1. 개요
포뮬러 1의 2024 시즌 중 1R부터 5R까지를 정리한 문서.2. ![파일:바레인 국기.svg]()
1R: 포뮬러 1 걸프 에어 바레인 그랑프리 2024 (바레인 GP)
| 바레인 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 2/29 (목) 20:30 ~ 21:30 |
| 프랙티스 2 | 3/1 (금) 00:00 ~ 01:00 |
| 프랙티스 3 | 3/1 (금) 21:30 ~ 22:30 |
| 퀄리파잉 | 3/2 (토) 01:00 ~ 02:00 |
| 레이스 | 3/3 (일) 00:00 |
| 2024 바레인 그랑프리 타이어 할당 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 | | | | | |
| 맑음 | 맑음 | 맑음 | 맑음 | 맑음 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 20°C | 18°C | 20°C | 17°C | 19°C |
| 바람 | (북) 9.7m/s | (북) 8.9m/s | (북) 6.9m/s | (북) 5.8m/s | (동) 2.2m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
2.1. 프랙티스
| 2024 바레인 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
| 2024 바레인 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
| 2024 바레인 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
2.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:29.179 | 1번째 | |||||
| P2 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 0.228s | 2번째 | |||||
| P3 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.406s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 0.428s | 4번째 | |||||
| P5 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.458s | 5번째 | |||||
| P6 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.463s | 6번째 | |||||
| P7 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.535s | 7번째 | |||||
| P8 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.604s | 8번째 | |||||
| P9 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.631s | 9번째 | |||||
| P10 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 1.423s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | 1:30.122 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.007s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.078s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.099s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.156s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.407s | 15번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | 1:30.646 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.110s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.111s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.124s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.147s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.302s | 20번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 바레인 GP 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
Q1부터 1위를 기록한 카를로스 사인츠 주니어가 29.9를 기록하며 30초대 벽이 빠르게 허물어졌다. 작년 바레인 GP 퀄리파잉 폴 포지션 기록이 29.7이었기에 대부분의 팀들이 상당한 발전을 이루었다고 할 수 있었다.
프리 시즌 테스트에서의 과정과 결과를 토대로 한 예측이 대부분 들어맞은 세션이었는데, 지난 시즌 대부분 최하위에 위치했던 RB는 두 드라이버 모두 Q2에 진출하였으며, 하스도 좋은 숏런을 보여주며 동반 Q2 진출에 성공했다. 반면, 자우버 듀오가 16,17위로 Q1 동반 탈락을 기록했으며[3], 윌리엄스의 로건 사전트가 18위를 기록해 Q1 탈락을 기록했다.
가장 충격적인 모습을 보인 탈락자 2명은 알핀 듀오였다. 에스테반 오콘과 피에르 가슬리 모두 시즌 전 인터뷰 때부터 이번 시즌은 느릴 것이라고 이야기하였는데, 프리 시즌 테스트부터 절망적인 데이터를 보이더니 결국 개막전 퀄리파잉에서 꼴찌를 담당하고 말았다.
Q2
Q2 1위를 기록한 샤를 르클레르가 29.1을 기록해 작년 폴 포지션 기록을 깨는 데 성공하였다. 그러나 이 과정에서 팀이 새 소프트 타이어를 2 세트를 모두 소진해가며 1위 기록을 찍게 하는 전략을 선보여 Q3에서 상대적으로 불리한 상황에 놓일 위험성이 높아졌다.
탈락자는 RB 듀오와 알렉산더 알본, 랜스 스트롤과 케빈 마그누센이었다. 특히 츠노다 유키는 오스카 피아스트리에게 불과 0.007초 뒤져 11위로 탈락을 맞이하였다.
Q3
막스 베르스타펜이 넉넉한 기록과 함께 개막전 폴 포지션을 차지하였다. Q2까지 아껴놓았던 새 타이어 세트와 페이스를 봉인 해제하며 제대로 숏런을 선보였고, 2위인 르클레르를 0.2초 차로 누르고 폴 포지션을 차지할 수 있었다. 베르스타펜 본인은 인터뷰에서 Q3에서의 트랙 컨디션이 생각보다 좋지 않아 폴을 따내기 쉽지 않을 것이라 예상했으나, 무난히 폴을 차지하게 되었다고 이야기하였다.
페라리는 르클레르와 사인츠가 각각 2,4위를 기록하며 레드불을 제외하곤 가장 좋은 모습을 보여주었다. 메르세데스는 조지 러셀이 좋은 드라이빙으로 3위를 차지하였으나, 루이스 해밀턴은 세션 직전에 레이스 전용 셋업으로 변경하여 퀄리파잉에서 힘을 발휘하지 못하고 9위에 그쳤다. 인터뷰에서는 다음 날 레이스에서 만회할 수 있다고 밝히기도 하였다.
세르히오 페레스가 5위를 기록하였으며, 페르난도 알론소도 좋은 드라이빙을 선보이며 근소한 격차로 6위를 기록해 포디움 쟁탈전에 참여하게 되었다. 맥라렌 듀오는 랜도 노리스가 마지막 트라이 섹터 1에서 실수가 겹쳐 7위, 피아스트리가 8위를 기록하였다. 하스의 니코 휠켄베르크는 Q3에서 무리하지 않고 랩타임만 찍어 10위로 마무리했다.
2.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:31:44.742 (57랩) | 25+1[F] | |||||
| 2위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 22.457s | 18 | |||||
| 3위 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 25.110s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 39.669s | 12 | |||||
| 5위 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 46.788s | 10 | |||||
| 6위 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 48.458s | 8 | |||||
| 7위 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 50.324s | 6 | |||||
| 8위 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 56.082s | 4 | |||||
| 9위 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1:14.887 | 2 | |||||
| 10위 | | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1:33.216 | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 18위 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 19위 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 20위 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 2 Laps | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:32.608 (Lap 39) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | 31.4% |
| 2024 바레인 GP 하이라이트 | |||
모두의 예상대로 막스 베르스타펜이 압도적인 폴투윈을 가져가며 2024시즌의 시작을 알렸다. 팀메이트 세르히오 페레스도 안정적인 주행으로 P2를 쟁취했다. 샤를 르클레르는 코너를 만나는 족족 락업에 걸리는 차량 이상을 겪으며 고군분투했고 그 결과 4위로 포디움에 들지 못했다. 조지 러셀은 초반에 락업을 겪는 르클레르를 제치고 2위로 주행했으나, 엔진 과열 이슈와 파워 유닛이 차징되지 않는 이슈를 겪으며 연달아 추월당하며 5위에 머물렀다. 카를로스 사인츠 주니어는 르클레르와 러셀을 적절한 때에 추월하는 좋은 폼을 보여줘 포디움과 DOTD를 모두 가져갔다.
실망스러운 퀄리파잉을 거친 루이스 해밀턴은 레이스에서도 크게 좋은 모습을 보여주지 못했고, 심지어 시트까지 부러지는 불운을 겪으며 7위로 마무리했다. Q3를 통과하며 기분 좋게 시즌을 시작한 니코 휠켄베르크는 첫 랩에서 랜스 스트롤과 컨택해 프론트 윙이 손상되어 피트인했고 레이스 내내 하위권에 머무를 수밖에 없었다.[5] 저우관위는 대단히 좋은 모습을 보이며 포인트권까지 올라갔으나 TOP 5에 미치지는 못해 11위로 마무리했다. 알핀은 한숨이 나오는 차량 성능으로 내내 최하위권에 박혀있었다. 윌리엄스 레이싱은 새로 바꾼 스티어링 휠의 스크린 디스플레이가 이슈가 생기며 두 드라이버가 모두 곤혹을 겪었고 이를 보완해야 하는 상황에 놓였다.
전체적으로 밋밋하게 흘러간 이번 그랑프리에서 가장 주목을 받은 팀은 RB였다. 레이스 후반 RB는 13위의 츠노다 유키에게 소프트 타이어를 장착한 바로 뒤의 다니엘 리카도를 보내주라는 팀 오더를 냈다. 츠노다는 격렬히 반응하며 거부했지만 결국 리카도를 보내줬는데, 스왑이 늦어지면서 소프트 타이어의 성능이 떨어지기 시작했고 이후 리카도가 빠르게 달리지 못하고 앞의 케빈 마그누센을 전혀 위협하지 못하자 격분한 츠노다는 레이스가 끝난 뒤 레이트 브레이킹을 하고 휠투휠 수준의 위험한 접근까지 하며 리카도를 물리적으로 위협하는 아주 폭력적인 모습을 보였다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 26 |
| 2 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 | 레드불 | 18 |
| 3 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 15 |
| 4 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 | 페라리 | 12 |
| 5 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 | 메르세데스 | 10 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]레드불 레이싱 - 혼다 RBPT | 44 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]페라리 | 27 |
| 3 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]메르세데스 | 16 |
| 4 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]맥라렌 - 메르세데스 | 12 |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 | 3 |
3. ![파일:사우디아라비아 국기.svg]()
2R: 포뮬러 1 STC 사우디아라비아 그랑프리 2024 (사우디아라비아 GP)
| 사우디아라비아 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 3/7 (목) 22:30 ~ 23:30 |
| 프랙티스 2 | 3/8 (금) 02:00 ~ 03:00 |
| 프랙티스 3 | 3/8 (금) 22:30 ~ 23:30 |
| 퀄리파잉 | 3/9 (토) 02:00 ~ 03:00 |
| 레이스 | 3/10 (일) 02:00 |
| 2024 사우디아라비아 그랑프리 타이어 할당 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 | | | | | |
| 맑음 | 맑음 | 맑음 | 맑음 | 맑음 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 28°C | 26°C | 27°C | 25°C | 26°C |
| 바람 | (북서) 8.9m/s | (북) 6.7m/s | (북서) 8.0m/s | (북) 6.4m/s | (북) 3.9m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
사우디아라비아 역시 건조기후에 속해 고온 건조한 기후를 보인다. 레이스 주말에도 비가 올 가능성은 역시나 0에 수렴하며, 지난 주 바레인보다 더운 날씨 속에서 세션이 진행될 예정이다. 풍속은 지난 바레인 그랑프리 때와 마찬가지로 다소 강한 바람 속에서 목요일 프랙티스가 진행될 예정이다.
