| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 한신 1000계 전동차 Hanshin 1000 series 阪神 1000系 電車 | }}} | |||
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| 외부 | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 도시철도 입선용 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성 | 8량 1편성, 2량 1편성 | ||||
| 운행노선 | 한신 전기철도 | | |||
| 산요 전기철도 | | ||||
| 킨키 일본 철도 | | ||||
| 도입년도 | 2006년 ~ 2011년 | ||||
| 제작회사 | 킨키차량 | ||||
| 소유기관 | 한신 전기철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2007년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 궤간 | 1,435㎜ | |||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | ||||
| 최고속도 | 설계 120㎞/h 영업 110㎞/h | ||||
| 가속도 | 3.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 4.0㎞/h/s 비상 4.3㎞/h/s | ||||
| 전장 | 선두차 18,980㎜ 중간차 18,880㎜ | ||||
| 전폭 | 2,800㎜ | ||||
| 전고 | 전동차 4,085㎜ 부수차 4,060㎜ | ||||
| 차체 | 스테인리스 강 | ||||
| 대차 | 스미토모 금속공업 SS171M·T | ||||
| 모터출력 | 170kW | ||||
| 구동장치 | TD피팅식 중공축 평행카르단 구동방식 | ||||
| 기어비 | 97:16 (6.06) | ||||
| 제어방식 | 미쓰비시제 VVVF-IGBT MAP-174-15V162 (2량) MAP-174-15V163 (6량) | ||||
| 동력장치 | 도요전기제 농형 3상 유도전동기 TDK-6417-A | ||||
| 보안장치 | 한신ATS, 산요ATS, 한큐ATS, 킨테츠ATS | ||||
| 제동방식 | MBSA 회생제동 병용 전기지령식 전자직통 공기제동 | ||||
| MT 비 | 3M 3T 1M 1T | }}}}}}}}} | |||
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1. 설명
한신 전기철도의 우등열차용 통근형 전동차로써, 2009년의 한신난바선 니시쿠조역-오사카난바역 구간 개통 및 킨키 일본 철도와의 상호직통을 염두에 두고 만들어졌으며, 2007년 영업운행을 개시하였다.평소에는 한신 본선 및 한신난바선에서 운용하며, 멀게는 산요히메지역 및 킨테츠나라역까지 갔다 온다.
2. 이야깃거리
진에어에서 한큐한신토호그룹과 같이 간사이 이색 여행 이벤트를 열었는데 사은품으로 이 열차의 모형과 코시엔역 역명 타올을 준다.한신 타이거스의 모기업 한신 전기철도 전동차이기는 하지만 정작 열차 도색이 요미우리 자이언츠를 연상시킨다는 말이 나온다. 덕분에 주주총회 시즌만 되면 열차 도색을 바꾸자는 말이 나오고 있지만 여전히 위 사진의 도색대로 운행하고 있다.