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1. 개요
성민버스에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 11.77km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | [출발] 인천광역시 미추홀구 용현동(독배로317번길(삼거리)) [도착] 인천광역시 미추홀구 용현동(SK스카이뷰) | 종점 | 인천광역시 미추홀구 주안동(주안역환승정류장) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:20 | 기점행 | 첫차 | 05:45 |
| 막차 | 23:20 | 막차 | 23:45 | ||
| 평일배차 | 3~5분 | 주말배차 | 토요일 4~7분 / 공휴일 5~8분 | ||
| 운수사명 | 성민버스 | 인가대수 | 15대[1] | ||
| 노선 | (독배로317번길(삼거리) → SK스카이뷰104동 → 굴다리 → / SK스카이뷰 ← 인하대역 ←) - 인하대후문 - 학산소극장 - 용일사거리 - 주안2동치안센터 - 제일시장 → 교보생명 → 주안역환승정류장 → 도화IC → 이후 역순 | ||||
3. 역사
- 남구(미추홀구) 1번 마을버스가 전신이다. 당시에는 용현운수에서 운행하였다.
- 2002년 2월 1일에 지선버스로 전환되었고, 번호가 511번으로 변경되었다.
- 2012년에 성민버스로 이관되었다.
- 한때는 주안역에서 인하대학교 방향으로 운행할 때 주안역과 롯데월드타워(오피스텔) 정류장 사이에 정류장이 하나도 없었을 정도로 급행 역할이 조금은 있었으나, 준공영제 도입 이후로 정차 정류장이 조금씩 늘어났다. 2007년 이후 추가된 정류장으로는 주안사거리(시외버스정류장)[2], 주안1동행정복지센터, 도화IC 정류장[3]이 있다.
- 2014년 9월 1일에 2대가 증차, 15대로 운행하게 되었다.
- 2016년 7월 30일 시내버스 개편에서 용현동 SK스카이뷰 입주대책에 따라 인천용학초등학교까지 연장되었다. 이 연장으로 인하대후문에서 인하대역을 연계하는 역할을 맡게 됐다. 배차간격이 3~5분으로 조정되었다.
- 2016년 9월 1일 노선 부분조정에서 SK스카이뷰 P턴 구간을 양방향 운행구간으로 바꾸면서 회차구간 역시 5-1번의 회차점인 굴다리로 조정되었다. 이로써 왕복 길이가 소폭 길어져 배차간격 역시 4~5분대로 조정된다. 다만 실제로는 굴다리에서 바로 U턴 후 용정공원 앞에서 출발한다.[4]
- 굴다리 회차점 불법유턴 문제가 불거짐에 따라 2018년 9월 15일에 2016년 개편 당시와 마찬가지로 SK스카이뷰 P턴으로 재조정하였다. 이와 동시에 인가 상 기점이 인하대역으로 변경되었다. 이에 따라 왕복길이가 다시 단축되어 배차간격이 3~5분 대로 조정되었다. 하지만 종점으로 인가된 인하대역 정류장이 버스 정차 외에는 주정차 금지구역으로 묶여있는데다 도로가 협소하여 단지 내로 진입하려는 차량들의 교통불편이 야기되어 실제로는 스카이뷰 정문을 지난 지점에서 정차한다.
- 민원 해결을 위해 기점만 SK스카이뷰아파트후문으로 변경되었다. 관련 게시물
- 2018년 11월 24일부터 스카이뷰정문 다음에 있던 실제 정차지였던 곳이 정식적으로 '독배로317번길(삼거리)' 정류장으로 인가받았고 해당 정류장을 기점으로 두는 것으로 변경되었다.
- 2022년 11월 26일부터 용학초등학교에 추가로 정차한다.
4. 특징
- 현금 승차가 불가능하다.
- 성민버스의 주력/간판 노선이다. 또한 인천광역시 지선버스 중 승하차 인원 1위 노선이다.