| <nopad> |
| 카를로스 사인츠, 맹장염으로 결장 및 올리버 베어먼 데뷔 |
3.1. 프랙티스
| 2024 사우디아라비아 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
| 2024 사우디아라비아 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
| 2024 사우디아라비아 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
3.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:27.472 | 1번째 | |||||
| P2 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 0.319s | 2번째 | |||||
| P3 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.335s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.374s | 4번째 | |||||
| P5 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.617s | 5번째 | |||||
| P6 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.660s | 6번째 | |||||
| P7 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.844s | 7번째 | |||||
| P8 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.988s | 8번째 | |||||
| P9 | | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 1.075s | 9번째 | |||||
| P10 | | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1.100s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:28.606 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 38. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 베어먼 (페라리) | + 0.036s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.374s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.414s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.419s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | No time | 15번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | 1.29.107 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.072s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.368s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.372s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.419s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | No time[107%] | 20번째[Q] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 사우디아라비아 GP 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
Q1에서는 막스 베르스타펜이 손쉽게 1위를 기록하며 여유롭게 Q2 진출을 확정지었으며, 데뷔전을 가진 올리버 베어먼 역시 좋은 기록과 함께 Q2 진출에 성공하였다. 지난 바레인 GP 때와 비슷하게 자우버, 로건 사전트, 알핀 듀오들이 탈락자가 되었고, 이 중 저우관위는 FP3에서의 충돌 사고로 인해 제때 랩타임을 기록하지 못하며 최하위로 탈락을 확정지었다.
Q2
Q2에서는 니코 휠켄베르크가 첫 트라이를 하던 도중 파워를 잃어 섹터 1 부근에서 차를 세우는 이슈가 발생했다. 이로 인해 세션 초반에 레드 플랙이 나왔다. 다시 시작된 Q2 세션에서는 알렉산더 알본, 다니엘 리카도, 케빈 마그누센이 턱 없는 기록으로 넉넉하게 Q2 탈락을 확정지었으며, 츠노다 유키는 인상적인 플라잉 랩으로 Q3에 진출할 수 있었다. 남은 건 10위로 밀려난 루이스 해밀턴과 마지막 트라이를 진행한 올리버 베어먼의 플라잉 랩이었는데, 베어맨은 불과 0.036초 차로 해밀턴에 밀리며 11위로 Q2 탈락을 맞이하였다.[11]
Q3
12분동안 진행된 Q3에서는 막스 베르스타펜이 트랙 레코드를 경신하며[12] 압도적인 격차로 폴 포지션을 차지하였다. 샤를 르클레르가 마지막 트라이에서 한계까지 드라이빙하여 2위에 올랐으나, 1위 막스와의 격차는 0.3초 이상의 격차였던 것이었다. 세르히오 페레스는 랩타임 경신에 실패하고 르클레르에 밀려 3위를 기록했으나, 레드불의 레이스 페이스를 감안하면 별다른 사고가 없는 이상 내일 2위까지 올라올 수 있을 것으로 보인다. 페르난도 알론소는 연습 세션부터 이어진 좋은 페이스를 그대로 보여주어 4위를 기록했다.
맥라렌 듀오는 5-6위로 나쁘지 않은 결과를 보인 반면, 메르세데스는 확실하게 갈피를 잡지 못한 모습을 보여주며 7-8위를 기록했다. 해밀턴은 퀄리파잉 종료 후의 인터뷰에서 여전히 차량 바운싱이 있으며, 최상위권으로 갈 길이 멀었다고 말했다. 츠노다와 랜스 스트롤은 각각 9, 10위를 기록하며 퀄리파잉을 마쳤다.
3.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:20:43.273 (50랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 13.643s[+5s][14] | 18 | |||||
| 3위 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 18.639s | 15+1[F] | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 32.007s | 12 | |||||
| 5위 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 35.759s | 10 | |||||
| 6위 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 39.936s | 8 | |||||
| 7위 | | 38. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 베어먼 (페라리) | + 42.679s | 6 | |||||
| 8위 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 45.708s | 4 | |||||
| 9위 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 47.391s | 2 | |||||
| 10위 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 1:16.996 | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1:28.354 | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1:45.737[+20s][17][18] | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 18위 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | [5랩][Accident] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | [0랩][Gearbox] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | 1:31.632 (Lap 50) |
| 드라이버 오브 더 데이 | 38. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 베어먼 (페라리) | 48.3% | |
| 2024 사우디아라비아 GP 하이라이트 | |||
레이스 스타트 직전부터 피에르 가슬리의 기어박스에 문제가 발생하였고, 결국 오프닝 랩을 돌자마자 리타이어하는 일이 발생했다.
레이스 스타트에선 폴시터인 막스 베르스타펜이 일찌감치 선두를 유지한 채 앞서나가기 시작했고, 오프닝 랩을 마친 순간부터 2위인 샤를 르클레르와의 격차를 1초 이상 벌리며 DRS 영향권에서 벗어났다. 르클레르는 스타트 직후 첫 코너에서 3위에서 시작한 세르히오 페레스에게 추월당할 뻔했으나, 시케인 탈출 과정에서 아웃 라인으로 속도를 잘 유지해 방어할 수 있었다. 그러나 4랩 째에 페레스가 르클레르에게 바짝 붙게 되었고, 결국 메인 스트레이트에서 추월당하며 3위로 내려왔다.
6랩 째에 사고가 발생했다. 랜스 스트롤이 사고 다발 구간인 22번 코너에서 턴인을 빨리 시작하여 왼쪽 벽에 부딪혀 서스펜션이 부러졌고, 그대로 조향하지 못하고 배리어에 부딪히며 리타이어하였다. 이 사고로 SC가 발동되었으며, 랜도 노리스와 루이스 해밀턴, 니코 휠켄베르크와 저우관위를 제외하곤 모두 피트인을 하였다. 2위인 페레스가 피트스톱을 마치는 과정에서 페르난도 알론소의 앞으로 위험하게 들어와 언세이프 릴리즈로 기록되었으며, 결국 5초 페널티를 받고 말았다. 대체로 기존의 순위들을 유지한 채 많은 드라이버들이 피트에서 나왔다.
10랩 째에 레이스가 재개되었고, 피트인을 하지 않은 랜도 노리스가 새로운 레이스 리더가 되어 그랑프리를 이끌기 시작했다. 중위권에선 데뷔전을 가진 올리버 베어먼이 기습적으로 츠노다 유키의 안쪽을 파고들어 츠노다를 추월해 11위까지 올라서게 되었다. 4번 코너에선 알렉산더 알본이 케빈 마그누센의 바깥쪽으로 추월하려했으나, 마그누센이 지나치게 라인을 좁히는 동작을 취해 컨택이 발생했다. 이 사고로 마그누센은 10초 페널티를 받게 되었다. 선두였던 노리스는 마모가 진행된 미디엄 타이어로 2위인 막스를 막아내기 어려웠고, 결국 12랩 째에 추월당했다. 15랩 째엔 르클레르가 해밀턴을 추월하고 4위까지 올라섰다. 팀메이트인 베어먼은 21랩 째에 휠켄베르크를 추월해 9위까지 올라설 수 있었다.
한편, 마그누센은 페널티를 수령한 4번 코너에서 이번엔 츠노다를 추월하는 과정에서 숏컷을 했고, 이때 순위를 돌려주지 않고 10초 페널티를 추가로 받는 것을 택했다. 이 때부터 마그누센은 휠켄베르크의 순위를 지키기 위한 화려한 디펜스 쇼를 시작했는데, 느린 페이스로 인해 후미의 츠노다, 오콘, 알본, 사전트, 리카도, 보타스를 방어하며 긴 트레인을 형성하였다. 츠노다가 여러 차례 추월 시도를 했으나, 오히려 라인이 흐트러져 뒤에 있는 오콘에게도 추월당하며 밀려났다. 마그누센이 우주방어를 한 결과 10위를 수성한 휠켄베르크가 포인트를 획득하는데 성공했고, 하스는 하위권 팀 5팀을 통틀어 올 시즌 첫 득점을 한 팀이 됐다. 하스 듀오는 과거 충돌한 전적이 있는 조합으로 주목 받았으나 이전 라운드의 RB와 비교되는 팀플레이로 베테랑의 면모를 잘 보여주었다.
한편, 중상위권의 오스카 피아스트리는 약 20여랩 이상을 해밀턴 뒤에 꽁꽁 묶여 있었다. 어느덧 르클레르와의 격차는 7초 이상으로 벌어져 큰 손해를 보았고, 해밀턴이 타이어 마모를 버티지 못하고 자력으로 피트인할 때까지 추월에 실패한 채 4위로 올라서게 되었다. 피트인을 오랫동안 하지 않은 노리스와 해밀턴은 모두 소프트 타이어로 교체했고, 시간적 우위가 있던 노리스는 7위로 올라선 베어먼을 추월하고자 하였으나 느린 피트스탑으로 피트 출구에서 해밀턴을 마주쳤고 해밀턴과의 경쟁에 시간과 타이어를 소모해버려 베어먼과의 격차를 상쇄하지 못하였다.
킥 자우버는 미캐닉들이 기나긴 피트스탑으로 경기를 던져버렸다. 지난 그랑프리에서도 자우버는 보타스에게 52초의 피트스탑을 선사해 보타스를 최하위권으로 추락시켰는데, 이번에도 끔찍하게 긴 피트스탑으로 두 드라이버를 모두 엿 먹였고 특히 레이스 중반까지 안정적으로 주행했던 저우를 한번에 맨 꼴찌로 끌어내렸다.
