| 호쿠리쿠 관내 대중교통 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | JR 서일본 호쿠리쿠 신칸센 | JR 동일본 호쿠리쿠·조에츠 신칸센 | |||
| 중소 사철 | 만요선③㋖ | 시나노 철도③ | 아이노카제 도야마 철도③ | 에치고 토키메키 철도③ | |
| IR 이시카와 철도③ | 호쿠에츠 급행③ | 에치젠 철도③ | 나가노 전철㋙ | ||
| 우에다 전철㋙ | 쿠로베 협곡철도㋙ⓚ | 알피코 교통㋙ | 노토 철도 | ||
| 타테야마쿠로베 관광ⓣ | 도야마 지방철도 | 호쿠리쿠 철도 | 후쿠이 철도 | ||
| 해피라인 후쿠이③ | |||||
| 모노레일·슬로프카 | 오쿠타다미 슬로프카 | 차우스야마 모노레일 | 우에다여자단기대학 슬로프카 | ||
| 강삭철도·케이블카 | 쿠로베 케이블카ⓣ | 타테야마 케이블카ⓣ | 타테야마 로프웨이ⓣ | 간사이전력 인클라인ⓚ | |
| 프린스 호텔㋙ | 유자와고원 로프웨이 | 류오 로프웨이 | 키타야츠가타케 로프웨이 | ||
| 츠가이케 로프웨이 | 코마가타케 로프웨이 | 후지미다이고원 로프웨이 | 온타케 로프웨이 | ||
| 야히코야마 로프웨이 | 딜리전스 곤돌라 | ||||
| 버스·BRT | 쿠로베 터널 내 전용버스ⓚ | 타테야마쿠로베관광 무궤조전차선ⓣ | 타테야마 고원 버스ⓣ | 칸덴 터널 전기버스ⓣ | |
| ※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도사업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 ※ ⓚ: 쿠로베 루트 / ⓣ: 타테야마 쿠로베 알펜 루트 | |||||
| | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" | 본사 관내 소재 | 도야마 지방철도 | 타테야마쿠로베 관광 | 카에츠노 버스 | 이루카 교통 |
| 카이오 교통 | 미시마노 관광 | 엠알 테크노서비스 | 후생연 타카오카 병원특정수송 | ||
| 일본 시내버스 회사 목록 | |||||
| 도야마 지방철도 주식회사 富山地方鉄道株式会社 TOYAMA CHIHOU TETSUDOU.INC | ||
| | ||
| <colbgcolor=#a71e41><colcolor=#ffffff> 종류 | 주식회사 | |
| 운행지역 | 일본 도야마현 | |
| 약칭 | 치테츠(地鉄), 도야마치테츠(富山地鉄) | |
| 보유선로 | 108.3km | |
| 본사 소재지 | 도야마현 도야마시 사쿠라마치1초메 1-36 (富山県富山市桜町一丁目1番36号) | |
| 창립년일 | 1943년 1월 1일 | |
| 업종 | 육운업 | |
| 법인번호 | 5230001002133 | |
| 사업영역 | 여객철도사업, 자동차사업, 부동산사업 등 | |
| 자본금 | 15억 5771만엔 | |
| 대표 | 쓰지카와 도루(辻川 徹) | |
| 결산기 | 3월 31일 | |
| 주요 주주 | 타테야마쿠로베 관광 11.05% 도야마현 3.56% 호쿠리쿠전력 2.97% | |
| 웹사이트 | 공식 홈페이지 | |
| SNS | ||
| |
| 본사가 있는 치테츠 빌딩[1] |
[clearfix]
1. 개요
일본 호쿠리쿠 지방의 철도 사업자 중 하나로, 약칭은 '치테츠(地鉄)'이며, 도야마현 동부를 중심으로 철도노선을 운영하고 있다. 주요 주주로는 타테야마쿠로베 관광, 도야마현, 호쿠리쿠전력, 미즈호코퍼레이트은행, 도야마치테츠 서비스, 간사이전력 등이 있으며, 자회사로는 도야마치테츠 호텔, 카에츠노 버스, 도야마치테츠 건설 등이 있다.1943년 육상교통사업조정법에 의해 도야마현을 중심으로 운영되던 도야마 전기철도, 카에츠 철도, 도야마 현영철도, 쿠로베 철도, 엣츄 철도, 도야마 시영궤도 등을 합병하여 설립하였다.
