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1. 노선 정보
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| 기점 | 경상남도 창원시 성산구 성주동(성주사역 환승센터) | 종점 | 경상남도 창원시 마산합포구 가포동(가포고등학교) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:05 | 기점 행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 22:54 | ||
| 평일배차 | 8~13분 | 주말배차 | 토요일 12~16분, 일요일.공휴일 13~19분 | ||
| 운수사명 | 마창여객 | 인가대수 | 22대[1] | ||
| 노선 | 성주사역 환승센터 - 성주동행정복지센터 - 대방동성아파트 - 남양성원1차아파트 - 한림아파트(상남도서관) - 대동백화점 - 은아아파트 - 정우상가(창원시청) - 창원중앙고등학교 - 노블파크아파트(창원종합운동장) - 창원컨벤션센터 - 시티7 - 농업기술센터 - 홈플러스(창원공고.파티마병원) - 창원종합버스터미널 - 차룡사거리 - 동서식품 - 한국전력 - 구암동 - 합성동 - 마산시외버스터미널 - 마산역 - 마산우체국(경남은행본점) - 석전사거리 - 회산교 - 북마산가구거리 - 부림시장 - 경남데파트 - 완월초등학교 - 마산여고 - 마산중앙고등학교 - 제일여고 - 문화동 - 경남대.남부터미널종점 - 해운초등학교 - 월영동공원(월영1차아파트) - 고운초등학교 - 국립마산병원 - 가포고등학교 | ||||
2. 개요
창원시의 간선버스 노선으로 왕복 운행거리는 57.9km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 2005년 대개편 때 신설되었다. 노선은 구 13번과 14번의 마산 구간과 구 63번의 창원 구간을 적당히 섞은 형태였다.[2] 당시에는 창원종합버스터미널 대신 창원농산물도매시장을 경유했었다.
- 2009년 보완 개편 때 창원종합버스터미널 경유로 변경되어 선형이 개선되었다. 현재는 214번만이 창원농산물도매시장을 경유한다.
- 성주사역 환승센터 신설로 인해 2021년 3월 1일부터 성주사역 환승센터로 노선이 연장되었다. 그리고 2023년 8월 26일 이후 기준으로 110번, 111번, 115번과는 달리 성주고가도로를 타고 간다.
- BRT 구축에 따른 노선 전면 개편으로 인해 2023년 6월 10일부로 마산합포구청 경유에서 고운로 경유로 변경되었고, 종점이 가포고등학교로 연장되었다.[3][4] 그리고 운행업체도 마창여객으로 변경되었다.
4. 특징
- 2005년 대개편 때 신설된 이후 6년 넘게 창원시 간선노선 부동의 배차간격 1위를 자랑하였지만 통합창원시 출범 당시 시준으로 진해에서 배차간격 7분을 자랑하는 진해 107번이 307번으로 변경되어 창원시 버스노선 체계에 들어오면서 전체 2위로 밀렸다. 그리고 2016년 3월 1일부터 8번이 일일 총 162회[5]라는 융단폭격급의 배차량을 선보이며 이 노선은 다시 전체 3위로 밀려났다. 하지만 여전히 창원시 내에서는 몇 안 되는 빗자루 배차 노선이다.[6]
- 이 노선은 창원대로를 통과하기 때문에 구 창원과 구 마산의 도심을 빠르게 잇는다는 장점이 있어서 수요가 굉장히 많은 노선이다. 출퇴근시간대에는 어김없이 가축수송이고 그 이외 시간대에도 앉아서 가는 것이 힘들 정도로 수요가 많다. 물론 BRT급행 같은 노선이 더 빠르긴 하겠지만, 이 노선은 거의 직선으로 가 큰 차이가 없고 또 많은 정류장에 정차해 타기가 더 편하기 때문에 이 노선을 타는 승객도 많다. 특히 토요일 저녁 5시 이후에는 상남동에서 놀다가 집으로 돌아가려는 사람들
과 하나님의교회 신도들로 인해 서있을 자리조차 없는 경우도 있다. 창원시 전체 노선 중에서도 승하차인원이 가장 많은 노선을 꼽자면 절대 이 노선을 빼놓을 수 없다.
- BRT일반과 달리 명곡동, 도계동, 소답동, 창원역 등을 미경유하고 대신 창원종합버스터미널을 경유한다. 그래서 마산도심 ~ 창원터미널 ~ 창원도심간 연결기능도 한다. 마산역과 마산시외버스터미널도 경유하므로 남도해양관광열차처럼 창원역에 미정차하는 열차편을 이용하거나 진주 등으로 가려고 마산터미널로 가는 사람들도 많이 이용한다.[7]
- 2023년 6월 10일 이후 기준으로 드디어 100번 노선을 제치고 일평균 승차량이 창원 및 경남 내에서 가장 많은 노선이자 운행에 투입되는 시내버스 차량이 가장 많은 노선이 되었다.[8]
4.1. 기타 사건사고
- 2019년 4월 11일에 신양여객에서 운행하던 103번 버스 내부에서 10대 여학생이 의식을 잃고 쓰러지자 당시 그 차량을 운행하던 박석원 기사는 승객들에게 양해를 구하고 환자를 병원으로 이송하기 위해 정해진 노선 대신 병원으로 직행했다. 덕분에 쓰러진 여학생은 단 7분 만에 바로 응급실로 갈 수 있게 되었다. # 덕분에 이 버스를 운행한 박석원 기사는 다음 날 창원 NC 파크 마산구장에서 시구까지 했다고 한다. #
4.2. 노선
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5. 연계 철도역
[1] 토요일 18대 일요일,공휴일 15대 운행[2] 참고로 구 창원시 지역의 13/14번 노선은 지금은 없어진 210번, 211번이 물려받았었다.[3] 이 노선 변경이 이루어지면서 창원시 시내버스 역사상 최초로 고운로 전 구간과 부림시장을 둘 다 경유하는 노선이 드디어 생겼다. 참고로 마창진 시내버스 시절부터 이 노선 변경이 이루어지기 전까지 고운로 전 구간과 부림시장을 둘 다 경유하는 노선은 전혀 존재하지 않았다![4] 103번 노선이 고운로를 경유하도록 변경되었을 때, 2023년 6월 9일까지 고운로를 다녔던 100번 노선은 고운로를 다니지 않고 3.15대로로 다니도록 바뀌었다. 이에 따라 100번 노선이 가졌던 통학노선의 지위도 103번 노선으로 넘어가게 되었다.[5] 현재는 구암동까지 연장되어 147회로 감회되었다.[6] 307번과는 운행횟수 순위가 자주 바뀌었는데, 307번이 10대에서 9대로 1대가 감차되어 운행횟수가 하루 126회로 줄면서 22대가 하루 편도 6회 운행으로 하루 132회 운행하는 103번의 운행횟수가 307번보다 더 많게 되었다가 # 이 노선이 성주사역 환승센터로 노선이 연장됨에 따라 운행횟수가 감회되어 운행횟수가 거의 비슷해졌고, 307번이 다시 1대 더 감차되며 이 노선이 307번보다 운행횟수가 확실하게 많아졌다.[7] 서쪽 방향 노선들은 창원터미널이 마산터미널 대비 배차가 부실한 경우가 많다.[8] 이는 다름아닌 100번 노선의 2대 감차 때문이다.