레이스 우승은 막스의 차지였다. 막스는 이 우승으로 9연승을 질주하게 되었는데, 4R 일본 그랑프리까지 연승을 이어갈 경우 지난 시즌에 세운 F1 연승 신기록을 갈아치우게 된다. 팀메이트인 페레스도 2위로 들어옴과 동시에 3위로 들어온 르클레르와의 격차를 5초 이상 벌리는 데 성공하며 2위를 유지할 수 있었다. 르클레르는 2위를 수성하는데는 실패했지만 시즌 첫 포디움과 동시에 마지막랩에 소모된 하드 타이어로 패스티스트 랩을 기록하는 인상적인 마무리를 했다. 피아스트리가 4위, 알론소가 5위를 기어코 유지하며 고득점에 성공하였다. 러셀이 후반부에 알론소에게 1초 차로 접근했으나, 알론소의 뛰어난 레이스 페이스에 막히며 6위로 완주했다.
오늘의 드라이버로 선정된 루키 올리버 베어먼은 완주만으로 성공이라는 갑작스러운 데뷔전에서 7위를 기록하며 인상적인 데뷔전을 완성했다. 페라리의 감독 프레데릭 바수르 역시 기대 이상이라며 칭찬을 하였고, 팀메이트인 르클레르와 동향 선배인 해밀턴, 그리고 많은 드라이버들이 축하와 칭찬을 아끼지 않았다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 51 |
| 2 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 | 레드불 | 36 |
| 3 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 | 페라리 | 28 |
| 4 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 | 메르세데스 | 18 |
| 5 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 | 맥라렌 | 16 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]레드불 레이싱 - 혼다 RBPT | 87 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]페라리 | 49 |
| 3 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]맥라렌 - 메르세데스 | 28 |
| 4 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]메르세데스 | 26 |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 | 13 |
4. ![파일:호주 국기.svg]()
3R: 포뮬러 1 롤렉스 호주 그랑프리 2024 (호주 GP)
| 호주 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 3/22 (금) 10:30 ~ 11:30 |
| 프랙티스 2 | 3/22 (금) 14:00 ~ 15:00 |
| 프랙티스 3 | 3/23 (토) 10:30 ~ 11:30 |
| 퀄리파잉 | 3/23 (토) 14:00 ~ 15:00 |
| 레이스 | 3/24 (일) 13:00 |
| 2024 호주 그랑프리 타이어 할당 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 | | | | | |
| 맑음 | 구름 조금 | 구름 조금 | 맑음 | 구름 많음 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 19°C | 20°C | 19°C | 19°C | 21°C |
| 바람 | (남) 3.1m/s | (남) 5m/s | (남) 3.9m/s | (남) 6.4m/s | (서) 6.4m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 5% | 5% | 0% |
멜버른은 서안 해양성 기후로 분류되는데, 이번 레이스 주간에는 주로 남풍이 불어 대체로 덥지 않은 날씨 속에서 진행될 예정이다.[24] 이와 함께 비가 올 가능성은 토요일에 조금 있는 것을 제외하면 금요일과 일요일에는 대체로 맑은 날씨 속에서 레이스가 진행될 예정이다.
4.1. 프랙티스
| 2024 호주 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
윌리엄스의 알렉산더 알본은 작년 이곳에서 사고를 낸 부근과 비슷한 7번 코너를 지나가다 연석을 밟고 스핀해 크게 충돌하고 말았다. 워낙 큰 사고를 내 4바퀴의 서스펜션과 드라이브샤프트 등의 수리가 불가피해보였다. 문제는 윌리엄스가 여분의 섀시가 없다는 충격적인 소식이 전해졌고, 알본의 차가 수리되지 못하면 팀메이트인 로건 사전트의 차로 교체해 알본만이 대신 출전한다는 소식을 제임스 바울즈 감독이 컨펌하였다. 어찌되었건, 알본은 FP2는 불참하게 되었다.
| 2024 호주 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
| |
| 알본, 사전트의 섀시로 레이스 참가 |
| 2024 호주 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
4.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:15.915 | 1번째 | |||||
| P2 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 0.270s | 2번째 | |||||
| P3 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.359s | 6번째[-3][Impeding][27] | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.400s | 3번째 | |||||
| P5 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 0.520s | 4번째 | |||||
| P6 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.657s | 5번째 | |||||
| P7 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.809s | 7번째 | |||||
| P8 | | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.873s | 8번째 | |||||
| P9 | | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1.157s | 9번째 | |||||
| P10 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1.637s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | 1:16.901 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.059s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.266s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.439s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.526s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.796s | 15번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | 1.17.709 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 0.267s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.273s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.376s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.479s | PL[28] | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 호주 GP 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
로건 사전트가 불참함에 따라 Q1 탈락자는 자동으로 4명으로 좁혀졌다. 에스테반 오콘이 마지막 트라이에서 극적으로 15위를 기록하며[29] 케빈 마그누센, 니코 휠켄베르크, 피에르 가슬리, 저우관위가 탈락이 확정되는 듯 했으나, 홈 그랑프리를 맞이한 다니엘 리카도가 4번 코너를 탈출하는 과정에서 트랙 리밋을 위반하여 기록이 삭제되고 말았다. 결국 리카도는 최종 18위를 기록해 홈에서 Q1 탈락을 확정짓게 되었고, 이에 따라 마그누센이 극적으로 Q2에 진출하였고 최종 탈락자는 16위부터 휠켄베르크-가슬리-리카도-저우관위가 되었다.
한편 저우관위는 12번 코너를 탈출하는 과정에서 언더스티어로 인해 바깥쪽 연석을 깊게 밟았는데, 이때 프런트 윙이 손상되어 세션 이후 진행된 검차 과정에서 프런트 윙 규정 부적합 판정을 받아 피트레인 스타트 페널티를 받게 되었다.
Q2
모처럼 Q2에 진출한 발테리 보타스는 나름대로 최선을 다하며 13위를 기록해 좋은 그리드를 확보했고, 알렉산더 알본도 12위를 기록해 유일하게 남아있는 섀시로 최선의 기록을 뽑아냈다. 마그누센과 오콘은 14, 15위를 확정지은 가운데 츠노다 유키와 랜스 스트롤이 좋은 숏런으로 Q3 진출을 확정지었다. 남은 탈락자 한 자리는 메르세데스의 집안 싸움이었는데, 루이스 해밀턴이 결국 랩타임을 경신하지 못하며 Q2 탈락을 맞이했다. 11위부터 탈락자는 해밀턴-알본-보타스-마그누센-오콘으로 결정되었다.
참고로 해밀턴의 호주 그랑프리 Q2 탈락은 14년 전 2010 호주 그랑프리 이후 처음 있는 일이었다.
Q3
Q3에서는 막스 베르스타펜이 샌드배깅을 해제하고 한계를 넘나든 주행을 선보인 끝에 폴 포지션을 차지하였다. 페라리가 금요일 연습 세션부터 매우 좋은 숏런을 선보였으나 막스는 마지막 Q3에서 해답을 찾으며 폴 포지션에 등극할 수 있었다. 페라리는 폴 포지션을 놓쳤으나 Q1과 Q2에서 1위를 기록한 카를로스 사인츠 주니어가 0.27초 차이로 2위를 기록해 1명의 드라이버는 프런트 로우 스타트를 기록할 수 있었다. 반면 샤를 르클레르는 막판 트라이에서 기록을 경신하지 못하고 피트인하며 5위에 그치고 말았다. 페라리 입장에선 르클레르가 연습 세션 내내 거의 1위를 유지했던 것을 생각하면 아쉬운 결과를 기록한 것이었다.
맥라렌은 랜도 노리스와 함께 홈 그랑프리를 맞이한 오스카 피아스트리가 각각 4, 6위를 기록하며 퀄리파잉을 좋게 마무리했다. 지난 중동 2연전 이후 업데이트가 성공적으로 적용되어 숏런만큼은 메르세데스를 앞섰고, 페라리와는 가까워지게 되었다. 반면 메르세데스는 해밀턴의 Q2 탈락에 이어 조지 러셀도 맥라렌 듀오에 뒤져 7위를 기록해 또 한 번 아쉬운 토요일을 완성했다. 인상적인 폼을 보여주고 있는 츠노다는 애스턴 마틴 듀오를 누르고 8위까지 오르며 매우 좋은 모습을 보여주었다. 스트롤과 페르난도 알론소는 각각 9, 10위를 기록했다.
한편 세르히오 페레스는 3위를 기록했으나, Q1에서 플라잉 랩을 돌던 휠켄베르크를 방해하여 3 그리드 페널티를 받게 되었고 결국 6위에서 시작하게 되었다. 이에 따라 후미에 있던 노리스, 르클레르, 피아스트리는 각각 3, 4, 5위에서 시작하게 되었다.
스타팅 그리드
| |
4.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | 1:20:26.843 (58랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 2.366s | 18+1[F] | |||||
| 3위 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 5.904s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 35.770s | 12 | |||||
| 5위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 56.309s | 10 | |||||
| 6위 | | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1:33.222 | 8 | |||||
| 7위 | | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 1:35.601 | 6 | |||||
| 8위 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1:40.992[+20s][32][33] | 4 | |||||
| 9위 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 1:44.553 | 2 | |||||
| 10위 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 1 Lap | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 1 Lap[+5s][Pit_Exit] | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 [90%] | <rowcolor=#000> | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | [56랩][Accident] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | [15랩][Engine] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | [3랩][Brakes] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | 1:19.813 (Lap 56) |
| 드라이버 오브 더 데이 | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | 38.4% | |
| 2024 호주 GP 하이라이트 | |||
레이스 스타트에선 폴시터인 막스 베르스타펜이 선두 자리를 잘 지킨 채 첫 코너를 통과했고, 대부분의 드라이버들이 순위를 지킨 채 오프닝 랩을 완료했다. 반면 6위에서 시작한 세르히오 페레스는 조지 러셀에게 추월당해 7위로 내려앉았다. 그렇게 오프닝 랩이 끝났으나, 2위인 카를로스 사인츠 주니어가 선두인 막스와 1초 차 내로 DRS 디텍팅 존에 접근하는 데 성공하며 DRS를 사용할 수 있었고 사인츠는 8번 코너를 지나 긴 직선 주로에서 막스를 추월하며 레이스 리더에 등극하였다.