철도 외에도 버스를 비롯해 도야마현 각지에 이런저런 사업을 전개하고 있다.
이쪽 지역이 그렇듯이 레싯프의 비표준 규격 IC카드를 쓰고 있다.[2] 당연히 아이노카제 도야마 철도에서 판매하는 Ainokaze ICOCA를 비롯한 전국호환 카드 호환도 무산됐다. 시내궤도선의 ICOCA 호환 계획도 표준 규격의 ICOCA 단말기를 별도로 붙이는 방식이다. 2021년 10월 10일부터 시내궤도선, 도야마항선에 한해 ICOCA 호환을 개시한다. 대신 ICOCA 호환 카드와 현금의 운임이 10엔 상승하여 210엔이 되었고, ecomyca 및 구 passca는 180엔으로 이용이 가능하다.
2019년 3월부터 역 넘버링을 도입했는데 정작 역명판은 교체하지 않고
2020년 2월 22일. 도야마 라이트레일과 통합했다.#
2. 철도 운행 노선
철도선 및 궤도선[3]으로 크게 나뉘며 총 108.3km를 보유하고 있으며 중소사철 중에서는 이례적으로 넓은 노선망을 보유하고 있다. 준대형 사철 중에는 이보다 더 긴 곳이 없고, 심지어 대형 사철 중에 여기보다 짧은 곳들도 있다.[4]예전에는 JR이나 메이테츠 직통 특급열차를 운행하기도 했고, 지금도 일부 역에서는 JR 방면 환승 승차권을 판매하고 있다. 단, 자동개찰기 이용이 불가능하며 신칸센 특급권을 별도 구매하지 않으면 아이노카제와 IR의 존재로 인해 이용하기 힘들어진다.
| 종류 | 기호 | 노선명 | 구간 |
| 철 도 선 | T | 본선 | 덴테츠토야마 ~ 우나즈키온센 (53.3km) |
| T | 타테야마선 | 테라다 ~ 타테야마 (24.2km) | |
| T | 후지코시선 | 이나리마치 ~ 미나미토야마 (3.3km) | |
| T | 카미다키선 | 미나미토야마 ~ 이와쿠라지 (12.4km) | |
| C | 도야마항선 | 도야마에키 ~ 이와세하마 (7.6km) | |
| 시 내 궤 도 선 [5] | |||
| C | 1계통 | 미나미토야마에키마에 ~ 도야마에키 (3.8km) | |
| C | 2계통 | 미나미토야마에키마에 ~ 도야마다이가쿠마에 (6.4km) | |
| C | 3계통 | 도야마에키 ~ 도야마에키 (순환선; 7.2km) | |
| C | 4계통 | 미나미토야마에키마에 ~ 이와세하마 (철도 직결; 11.4km) | |
| C | 5계통 | 도야마다이가쿠마에 ~ 이와세하마 (철도 직결; 10.5km) | |
| C | 6계통 | 도야마에키 ~ 이와세하마 ~ 도야마에키 (철도 직결 이와세하마 경유 순환선; 19.1km) |
3. 차량
4. 버스 사업
- 고속버스와 특급버스는 도야마를 중심으로 도쿄, 오사카, 나고야, 센다이, 니가타, 가나자와, 나가노 등으로 운행 중이다.
- 노선버스는 주로 도야마시를 중심으로 운영 중이다.
[1] 타테야마쿠로베 관광 본사도 같은 건물에 있다.[2] 사실 레싯프 비표준 규격은 지방에서 흔히 볼 수 있다.[3] 다만, 도야마항선은 철도선과 궤도선 둘 다 해당된다. 하지만 철도 구간 비중이 큰 편.[4] 각각 사가미 철도, 케이큐 전철, 한신 전기철도, 케이오 전철, 케이한 전기철도이다.[5] 계통이 아닌 철도요람상 노선에 대해서는 해당 문서 참조