- 인가 대수는 15대로 인천광역시 지선버스 중에서는 가장 많다. 왕복 운행거리가 11km 정도에 불과한 것에 비하면 많은 수준이며 인천 지선버스 빗자루질의 끝판왕인 노선이다. 평일 운행횟수는 253회로 인천광역시 시내버스 노선중 가장 많이 다니는 시내버스다.[5]
- 인하대생들이 주안역으로 이동할 때 제일 먼저 찾는 노선으로 빠른 교통수단이다. 비슷한 경로로 주안역에서 인하대후문으로 가는 13번도 있다. 정문으로 가는 5-1번도 있으나, 소요시간과 운임에서 차이가 있다. 인하대학교 자체적으로 운행하는 셔틀버스도 있으나, 주안역 환승장의 접근성이 더 나은 관계로 그걸 놔두고 이 노선을 타기까지 한다.[6] 그러나 주안역~인하대 후문 사이에서 승차하는 사람들은 등/하교시간대에는 얄짤없이 서서 가야 한다.[7] 그리고 하교 시간대에 16시에서 19시까지 인하대후문 정류장 줄은 답이 없다. 2대는 보내야 겨우 탄다.[8] 인하대후문~주안역까지 차가 막히면 30분 넘게 걸릴 때도 있으니 참고하면 된다. 하교 피크시간대에는 최악의 경우 대기시간 포함하여 주안역까지 1시간가량도 소요될 수 있다.[9][10]
- 버스가 줄줄이 이어지기 때문에 주안역에 입석줄과 좌석줄이 따로 생긴다. 버스 바깥쪽에 생긴 줄이 입석줄이고, 버스 가까이에 생긴 줄이 좌석줄이다. 바쁜 사람들은 입석줄에 서면 좌석줄 사람들이 모두 자리에 앉은 후 더 이상 타지 않을 때 입석으로 탑승할 수 있다.[11]다만 좌석줄 맨 끝이라 해도 버스 순환이 빨라 약 15분 정도면 버스에 탈 수 있기 때문에 정말 바쁘거나 지각위기에 처한 학생들만 입석줄에 선다.[12] 독배로로 노선이 연장된 후에는, 소수이지만 인하대후문에서 인하대역까지 타는 수요도 생겨났다.
- 한때 인하대 후문 정류장 바닥에 학생들이 캠페인 비슷한 차원에서 입석줄과 좌석줄을 구별하는 발자국 그림을 붙인 적이 있었다. 지금은 모두 제거되었다.
- 인하대 정문 앞에 인하대역이 있으나 여전히 건재하다. 서울이나 부천 등의 수도권 서부에서 인하대로 올 경우, 인하대역으로 가려면 인천역까지 가서 환승을 해야 해서 기존 루트에 비해 시간적 이점이 전혀 없기 때문.[13] 오히려 인천 도시철도 2호선이 개통되자 서구 쪽의 통학 수요까지 주안역으로 몰려 혼잡도가 더 늘었다. 수인선으로 통학하는 경우는 안산이나 수원 등 수도권 서남부 지역 거주자들이 대부분인데, 이쪽은 수인선 개통 이전부터 3001번을 타는 것이 메인 루트였기 때문에 애초에 수요와는 무관하다. 단 인천 계양구 등 인천 1호선 이용이 편리한 지역에 거주하는 학생의 경우 인천 1호선-원인재역-수인선 루트를 고려할 수 있다.
- 인하대생 뿐만 아니라 인천기계공업고등학교, 정석항공과학고등학교, 인하대학교사범대학부속중학교, 인하대학교사범대학부속고등학교 학생들도 많이 이용한다.[14] 따라서 등, 하교 시간엔 매우 혼잡하다. 특히 하교시간에 기계공고에서 주안역 방향으로 가는 버스를 타려면 앞문까지 사람들로 꽉차있어서 못타는 일이 비일비재하다.
- 여러 우회노선으로 13번, 인하대역을 경유하는 38번, 516번, 518번이 있다. 굴다리에서 주안역까지는 5-1번도 이용할 수 있지만, 배차가 길거나 노선 굴곡이 심해 511보다 대체로 오래 걸린다.
- 2018년 2월 이후부터 허접하게 타이어 사이에 '511 타는곳' 이라고 표시한 깃발을 없애고 앉아서 기다릴 수 있는 셸터를 세웠다. 이로써 주안역 환승정류장의 셔터는 모두 3개가 되는 것.
- 기사 교대를 기종점이 아닌 중간 정류장인 인하대후문 정류장에서 한다.