막스는 곧바로 사인츠에게 1초 차 내로 붙어 추월을 시도했으나, 코너마다 조금씩 슬립이 나며 페이스가 떨어졌다. 그런데 3랩째, 2번 코너를 지나면서 갑자기 오른쪽 뒷브레이크에서 연기가 나기 시작했고, 결국 화재까지 발생해 후미권까지 내려가기 시작했다. 결국 막스는 리타이어하게 되었고 이로써, 10연승 타이 기록 도전, 나아가 11연승 신기록 도전이 허망하게 실패로 돌아갔으며 자신의 44연속 연속 완주 시도 역시 그대로 물거품이 되고 말았다.[43]
그대로 넉넉한 격차로 선두 자리를 잡은 사인츠는 2위로 올라선 랜도 노리스와의 격차를 빠르게 벌리기 시작했다. 피트인을 하기까지 8초의 격차로 벌렸고, 타이어가 좋지 않았던 샤를 르클레르와 노리스는 먼저 피트인을 해 반격을 노렸다. 17랩째에 사인츠가 피트인을 했고, 타이어를 바꾸던 중이었으나 루이스 해밀턴이 엔진 블로우로 리타이어하며 VSC가 발동되었다. 트랙에 머물렀던 페르난도 알론소는 이 타이밍에 피트인을 해 크게 순위 이득을 보며 5위로 나올 수 있었다. 단숨에 상위권 드라이버 2명이 초반에 리타이어하며 중하위권에 있는 츠노다 유키나 알렉산더 알본 등은 포인트권까지 올라서게 되었다. 참고로 해밀턴과 막스가 동시에 리타이어한 최근의 그랑프리 레이스는 막스의 차가 해밀턴의 차 위로 올라타는 바람에 서로 사이좋게 리타이어한 2021 이탈리아 그랑프리였다.
중위권에선 니코 휠켄베르크와 알본이 포인트 경쟁을 이어가고 있었다. 하드 타이어를 장착한 알본은 미디엄을 장착한 휠켄베르크에게 추격당했고, 결국 추월당하며 포인트권 밖으로 밀려났다. 여기에 45랩째엔 뒤따라 페이스를 올린 케빈 마그누센에게 추월당하며 12위까지 떨어지고 말았다. 상위권에선 2위 자리를 노린 노리스는 맥라렌의 팀 오더를 받아 오스카 피아스트리와 포지션 스왑을 하며 3위로 올라서며 페이스를 올리기 시작했다. 하지만 페라리의 레이스 페이스가 압도적이었기에 따라가지 못하기 일쑤였다.
한편 킥 자우버의 피트 스탑은 이번에도 어김없이 대참사를 일으켰는데, 다른 차들이 2초냐 3초냐를 두고 경쟁할 때 당당히 28초의 피트 스탑을 선보여 발테리 보타스의 레이스를 끝장내더니 페이스를 올려가던 저우관위에게도 자체 타임 페널티 수준의 스탑[44]으로 꼴찌를 선사했다.[45] 보타스가 두 번째 피트 스탑을 3.8초로 마친 것이 자우버치고는 매우 빨라 보여 특별히 중계에 잡혔을 정도로 나쁜 상황이었다. 타이어 교체 중 휠너트를 잃어버렸던 것으로 보이는데, 그 휠너트가 피트 레인으로 튀어나간 탓에 다른 차량의 안전을 위협한 것으로 간주되어 FIA로부터 5000유로의 벌금까지 물게 되었다.
이후 별 일 없이 레이스가 끝나가는 듯 했으나, 마지막 랩에 러셀이 7번 코너를 돌기 직전에 슬립이 나며 바깥쪽 타이어 월에 충돌하여 리타이어했다.[46] 이 과정에서 배리어를 들이받은 차량이 트랙 한가운데로 밀려나오는 위험한 상황이 발생했고, 곧바로 VSC가 발동되었다.[47] 사실상 레이스의 종료를 알리는 VSC였으며, 모든 드라이버들이 순위를 유지한 채 레이스를 완주했다. 그렇게 페라리의 사인츠가 시즌 첫 우승을, 르클레르가 2위, 노리스가 3위로 올라서며 레이스가 마무리되었다.[48] 페라리의 2022 바레인 그랑프리 이후 2년 만의 원투 피니쉬가 완성된 순간이었다. 홈 그랑프리를 맞이한 피아스트리는 4위로 들어오며 많은 홈 팬들의 박수를 받았고, 마찬가지로 홈 그랑프리를 맞이한 다니엘 리카도는 12위로 완주하였다. 적극적인 드라이버 스왑으로 좋은 팀플레이를 보여준 하스는
막스의 리타이어와 페레스의 포디움 등극 실패로 챔피언십 포인트 격차 역시 크게 좁혀지게 되었다. 챔피언십 2위로 올라선 르클레르는 포인트 차이를 막스와 단 4점 차로 좁히는 데 성공했고, 우승을 달성한 사인츠는 막스와의 포인트 차이를 11점 차로 좁힐 수 있었다. 컨스트럭터 챔피언십에선 페라리가 무려 44점을 획득하며 레드불과의 격차를 4점 차로 좁혔다. 더블 리타이어를 기록하며 최악의 주말을 보낸 메르세데스는 맥라렌과의 포인트 격차가 29점 차로 늘어난 것은 물론 애스턴 마틴에게마저 추월당해 5위로 내려앉았다.
한편 레이스 종료 후 알론소에게 20초 페널티가 내려졌다. 기존에는 러셀에게 브레이크 체킹을 한 것으로 알려졌으나 그냥 본인이 브레이킹 타이밍을 실수해 평소보다 빨리 밟아버린 탓에 그렇게 보여진 것이었다. 하지만 이유가 어떠했든 FIA의 규정에 따라 다른 드라이버가 예상할 수 있는 범주 밖의 드라이빙을 하는 것은 위험도를 떠나 페널티를 받을 만한 사유라고 판단한 스튜어드들에 의해 페널티가 내려졌다.[50] 이에 따라 7위였던 랜스 스트롤은 6위로, 8위였던 츠노다는 7위로 올라섰다. 이로 인해 컨스트럭터 5위로 내려앉았던 메르세데스는 다시 1점 앞선 4위로 올라섰다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 51 |
| 2 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 | 페라리 | 47 |
| 3 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 | 레드불 | 46 |
| 4 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 40 |
| 5 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 | 맥라렌 | 28 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]레드불 레이싱 - 혼다 RBPT | 97 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]페라리 | 93 |
| 3 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]맥라렌 - 메르세데스 | 55 |
| 4 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]메르세데스 | 26 |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 | 25 |
5. ![파일:일본 국기.svg]()
4R: 포뮬러 1 MSC 크루즈 일본 그랑프리 2024 (일본 GP)
| 일본 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 4/5 (금) 11:30 ~ 12:30 |
| 프랙티스 2 | 4/5 (금) 15:00 ~ 16:00 |
| 프랙티스 3 | 4/6 (토) 11:30 ~ 12:30 |
| 퀄리파잉 | 4/6 (토) 15:00 ~ 16:00 |
| 레이스 | 4/7 (일) 14:00 |
| 2024 일본 그랑프리 타이어 할당 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 | | | | | |
| 흐림 | 흐림 | 흐림 | 흐림 | 맑음 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 17°C | 15°C | 19°C | 19°C | 22°C |
| 바람 | (북서) 2m/s | (남동) 2m/s | (남동) 2m/s | (남동) 2m/s | (남동) 3m/s |
| 강수 확률 | 40% | 40% | 40% | 40% | 10% |
온대 기후 속하는 일본은 이번 레이스 주말에는 비가 올 가능성이 있다고 예보되어 있다. 전반적으로 쭉 흐린 날씨 속에서 세션이 진행될 가능성이 높으며, 레이스 스타트 때는 드라이 컨디션이었다가 레이스 도중에 비가 올 가능성도 있다. 이로 인해 기온도 전반적으로 다소 서늘할 것으로 예보되었다.
| <nopad> |
| 르클레르의 쥘 비앙키 테마 스페셜 헬멧 |
이번 그랑프리에는 다수의 드라이버들이 스페셜 헬멧을 들고 오는데, 그중 샤를 르클레르는 10년 전 이 서킷에서 사고를 당해 명을 달리한 대부 쥘 비앙키의 페라리 테스트 드라이버 헬멧을 현 2024 페라리 스폰서를 입힌 형식으로 재현한 스페셜 헬멧을 들고 온다.[52]
FP1 시작을 앞두고, RB는 이와사 아유무를 FP1에 내보내기로 하였다.
