산을 100% 부담해 건설한다면 수용할 수 있다고 입장을 정리했다. 그러나 고양시청은 재정이 열악해 예산을 내지 못했고, 2024년 지금도 장래 건설역으로만 남아 있다. 행주산성역을 건설하는 데 고양시가 내야 하는 부담금은 820억 원이다. 고양시가 800억원이 넘는 예산을 마련해 국가철도공단에 송금하면 국가철도공단이 행주산성역을 설계, 시공하여 한국철도공사와 서부광역철도에 넘기는 사업(수탁사업)이다.이 역이 개통된다면 기존 능곡역의 역번호를 받고 경의중앙선과의 공용 구간의 역번호가 1씩 감소할 확률이 높다.
3. 역 주변 정보
행주산성 대첩문 앞 주차장 부지에 건설한다. 따라서 행주산성이 당연히 역세권에 포함되고, 대한민국 해병대 행주도강전첩비가 있다.행주산성에서는 임진왜란 당시 권율 장군이 이끄는 행주대첩(1593년 3월 14일[1])이 있었다. 대학수학능력시험 한국사 과목이나 한국사능력검정시험에도 자주 나오는 곳으로 대한민국에서 한국사를 공부했다면 한 번 쯤 들어본 곳이다.
6.25 전쟁 때는 인천 상륙 작전에 성공해 인천광역시와 김포시 일대에 교두보를 마련한 대한민국 해병대와 미합중국 해병대가 조선인민군 주력이 있는 영등포역, 합정역 일대를 우회해서 서울로 진입하기 위해 행주산성 상륙작전을 했던 곳이다. 1950년 9월 20일 조선인민군의 뒤통수를 치고 행주산성 상륙작전[2]을 감행해 성공, 능곡역을 점령해 조선인민군 서울 방어 집단군의 보급선(경의선 철도)을 끊어버리고 후방에서 조선인민군의 뒤통수를 후려갈기는 전형적인 망치와 모루 전술을 했던 곳이다. 행주산성역은 임진왜란과 6.25 전쟁이라는 큰 전쟁에서 중요한 역할을 했던 만큼 전쟁용 요충지인 셈이다.
다만 현재 행주산성 일대는 군부대가 많지 않으며, 서해선 또한 화물 우회성격이 강하지 행주산성으로의 화물 공급을 목적으로 지은 노선이 아니다. 따라서 행주산성 일대 관광객 유치를 제외하면 역 신설의 명분이 없다는 문제점이 존재한다.