트랑지리엥

프랑스 열차 등급
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	🚄 고속열차 Train Grande Vitesse

🚅 특급열차

🚈 급행열차

🚃 광역철도

}}} ||

파리의 대중교통
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#000000,#E5E5E5 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px"	Carnet T+ / Passe NaviGo
궤도와 삭도	<colbgcolor=#fff,#191919> 메트로	몽마르트 케이블카	<colbgcolor=#fff,#191919> 트램
	RER	트랑지리엥
주요역	동역 ･ 북역 ･ 리옹역 ･ 오스테를리츠 ･ 베르시 ･ 몽파르나스 ･ 생 라자르
도로 교통	버스 ･ 녹틸리앙	버스 터미널	베르시 버스 터미널
공항	샤를 드골 ･ 오를리 ･ 르부르제 ･ 보베
관련 기업	RATP ･ SNCF ･ Optile

}}}}}}}}}}}} ||

Transilien

1. 개요2. 특징3. 요금4. 차량5. 노선

1. 개요

트랑지리엥(Transilien)[1]은 프랑스국철(SNCF)이 파리 근교의 일드프랑스에서 운행하고 있는 철도 여객 운송 서비스이다. 또한, 이 서비스에 포함된 노선과 열차를 가리키는 명칭으로도 사용된다.

트랑지리엥은 "TGV" 또는 "TER"처럼 프랑스 국철의 상표이며, 1999년 9월 20일부터 사용하게 되었다. 초기에는 단순히 교외 열차(train de banlieue)라고 했다. 트랑지리엥은 RER과 전차 중 프랑스 국철을 담당하는 부분도 포함되지만, 좁은 의미로는 이들을 포함하지 않고 파리 시내의 지상 터미널을 기점으로 하는 노선 및 열차만을 가리키기도 한다.

파리 지하철, RER, 파리 트램, 트랑지리엥의 전체 배선도는 여기에서 확인할 수 있다.

2. 특징

트랑지리엥은 13개의 주요 노선(그 중 5개는 RER)이 있으며, 알파벳 문자의 노선 이름이 붙여 있다. 주요 노선 중 분기 하는 노선이 많다.

노선의 기점역은 파리 시내에서는 파리 생 라자르역, 파리 북역, 파리 동역, 파리 리옹역, 파리 몽파르나스역의 5개이다. 예전에는 오르세역(1900년까지 오스텔리츠 역), 앵발리드 역도 교외 노선의 기점이었지만, 두 노선은 1979년에 직통 운전을 개시하면서 RER C선이 되었기 때문에 이 역은 시발역에서 제외되었다. 또한 바스티유 역을 기점으로 했다. 뱅센 선, 룩셈부르크역 (1895년까지 덴페르-로슈로 역)를 기점으로 하고 있던 노선은 파리교통공사 (RATP)에 이관되어 RER로 변경되었다.

트랑지리엥에 속하는 노선의 총 연장은 1,280 km, 역 수는 388개이다. 하루에 약 5,000대의 기차가 운행되고 총 운행 거리는 약 17만 km나 된다. 이용자 수는 하루 평균 250만명으로 이는 프랑스 국철 전체의 3분의 2에 해당한다.

파리 지하철, RER, 일드프랑스 트램등과 환승이 가능하다.

전기 방식은 북측의 파리 생 라자르역, 파리 북역, 파리 동역에서 출발하는 노선은 교류 25kV 50Hz이고 남쪽의 파리 리옹역, 파리 몽파르나스역을 기점으로 하는 노선과 RER C선 대부분은 직류 1,500V이다. 그러나 부분부분 예외도 있고 비전철화 구간도 존재한다.

파리와 교외를 연결하는 첫 노선은 1837년 8월 26일에 개업 한 파리(현재 생 라자르 역) - 르 펙(현재 생 제르맹 앙레)구간 이었다. 그 후 19세기 중반까지 각 방면으로 노선이 잇따라 개통했다. 이 터미널 은 방면별로 갈라져있어 당시의 파리 시가지의 주변부에 위치하고 있었다. 또한 운영 회사도 5개로 갈라져 있었다. 1938년에 방면별로 갈라져 있던 회사를 통합하여, 프랑스 국철이 출범했다.

1960년대에서 교외 노선을 파리 시내 중심가에서 지하 라인으로 노선 연장하는 RER 사업이 시작되었다. 당초 RER의 운영은 RATP가 실시하는 것으로 되어 있었지만, 나중에 SNCF도 운영에 참가하게 되어, A선 서쪽 일부, B선 북부와 C, D, E 선은 SNCF의 담당이 되었다.

1999년 9월 1일에는 1등석이 폐지되었다. 이것은 1991년의 메트로의 폐지에 따르는 것이다.

교외 철도 노선의 개통과 함께 교외에서 파리로의 통근이 가능해져, 파리 도시권은 도시 경계 바깥의 교외 부분로 확대되었다.

3. 요금

운임은 원칙적으로 구간마다 정해져 있다. 그러나 파리 시내의 RER 내용은 RATP 노선과 파리 지하철과 공통의 균일 운임제이다. 또한 구역(Zone)의 정기권인 나비고가 있지만, 이것은 일드 프랑스 지역권 이외의 역에서는 사용할 수 없다. 이 밖에 베르사유 궁전 및 퐁텐블로 성 같은 관광지 입장권 세트가 된 할인 승차권도 존재한다.

파리에 가까운 일부 역에는 자동 개찰기에 설치되어 있지만 다른 역에서 개찰구는 없고 신용 승차 방식이다. 트랑지리엥과 장거리에서는 승차권의 크기가 다르기 때문에 매표 기계는 장거리 열차용 매표 기계와는 별도로 되어있다. 또한 신용 승차 방식의 구간에서는 검표 역무원이 역이나 차내를 순회하고 있다.

4. 차량

파일:external/upload.wikimedia.org/800px-Z50000_12dec2009_IMG_6168.jpg

H선에 사용되는 Z50000번대 열차

차량은 전동차나 기관차+객차가 사용된다. 기관차 견인 차량에는 운전석이 있는 제어 차량이 존재하고 기관차 가장 뒤쪽에 푸시 풀 방식으로 운전 가능하다. 기차, 객차도 2층 차량이 다수 존재한다.

5. 노선

노선명	최초 개통년도	길이(㎞)	역수	출발역
트랑지리엥 H선	1846년	138	46	파리 북역(Paris Nord)
트랑지리엥 J선	1837년	256	52	파리 생 라자르역(Paris Saint-Lazare)
트랑지리엥 K선	1860년	61	10	파리 북역(Paris Nord)
트랑지리엥 L선	1837년	86	40	파리 생 라자르역(Paris Saint-Lazare)
트랑지리엥 N선	1840년	117	35	파리 몽파르나스역(Paris Montparnasse)
트랑지리엥 P선	1849년	252	28	파리 동역(Paris Est)
트랑지리엥 R선	1849년	164	25	파리 리옹역(Paris Lyon)
트랑지리엥 U선	1995년	31	10	파리 라 데팡스역(Paris La Défense)

[1] 발음은 '트헝질리앙'에 가깝다.