5.1. 프랙티스
| 2024 일본 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
| 2024 일본 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
| 2024 일본 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
5.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:28.197 | 1번째 | |||||
| P2 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.066s | 2번째 | |||||
| P3 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.292s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 0.485s | 4번째 | |||||
| P5 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.489s | 5번째 | |||||
| P6 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.563s | 6번째 | |||||
| P7 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.569s | 7번째 | |||||
| P8 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 0.589s | 8번째 | |||||
| P9 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.811s | 9번째 | |||||
| P10 | | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 1.216s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | 1:29.417 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.055s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 0.077s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.176s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.287s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.389s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | 1.29.963 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.061s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.156s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.168s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.176s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.180s | 20번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 일본 GP 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
연습 세션에서 좋지 않았던 알핀과 로건 사전트, 하스 듀오가 Q1에서 탈락할 가능성이 높았으나, 에스테반 오콘과 니코 휠켄베르크가 매우 좋은 랩타임을 기록하며 Q2 진출에 성공하였다. 자우버의 발테리 보타스는 좋은 기록으로 또 한 번 Q2 진출을 하였으나, 저우관위는 마지막 시케인에서 실수를 하며 최하위에 머무르고 말았다. 랜스 스트롤도 제대로 된 기록 경신에 실패하며 16위로 Q1 탈락을 하고 말았다. 이에 따라 Q1 탈락자는 16위부터 스트롤-피에르 가슬리-케빈 마그누센-사전트-저우관위가 되었다.
Q2
기존의 톱 5 팀들은 일찌감치 좋은 기록으로 Q3 진출을 사실상 확정지은 가운데, 스트롤의 Q1 탈락으로 생긴 Q3 진출 티켓 1장은 홈 그랑프리를 맞이한 츠노다 유키가 차지했다. 다니엘 리카도는 29.4라는 괜찮은 기록으로 Q3로 올라가는 듯 했으나 츠노다가 극적으로 0.05초 차로 팀메이트를 누르고 Q3에 올라섰다. 츠노다는 이로써 RB 차량으로 3연속 Q3라는 기록을 작성하게 되었고, 숏런 실력은 이미 수준급이라는 것을 증명하고 있는 모양새가 되었다. 이에 따라 Q2 탈락자는 11위부터 리카도-휠켄베르크-보타스-알렉산더 알본-오콘이 되었다.
Q3
막스 베르스타펜이 개막 후 4경기 연속 폴 포지션 획득에 성공하였다. 홀로 28.1을 기록하며 폴 포지션에 올랐다. 팀메이트인 세르히오 페레스는 막스에게 불과 0.06초 뒤진 기록으로 2위를 기록해 레드불의 프런트 로우 스타트가 확정되었다. 맥라렌은 연습 세션부터 좋은 모습을 보였고, 퀄리파잉에서도 랜도 노리스가 3위를 기록하며 레드불 듀오에게 조금이나마 대항할 수 있는 위치에 서게 되었다. 팀메이트인 오스카 피아스트리는 크게 임팩트 있는 랩타임을 기록하지 못해 6위에 그쳤다.
페라리는 레이스 주말 전부터 고속 코너가 즐비한, C1~C3라는 단단한 타이어를 써야 하는 이번 일본 그랑프리에서의 어려움을 예견하였고, 실제로 퀄리파잉에서는 카를로스 사인츠 주니어가 4위, 샤를 르클레르가 8위에 그치게 되었다. 특히 르클레르는 자신이 뽑을 수 있는 최대한의 랩타임이었으며, 어디서 손실을 봤는지 알 수 없다며 어려움을 겪는 듯한 인터뷰를 하였기에 레이스에서 페라리의 포디움 등극 가능성은 다소 낮아졌다.
페르난도 알론소가 5위로 퀄리파잉을 마친 가운데 메르세데스 듀오는 연습 세션에서의 강점을 그대로 살리지 못하였다. 루이스 해밀턴은 좋은 움직임을 보였으나 7위를, 조지 러셀은 9위를 기록하며 임팩트 있는 숏런을 보여주지 못했다. 홈에서 Q3 진출에 성공한 츠노다는 무난하게 10위로 퀄리파잉을 마쳤다.
스타팅 그리드
| |
5.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:54:23.566 (53랩) | 25+1[F] | |||||
| 2위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 12.535s | 18 | |||||
| 3위 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 20.866s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 26.522s | 12 | |||||
| 5위 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 29.700s | 10 | |||||
| 6위 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 44.272s | 8 | |||||
| 7위 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 45.951s | 6 | |||||
| 8위 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 47.525s | 4 | |||||
| 9위 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 48.626s | 2 | |||||
| 10위 | | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 1 Lap | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | [12랩][Gearbox] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | [0랩][Collision][알본] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | [0랩][Collision][리카도] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:33.706 (Lap 50) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | 23.8% |
| 2024 일본 GP 하이라이트 | |||
레이스 스타트에선 대부분의 드라이버들이 좋은 스타트와 함께 순위를 유지하며 시작하였다. 그러나 2개의 코너를 지나자마자 3번 코너를 앞에 두고 다니엘 리카도가 안쪽의 랜스 스트롤을 피하려다 바깥으로 진입한 알렉산더 알본을 미처 보지 못하고 충돌해 리카도와 알본이 충돌하는 사고가 발생하였다. 이 둘은 결국 스핀하며 타이어 배리어에 돌진해 리타이어했고, 배리어 수리를 위해 레드 플래그가 나오고 말았다.
다시 시작된 레이스에선 상위권 드라이버들 모두 좋은 스타트와 함께 순위를 유지하며 첫 코너를 빠져나왔다. 중위권에선 니코 휠켄베르크가 스타트 실수로 16위까지 떨어지게 되었고, 알핀 듀오는 스타트 직후 서로 접촉하기도 하였다. 알핀 듀오는 하드 타이어로 리스타트를 했는데, 소프트로 레이스를 시작한 발테리 보타스에게 에스테반 오콘이 추월당하며 레이스가 꼬이기 시작했다. 휠켄베르크와 함께 좋지 못한 스타트를 기록한 츠노다 유키는 페이스를 올려 앞서있는 드라이버들을 적극적으로 추월해 나갔다. S 커브에서 바깥 라인을 유지한 채 피에르 가슬리를 추월하는 장면을 연출하며 많은 홈 팬들의 환호를 이끈 것은 덤이었다.
메르세데스는 14랩째에 앞서있는 루이스 해밀턴과 뒤에 있는 조지 러셀의 자리를 바꾸며 페르난도 알론소를 추격하고자 하였다. 그러나 메르세데스 자신들은 하드 타이어로 유지한 반면 새 미디엄 타이어로 교체한 랜도 노리스와 카를로스 사인츠 주니어 등에게 무기력하게 추월당하며 힘든 레이스를 이어가게 되었다.
23랩째엔 중위권에서 치열한 접전을 벌인 츠노다와 스트롤, 케빈 마그누센과 보타스, 로건 사전트가 모두 피트인하며 혼돈을 예고했다. 그 중 RB는 츠노다의 피트스톱을 깔끔하게 성공시키며 츠노다를 해당 그룹의 맨 앞으로 보낼 수 있었다.[62] 그렇게 츠노다는 11위로 올라섰고 10위인 휠켄베르크를 추격하기 시작했으며, 결국 34랩째에 6번 코너에서 휠켄베르크를 바깥 라인으로 추월하며 포인트권에 진입할 수 있었다.
페라리는 샤를 르클레르를 20랩이 지날 때까지 미디엄 타이어를 교체하지 않은 채 그대로 트랙에 머무르게 하는 강수를 두었다. 다른 드라이버들이 피트스톱하여 르클레르가 선두로 올라섰으나, 21랩째에 막스 베르스타펜에게 추월당해 2위로 내려앉았다. 24랩째에는 세르히오 페레스에게 추월당할 위기에 처했으나 르클레르는 페레스를 2랩 동안 제대로 방어하며 순위를 지켜나갔다. 하지만 26랩째에 8~9번 코너인 데그너 커브에서 타이어의 수명이 다하여 트랙 밖으로 밀려나며 추월당했고 4위인 노리스에게 바짝 추격당하였다. 르클레르는 곧바로 피트인을 하게 되었다. 그러나 맥라렌이 하드 타이어로 잘 가고 있던 노리스를 피트인시키며 노리스는 르클레르와 함께 피트인하게 되었다. 맥라렌의 다소 어색한 피트 전략으로 인해 노리스는 러셀의 뒤까지 떨어지며 르클레르를 추격할 시간을 잃게 되었다.
37랩째엔 잘 달리고 있던 사전트가 데그너 커브에서 컨트롤을 잃고 그래블에 빠지며 꼴찌로 추락하기도 했다. 상위권에선 사인츠가 르클레르를 추월해 다시 3위로 올라섰다. 마지막 랩에 들어서 오스카 피아스트리에게 바짝 붙은 러셀이 기어코 메인 스트레이트에서 추월하며 7위로 올라섰고, 얼마 뒤 막스가 가장 먼저 결승선을 통과하며 2경기 만에 우승을 차지하였다. 페레스가 2위, 사인츠가 3위로 들어오며 포디움을 완성하였고, 르클레르는 8위에서 시작해 4위로 완주해 오늘의 드라이버로 선정되었다. 홈 그랑프리를 맞이한 츠노다는 10위로 포인트 획득에 성공하였다.
이번 레이스의 결과로 막스는 챔피언십 포인트를 2위로 올라선 페레스와 13점 차로 벌리게 되었다. 컨스트럭터 챔피언십에선 레드불이 페라리와의 격차를 21점 차로 벌리며 다시 달아나기 시작했다. 페라리도 레드불과의 격차는 벌어졌지만 3, 4위 피니쉬를 통해 컨스트럭터 챔피언십에서 멕라렌, 메르세데스와 격차를 벌리는 데 성공하였다.
여담으로 일본 그랑프리 최초로 봄에 열리게 되었는데 때마침 서킷 주변의 벚꽃이 만개하며 장관을 연출하였다. 다음 시즌에도 일본 그랑프리를 벚꽃 개화 시기에 맞춰 열자는 의견이 많아졌다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 77 |
| 2 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 | 레드불 | 64 |
| 3 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 | 페라리 | 59 |
| 4 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 55 |
| 5 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 | 맥라렌 | 37 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]레드불 레이싱 - 혼다 RBPT | 141 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]페라리 | 120 |
| 3 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]맥라렌 - 메르세데스 | 69 |
| 4 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]메르세데스 | 34 |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 | 33 |
6. ![파일:중국 국기.svg]()
5R: 포뮬러 1 레노버 중국 그랑프리 2024 (중국 GP)
| 중국 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 | 4/19 (금) 12:30 ~ 13:30 |
| 스프린트 퀄리파잉 | 4/19 (금) 16:30 ~ 17:14 |
| 스프린트 | 4/20 (토) 12:00 ~ 13:00 |
| 퀄리파잉 | 4/20 (토) 16:00 ~ 17:00 |
| 레이스 | 4/21 (일) 16:00 |
| |
| 페르난도 알론소, 애스턴 마틴과 재계약 |
| |
| 2024 중국 그랑프리 타이어 할당 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 | | | | | |
| 흐림 | 소나기 | 흐림 | 흐림 | 흐림 | |
| 세션 | FP1 | 스프린트 퀄리파잉 | 스프린트 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 21°C | 19°C | 22°C | 23°C | 21°C |
| 바람 | (남동) 6.9m/s | (남동) 7.2m/s | (서) 6.4m/s | (서) 6.7m/s | (북) 3.6m/s |
| 강수 확률 | 10% | 30% | 10% | 5% | 10% |
6.1. 프랙티스
| 2024 중국 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
6.2. 스프린트 퀄리파잉
| 스프린트 퀄리파잉 (SQ3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | 1:57.940 | 1번째 | |||||
| P2 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 1.261s | 2번째 | |||||
| P3 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1.975s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 2.088s | 4번째 | |||||
| P5 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 2.274s | 5번째 | |||||
| P6 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 2.435s | 6번째 | |||||
| P7 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 2.626s | 7번째 | |||||
| P8 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 3.050s | 8번째 | |||||
| P9 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 3.104s | 9번째 | |||||
| P10 | | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 5.597s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ3 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | 1:36.307 | SQ3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.038s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.166s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 0.171s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.246s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.370s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ SQ1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> SQ2 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | 1:37.544 | SQ2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.088s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.176s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.268s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.348s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.379s | 20번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 중국 그랑프리 스프린트 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
SQ1
SQ1에서는 레드불과 맥라렌, 페라리 드라이버들이 모두 좋은 기록을 보여준 가운데, SQ2 진출권 경쟁이 접전이 있었다. 피에르 가슬리가 간신히 15위를 기록했으나 홈 그랑프리를 맞이한 저우관위가 홈 팬들의 환호 속에 15위로 올라서며 SQ2에 진출하게 되었다. SQ1 탈락자는 16위부터 가슬리, 에스테반 오콘, 알렉산더 알본, 츠노다 유키, 로건 사전트로 결정되었다.
한편 체커기가 나오자마자 프랙티스에서 말썽이었던 5번 코너 안쪽 잔디에 다시 불이 붙어 SQ2 시작이 지연되는 일이 발생했다.
SQ2
SQ2에서는 이변이 발생하였다. 상위권에선 SQ1 때와 마찬가지로 레드불, 페라리, 맥라렌, 페르난도 알론소가 쉽게 SQ3 진출을 확정지었으나, 메르세데스 드라이버들은 SQ3 진출 경합권에 머물러 있었다. 루이스 해밀턴은 괜찮은 기록으로 9위에 올라 SQ3에 올랐으나, 조지 러셀은 랩타임 경신에 실패를 반복하다가 마지막 트라이 때 비가 퍼붓기 시작해 기록 경신에 실패하고 11위로 탈락하고 말았다. 랜스 스트롤도 15위를 기록하며 SQ2 탈락을 하였다. SQ2 탈락자는 11위부터 러셀, 케빈 마그누센, 니코 휠켄베르크, 다니엘 리카도, 스트롤로 결정되었다.
SQ3
SQ3 초반부터 내린 비는 트랙을 빠르게 적셨는데, 5년 만의 그랑프리 개최로 인해 트랙을 재포장한 것이 빗물과 더해져 트랙의 그립을 매우 나쁘게 만들고 말았다. 세션 초반엔 샤를 르클레르가 스핀 후 벽에 충돌해 프런트윙 대미지를 입거나, 막스 베르스타펜이 여러 차례 트랙을 이탈하거나, 마지막 코너에서 선회하지 못하고 랩타임을 기록하지 못하는 등의 실수를 이어갔다. 랜도 노리스마저 마지막 코너에서 컨트롤을 살짝 잃어 그래블을 밟고 트랙 리미트를 넘는 등의 악조건 속에서 세션이 진행되었다.
그럼에도 트랙 에볼루션은 조금씩 진행되어 많은 드라이버들이 기록 경신에 나섰다. 오스카 피아스트리가 먼저 P1을 기록한 뒤 세르히오 페레스가 P1을, 이후엔 알론소가 1위를 기록하다가 발테리 보타스까지 2위로 올라오는 등의 카오스가 이어졌다. 막스는 기록을 최대한 당기는 듯 하였으나 번번히 트랙을 벗어나는 실수를 하여 제대로 기록을 경신하지 못하였다.
얼마 뒤 해밀턴이 체커기가 나오기 직전에 1분 59초 321을 기록해 폴 포지션을 잡는 듯 하였다. 하지만 30여초 뒤, 랜도 노리스가 1분 57초 940을 기록하며 압도적인 격차로 스프린트 폴을 따내는 듯 하였으나 트랙 리미트를 위반해 기록이 삭제되는 최악의 상황을 맞이하였고, 그대로 1위로 다시 복구된 해밀턴이 기록을 조금 더 단축해 폴 포지션을 따내기 직전이었다. 하지만 레이스 컨트롤이 노리스가 트랙 리미트를 넘지 않았다고 판단하여 기록을 다시 복구시켜주며 노리스가 1분 57초 940의 기록으로 스프린트 폴 포지션을 차지하였다. 이는 노리스의 스프린트 퀄리파잉에서의 첫 폴 포지션이었다.
스프린트 스타팅 그리드
| |
6.3. 스프린트
| 스프린트 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 32:04.660 (19랩) | 8 | |||||
| P2 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 13.043s | 7 | |||||
| P3 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 15.258s | 6 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 17.486s | 5 | |||||
| P5 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 20.696s | 4 | |||||
| P6 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 22.088s | 3 | |||||
| P7 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 24.713s | 2 | |||||
| P8 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 25.696s | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> P9 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 31.951s | ||||||
| P10 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 37.398s | ||||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 37.840s | ||||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 38.295s | ||||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 39.841s | ||||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 40.299s | ||||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 40.838s | ||||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 41.870s | ||||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 42.998s | ||||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 46.352s | ||||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 49.630s | ||||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | [90%][17랩][기권] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:40.331 (Lap 3) |
| 2024 중국 그랑프리 스프린트 하이라이트 | |||
스프린트 스타트에선 1위에서 출발한 랜도 노리스가 좋지 못한 스타트를, 2위에서 출발한 루이스 해밀턴이 좋은 스타트로 서로 자리를 맞바꾸었다. 1번 코너에 진입하며 사이드 바이 사이드를 형성해 노리스가 바깥쪽으로 재추월 시도를 했으나, 오히려 트랙 밖으로 밀려나며 7위까지 밀려나고 말았다.
10위권 밖에서 출발한 조지 러셀은 소프트로 스타트하여 빠르게 중위권 드라이버들을 추월하기 시작한 가운데, 막스는 7랩 째에 2위인 알론소를 추월하며 빠르게 올라오기 시작했고, 9랩 째에 선두인 해밀턴을 추월하며 스프린트 리더가 되었다. 이후엔 많은 이들의 예상 대로 빠르게 치고 나가기 시작하며 크루징하였다.
한편, 3위권에선 10랩 가까이 치열한 배틀이 이어졌고, 16랩 째가 되어서야 균열이 발생했다. 3위인 알론소가 4위인 사인츠를 철통방어함으로써 알론소 - 사인츠 - 페레스 - 르클레르 트레인이 형성되었으나, 사인츠가 16랩 째에 5번 코너에서 라인 크로스를 통해 사이드 바이 사이드를 형성하며 추월을 준비하였다. 6~7번 고속 코너들을 지나는 순간 사인츠와 알론소가 서로 컨택을 하였고, 알론소는 8번 코너에서 다이빙을 하여 순위를 지키고자 하였다. 하지만 사인츠와 함께 트랙 밖으로 밀려나게 되었고, 이 과정에서 페레스가 어부지리 상황을 맞이해 코너 안쪽으로 추월에 성공하였다. 5위에서 3위까지 올라선 순간이었다.
알론소는 사인츠와의 컨택 이후 오른쪽 앞 타이어 펑쳐로 피트에 들어왔고, 얼마 안 가 리타이어를 하게 되었다. 사인츠 역시 타이어 마모가 다 하여 5위인 르클레르와 끈질긴 배틀을 이어가다 다음 랩에 4위 자리를 내주게 되었다. 6위인 노리스가 사인츠 뒤에 바짝 붙어 추월 시도까지 할 정도였으나, 마지막까지 순위를 지키며 5위는 유지할 수 있었다.
선두인 막스가 19랩을 완주하며 시즌 첫 스프린트 우승을 달성하였고, 해밀턴이 13초 차로 2위로, 페레스가 3위로 들어오며 스프린트 세션이 종료되었다. 이 결과로 레드불은 도합 14점, 페라리는 도합 9점, 메르세데스가 8점을 획득하며 서로가 점수 차를 벌릴 수 있었다.
6.4. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:33.660 | 1번째 | |||||
| P2 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 0.322s | 2번째 | |||||
| P3 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.488s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.505s | 4번째 | |||||
| P5 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 0.613s | 5번째 | |||||
| P6 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 0.629s | 6번째 | |||||
| P7 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 0.637s | 7번째 | |||||
| P8 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 0.773s | 8번째 | |||||
| P9 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 0.944s | 9번째 | |||||
| P10 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | + 1.005s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | 1:34.769 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 0.069s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.165s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 0.454s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.472s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 0.694s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1.35.457 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 0.048s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.059s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.116s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | + 0.289s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.901s | 20번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 중국 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
Q1에서는 재포장된 서킷 노면으로 인해 트랙 에볼루션이 엄청나게 빠르게 진행되어 혼돈이 마지막까지 지속되었다. 홈 그랑프리를 맞이한 저우관위는 백 스트레이트 헤어핀에서 락업이 걸리며 시간 손해를 많이 봤으나 8위에 오르며 Q2에 진출하는 듯 했으나, 얼마 뒤 여러 상위권 드라이버들이 훨씬 빠른 기록들을 찍으며 16위로 Q1 탈락을 맞이하였다. 세르히오 페레스는 마지막 트라이에서 기록을 경신하지 못해 15위까지 떨어지며 Q1 탈락에 가까웠으나 뒤따르는 츠노다 유키가 기록 경신에 실패하며 간신히 Q2 진출을 이룰 수 있었다. 하지만 큰 이변이 발생했는데, 루이스 해밀턴이 Q1에서 충격적인 탈락을 한 것이다. 저우관위와 마찬가지로 백 스트레이트 헤어핀에서 락업이 걸리며 큰 시간 손해를 보았고, 결국 좋은 랩타임을 기록하지 못해 Q1 탈락을 맞이하였다. 이 상황 속에서 알핀 듀오는 시즌 처음으로 2명 다 Q2에 진출하였다. 로건 사전트는 마지막 트라이에 스핀을 하여 20위를 기록해 탈락했다.
Q1 탈락자는 16위부터 저우관위, 케빈 마그누센, 해밀턴, 츠노다, 사전트였다.
Q2
Q2에서는 막스 베르스타펜이 발톱을 드러내기 시작해 압도하기 시작했다. 첫 트라이부터 유일한 33초대를 기록해 1위를 기록한 것이다. 하지만 세션 종료까지 6분 45초를 남겨두고 카를로스 사인츠 주니어가 마지막 코너의 그래블을 밟고 스핀해 벽에 충돌하며 멈추는 사고가 발생했다. 이로 인해 레드 플래그가 나와 세션이 중단되었고, 사인츠는 시동이 꺼지지 않은 채 피트에 복귀해 프런트 윙만 교체하고 트랙에 다시 나올 수 있게 되었다. 재개된 세션에선 부활한 사인츠가 2위로 올라서며 Q3 진출에 성공하였다. 니코 휠켄베르크와 발테리 보타스는 좋은 기록으로 Q3에 올라서게 되었다.
Q2 탈락자는 11위부터 랜스 스트롤, 다니엘 리카도, 에스테반 오콘, 알렉산더 알본, 피에르 가슬리였다.
Q3
Q3에선 압도적인 기록과 함께 막스가 폴 포지션을 달성하며 현재까지 시즌 전 경기 폴 포지션 기록 행진을 이어갔다. 그의 팀메이트인 페레스도 큰 이변 없이 2위의 랩타임을 기록하며 레드불이 중국 그랑프리에서 프런트 로우를 독점하는 결과를 맞이하였다. 3위는 이번 그랑프리를 앞두고 애스턴 마틴과 재계약에 성공한 페르난도 알론소의 차지였다. 군더더기 없는 드라이빙으로 레드불에게만 뒤진 기록을 보여주며 레이스에서 좋은 순위를 차지할 수 있는 확률을 높였다.
맥라렌은 이번 그랑프리가 저속 코너가 많아 불리할 수 있다는 안드레아 스텔라 감독의 말과 달리 4, 5그리드를 차지하며 숏런에서는 일단 좋은 성적을 기록하였다. 롱런에선 상대적으로 빠른 페라리에게 밀릴 수 있으나 레이스에선 무슨 일이 일어날지 확언하기 어렵기에 지켜봐야 할 요소로 보인다. 페라리는 6, 7그리드 확보에 그치며 다소 아쉬운 퀄리파잉을 마쳤으나 레이스에서 강점인 롱런을 잘 활용해야 할 것이다. 그 외에 조지 러셀은 8위를 기록하였고, 휠켄베르크와 보타스는 나란히 9, 10위를 기록했다.
레이스 스타팅 그리드
| |
6.5. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | 1:40:52.554 (56랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | + 13.773s | 18 | |||||
| 3위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) | + 19.160s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (페라리) | + 23.623s | 12 | |||||
| 5위 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (페라리) | + 33.983s | 10 | |||||
| 6위 | | 63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 (메르세데스) | + 38.724s | 8 | |||||
| 7위 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 43.414s | 6+1[F] | |||||
| 8위 | | 81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 (맥라렌 - 메르세데스) | + 56.198s | 4 | |||||
| 9위 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 57.986s | 2 | |||||
| 10위 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (하스 - 페라리) | + 1:00.476 | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (알핀 - 르노) | + 1:02.812 | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1:05.506 | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (알핀 - 르노) | + 1:09.223 | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 (킥 자우버 - 페라리) | + 1:11.689 | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | + 1:22.786[+10s][Causing_a_collision_RIC] | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1:27.533[+10s][Causing_a_collision_TSU] | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1:35.110[+10s][+Overtaking_HUL_SC] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (RB - 혼다 RBPT) | [33랩][Collision_damage_STR] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 (RB - 혼다 RBPT) | [26랩][Collision_MAG] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (킥 자우버 - 페라리) | [19랩][Engine] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) | 1:37.810 (Lap 45) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 (맥라렌 - 메르세데스) | 26.4% |
| 2024 중국 그랑프리 하이라이트 | |||
막스 베르스타펜이 이변 없이 폴투윈을 달성했다. 레드불은 이번 레이스에서 경악스러울 정도로 빠른 피트스탑을 선보였는데, 14랩째에서의 더블 스택에서는 막스와 세르히오 페레스가 각각 2.1, 2.0초를, 후술할 세이프티 카 상황인 24랩째에서의 더블 스택에서는 막스는 무려 1.9초, 페레스는 2.0초를 기록하였다.
12번째 랩에서 피에르 가슬리의 피트스탑 도중 피트 크루끼리 호흡이 맞지 않아 피트스탑 시간이 19.3초가 나오는 참사가 터졌다. 단순히 늦게 나온 것이 문제가 아닌, 사람이 크게 다칠 수도 있었던 위험한 순간이었다.
21번째 랩에서 발테리 보타스가 엔진 문제로 리타이어하였다. 이로 인해 VSC가 선언되었고, 피트인을 하지 않고 미디엄 타이어로 계속해서 달리고 있던 샤를 르클레르와 랜도 노리스는 이득을 얻었다. 그러나 트랙 마셜들이 달라붙어 차를 옮기려고 해도 차가 움직이지 않아 결국 풀 세이프티 카가 선언되었다. 이때 페르난도 알론소는 다른 드라이버들이 타이어를 하드로 교체할 때 혼자 소프트 타이어를 끼고 나와 모두를 놀라게 했다.[81]
세이프티 카 종료 후 26랩째에서는 알론소가 브레이크 중 락업이 심하게 걸리며 후미에 있던 차량들이 줄줄이 급 브레이크를 밟게 되었다. 그런데 여기서 랜스 스트롤이 브레이크를 늦게 밟는 바람에 다니엘 리카도를 뒤에서 완전히 들이받는 사태가 벌어졌다. 이로 인해 리카도의 차량은 플로어가 완전 작살이 났고, 졸지에 리카도의 앞에서 달리고 있던 오스카 피아스트리도 리카도의 차량과 부딪히면서 차량 후면 디퓨저에 심각한 손상[82]을 입어 큰 손해를 보게 되었다. 스트롤은 사고 직후 라디오에서 "이 멍청이가 방금 급 브레이크를 밟았어. (프론트) 윙 파손을 확인해줘."라고 발언하며 사고의 책임을 리카도에게 돌렸다. 또한 피아스트리는 이 사고의 여파로 안 그래도 세이프티 카 상황 탓에 생겼던 손해를 회복하지 못했고, 매우 나쁜 차량 상태에도 고군분투해 루이스 해밀턴과 니코 휠켄베르크를 막고 8위를 수성해냈다.
뒤이어 케빈 마그누센이 츠노다 유키를 들이받으면서 츠노다가 리타이어하고, 리카도도 얼마 못 가 리타이어하면서 RB 입장에서는 상당히 억울한 레이스가 되었다. 이로 인해 스트롤과 마그누센은 각각 10초 페널티를 받았는데, 스트롤은 이에 대해 "말도 안 돼. 농담이지?"라고 말하며 믿기지 않는다는 반응을 보였다.
리카도는 레이스가 끝난 후 인터뷰에서 스트롤이 자신을 탓했다는 것에 대해 매우 격앙된 반응을 보였다. 리카도는 "지금은 조금 진정되지만 스트롤의 반응을 처음 들었을 때는 정말 화가 치밀어 올랐다. 모두가 브레이킹을 시작하는 타이밍에 스트롤은 혼자 코너를 보고 있었다. 아무래도 오늘 내 레이스는 스트롤이 망친 것 같다."라고 말하며 불편한 기색을 숨기지 않았다. 한편 리카도에게 주어진 시련은 그 사고에서 끝나지 않았는데, 세이프티 카 상황에서 휠켄베르크를 추월한 혐의로 인해 이어지는 마이애미 그랑프리에서 3그리드 페널티를 받게 된 것이다.
스트롤은 레이스가 끝난 후 인터뷰에서 "리카도를 겨냥한 발언은 아니었다. 앞서 가던 모두가 급브레이크를 밟았고, 리카도가 내 앞에 있었지만, 그것 때문에 사고가 난 것은 아니라고 생각한다. 앞서가던 차보다 뒤에 가던 차가 더 늦게 브레이크를 밟으면서 생겨난 도미노 효과 때문이라고 생각한다."라고 발언했으며, 이는 정상적인 상황이 아니었기에 스튜어드들이 이를 고려해 주었으면 좋았을 것이라며 페널티 판정에 대한 아쉬움을 표했다. 국내와 해외를 막론하고 F1 팬들은 이에 대해 굉장히 부정적인 반응을 보이며 스트롤에 대한 여론은 상당히 안 좋아졌다. 스트롤을 F1에서 없애버리(get rid of)라는 흥분된 반응부터 중국을 떠나기 전에 체포(...)하라는 농담조의 반응까지 나타났다. 별개로 막스가 해당 사고 장면의 리플레이를 보고 경악하는 모습이 소소한 재미를 제공하기도 했다.
한편 알론소는 소프트 타이어만으로 30여 랩을 달릴 수는 없었기에 44랩에서 미디엄 타이어로 교체했다. 이때부터 알론소의 추월쇼가 시작되는데, 알론소는 알렉산더 알본을 시작으로 에스테반 오콘, 휠켄베르크, 해밀턴, 피아스트리까지 추월하며 P7과 더불어 패스티스트 랩까지 기록하였다. 특히 해밀턴을 추월하는 과정에서 실수로 마지막 코너 근처의 그래블을 밟고 말았는데 바로 복구하며 추월에 성공하는 장면이 백미.
노리스는 훌륭한 퍼포먼스를 선보이며 P2를 기록함과 동시에 Driver of the Day에 선정되었다.
페라리에게는 상당히 실망스러웠던 레이스였다. 상하이 인터내셔널 서킷의 특성상 맥라렌보다 유리할 것이라는 사전 예상과 달리 페이스를 찾지 못하는 모습을 보였다.
저우관위는 자신의 홈 그랑프리 데뷔전에서 P14를 기록하였다. 자신의 홈 팬들 앞에서 레이스를 치렀다는 감격과 포인트권에 미치지 못했다는 아쉬움 때문인지 주저앉아 펑펑 우는 모습을 보였다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 110 |
| 2 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 | 레드불 | 85 |
| 3 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 | 페라리 | 76 |
| 4 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리 | 69 |
| 5 | | 4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 | 맥라렌 | 58 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]레드불 레이싱 - 혼다 RBPT | 195 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]페라리 | 151 |
| 3 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]맥라렌 - 메르세데스 | 96 |
| 4 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]메르세데스 | 52 |
| 5 | | [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]]애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 | 40 |
[시작] 세션 시작 시간 기준[2] 작년 바레인 그랑프리 폴포지션 랩타임이 1:29.708이다.[3] 특히, 저우관위는 마지막 코너 탈출 과정에서 삐끗하여 많은 시간 손해를 입었다.[F] 패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여[5] 반면 컨택당한 스트롤은 놀라운 리커버리를 선보이며 10위로 완주, 포인트 획득에 성공했다.[시작] 세션 시작 시간 기준[7] 1위는 17년 166일에 데뷔한 막스 베르스타펜, 2위는 18년 148일에 데뷔한 랜스 스트롤, 3위가 18년 306일에 데뷔한 베어맨.[8] 기존의 페라리 최연소 드라이버는 1961 시즌 19세의 나이로 데뷔한 리카르도 로드리게스.[107%] Q1 1위 기록의 107%를 초과[Q] 스튜어드들의 허가를 받아 레이스 출전[11] 그럼에도 퀄리파잉 시작 불과 6시간여 전에 대타 투입이 발표되어 FP3 1시간만 연습할 수밖에 없었던 18살 루키가 이 정도의 결과를 낸 것은 대단한 선방이라는 평이 많았다.[12] 루이스 해밀턴이 기록한 2021년 레이스의 예선 기록을 뛰어넘었다. 현세대 차량이 21년에 비해 무거워진만큼 전세대 차량 기록을 현세대 차량이 넘는 경우는 드문데도 이를 갱신해버렸다. 21년 예선에서 결국 해내지 못한 전설의 플라잉 랩을 마침내 완성했다[+5s] 5초 페널티[14] 피트스톱 직후 위험하게 빠져나와 페널티 부여[F] 패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여[+20s] 20초 페널티[17] 알본과의 충돌에 대한 책임으로 10초 페널티 부여[18] 코너를 벗어난 채 추월해 10초 페널티 부여[5랩] 5랩 째에 리타이어[Accident] 드라이빙 실수로 벽에 충돌해 리타이어[0랩] [Gearbox] [시작] 세션 시작 시간 기준[24] 북풍이 불어오면 근처에 있는 뜨거운 사막과 바다에서 더운 공기가 덮치기 때문에, 남풍이 불면 상대적으로 시원하다.[-3] 3 그리드 페널티[Impeding] 타 드라이버의 플라잉 랩을 방해하여 페널티 부여.[27] 니코 휠켄베르크의 플라잉 랩을 방해하였다.[28] 교체한 스페어 프런트 윙이 규정에 적합하지 않아 피트레인 스타트 페널티 부여.[29] 오콘은 Q2 진출 확정 직후 마치 우승한 것과 같다며 크게 기뻐하였다(...).[F] 패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여[+20s] 20초 페널티[32] 브레이크 체킹을 하는 등의 위험한 드라이빙으로 조지 러셀의 사고를 야기해 페널티 부여[33] 본래 드라이브 스루 페널티가 부과되었으나, 이미 레이스가 종료되었기에 20초 페널티로 환산되었다.[+5s] [Pit_Exit] 피트레인 출구의 노란 선을 침범하며 합류하여 페널티 부여[90%] 레이스 전체 거리의 90% 이상을 주파하여 순위 인정[56랩] 56랩 째에 리타이어[Accident] [15랩] 15랩 째에 리타이어[Engine] 엔진 문제로 리타이어[3랩] 3랩 째에 리타이어[Brakes] 브레이크 문제로 리타이어[43] 흥미롭게도 막스의 마지막 리타이어 경기도 2년 전 앨버트 파크 서킷에서 펼쳐진 호주 그랑프리였다. 그 경기 역시 페라리가 우승했다.[44] 윤재수 해설은 최초에 저우관위가 타임 페널티를 수행 중인 것으로 착각하기도 했다.[45] 이후 에스테반 오콘이 브레이크 덕트에 티어오프가 끼는 불상사로 피트인을 한 번 더 하는 바람에 꼴찌는 면했다.[46] 이로서 러셀은 사인츠가 우승할 때마다 사고로 리타이어한다는 징크스를 만들고 말았다. 사인츠가 우승한 2022년 영국 그랑프리, 2023년 싱가포르 그랑프리, 그리고 이번 2024년 호주 그랑프리까지 사인츠가 우승한 레이스에서 러셀은 전부 1랩 혹은 마지막 랩에 극적인 사고로 리타이어했다.[47] 러셀이 다급한 목소리로 레드 플래그를 간절히 외칠 정도였다. 뒤따르던 애스턴 마틴의 레이스 엔지니어가 빠르게 위험한 상황임을 알렸고, 랜스 스트롤이 곧바로 감속해 다행히 추가 사고가 나지는 않았다.[48] 노리스는 개인 통산 14번째 포디움을 기록했으며, 역대 우승이 없는 드라이버 중 최다 포디움 기록을 경신했다.[49] 케빈 마그누센은 마지막까지 포인트를 못 따는 것으로 마무리하나 싶었지만 러셀의 리타이어로 포인트권에 합류했다.[50] 성명서에 스튜어드들은 "알론소의 드라이빙이 다른 드라이버의 예측밖에 있을 여지가 있는 위험한 드라이빙임을 인정할 수 있으나 그것이 러셀의 사고에 결정적인 책임이 있다고 할 수 없다."라고 정의 했다. 즉 스튜어드들은 러셀의 사고는 본인 책임이라고 결론지은 것이기게 러셀만 억울하게 되어버렸다.[시작] 세션 시작 시간 기준[52] 항상 넣어왔던 모나코 국기와 르클레르의 아버지 이니셜은 헬멧 뒤쪽 밑에 새겨졌다. 이 부분과 헬멧 위의 16번 이니셜을 제외하면 비앙키의 헬멧을 그대로 재현했다고 할 수 있으니, 사실상 비앙키가 사고를 당하지 않고 페라리로 무사히 콜업됐다면 지금 쓰고 있었을 헬멧이었다고도 할 수 있다.[F] 패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여[12랩] 12랩 째에 리타이어[Gearbox] [0랩] 오프닝 랩에 리타이어[Collision] 타 드라이버와의 충돌로 리타이어[알본] 알본과의 충돌[0랩] [Collision] [리카도] 리카도와의 충돌[62] 츠노다는 직후 팀에게 'Top Job'이라고 칭찬하였다.[시작] 세션 시작 시간 기준[64] SQ2가 제시간에 시작되었다면 SQ3에서 모든 드라이버들이 일찌감치 드라이 타이어로 랩타임을 기록하고 세션을 마칠 가능성이 있었기 때문이다.[90%] [17랩] 17랩 째에 리타이어[기권] 세션 기권[F] 패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여[+10s] 10초 페널티[Causing_a_collision_RIC] 리카도와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.[+10s] [Causing_a_collision_TSU] 츠노다와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.[+10s] [+Overtaking_HUL_SC] SC 상황에서 휠켄베르크를 추월하여 페널티 부여.[33랩] 33랩 째에 리타이어[Collision_damage_STR] 스트롤과의 충돌 사고 후 레이스카 대미지로 인해 리타이어.[26랩] 26랩 째에 리타이어[Collision_MAG] 마그누센과의 충돌 사고로 리타이어.[19랩] 19랩 째에 리타이어[Engine] [81] 레이스 종료 후 확인된 바로는 여분의 하드 타이어가 없었기 때문이라고 한다.[82] 피아스트리가 주행 중 손상이 어느 정도냐고 묻자 레이스 엔지니어는 "중대하다(significant)"라고 답했다.