- 한때 하교 피크시간대[17]에 앉아가기 위해 '인하대역 4번출구'(정문 근처)정류장에서 승차하는 방법이 있었지만, 2018년 11월 24일 이후 더 이상 이 정류장에 정차하지 않게 되어 앉아가려면 용현고가교 정류장까지 걸어가야 한다.[18]
- 인하대학교 측에서 운영하는 주안역-후문 간 셔틀버스가 이 노선의 혼잡도를 분산시켜 줬으나, 코로나 이후로 셔틀버스가 대거 감차되며 대면수업이 재개된 2022년 이후 혼잡도가 더 늘어났다. 피크타임[19]에는 수업 시간 30분 전에 주안역에 도착해도 지각이 사실상 확정 수준으로 혼잡해졌다. 주안역행 역시 후문 전 정류장인 용현고가교에서도 멀리 걸어오는 불편함을 감수하고 오는 학생이 늘어나 줄이 생길 정도이다.[20] 2023년에 학교 측에서 셔틀버스를 증편하긴 했으나 코로나 이전 빗자루질 배차에 비하면 역부족이고, 수업 시간과 타이밍이 맞지 않는 경우가 많아서 제대로 이용하기도 힘들다.
4.1. 일평균 승차인원
| 인천광역시 지선버스 511번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2019년 | 14,170명 | - |
| 2020년 | 9,220명 | ▽ 5,490 |
| 2021년 | 9,531명 | △ 311 |
| 2022년 | ||
| 2023년 | ||
| ※ 하차인원 미포함 | ||
- 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
- 2020~2021년 코로나바이러스감염증-19로 인한 원격수업 전환으로 인하대학교 통학 수요가 감소하여 46번[21]을 제외한 다른 노선들보다 타격을 많이 받았다.
4.2. 노선
| | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 주안역환승정류장 37617 | |||||
| 주안1동행정복지센터 04103 | <colbgcolor=#5bb025> | ← | <colbgcolor=#5bb025> | 교보생명 37357 | ||
| 도화IC 37356 | ↓ | ↑ | 주안사거리 37514 | |||
| 롯데월드타워 37325 | 제일시장 37316 | |||||
| 이상 회차 구간 | ||||||
| 대명아파트 37537 | ↓ | ↑ | 주안2동치안센터 37302 | |||
| 인천기계공고 37281 | 인천기계공고 37272 | |||||
| 용일사거리 37218 | ↓ | ↑ | 용일사거리 37584 | |||
| 용남파출소 37184 | 용남파출소 37177 | |||||
| 학산소극장 37173 | ↓ | ↑ | 학산소극장 37169 | |||
| 정석항공과학고 37170 | 정석항공과학고 37168 | |||||
| 인하대후문 37167 | ↓ | ↑ | 인하대후문 37165 | |||
| 용현고가교 37550 | 용현고가교 37611 | |||||
| 인하대역3번출구 37127 | ↓ | ↑ | 굴다리 37142 | |||
| 인하대역 37596 | SK스카이뷰109동 37607 | |||||
| SK스카이뷰 37601 | ↓ | ↑ | SK스카이뷰104동 37587 | |||
| 독배로317번길(삼거리) 37634 | ||||||
5. 사건 사고
6. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 주안역
인천 도시철도 2호선: 시민공원역, 주안역
수도권 전철 수인·분당선: 인하대역
7. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding ( 펼치기 · 접기 ) {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | <colcolor=#fff> 간선 | |||
| 지선 | 511[주] | |||
| [주] 주안로상의 정류소에 정차 | ||||
[1] 토요일 12대 / 공휴일 10대 운행.[2] 즉, 주안역 방향으로 8851번 시외버스로 환승할 수 있게 되었었다 라는 뜻이었다. 물론 수도권 통합 요금 대상이 아니지만.[3] 이용객들 사이에선 이 정류장 인근이 악명이 높은데, 신호대기에 잘못 걸리면 10분 이상 날아간다[4] 정확히는 SK스카이뷰 109동 정류장이다. 약간 부천 10번과 유사한데 굴다리에서 회차 후 SK스카이뷰 못 간 지점에서 앞차로 환승하는 형식이다. 실제로 여기서 BIS를 가동시킨 상태로 2~3대씩 대기중이다.[5] 2위는 36번이다.[6] 만약 9시 수업이 있다면 셔틀버스를 타는 편이 낫다. 그 시간대에는 대학생들뿐만 아니라 중고등학생까지 섞여서 헬게이트가 열려있는데다 차내 혼잡도도 어마어마하다. 셔틀버스의 배차간격이 조금 긴 정도인데다 짧은 거리라 해도 훨씬 더 편하게 갈 수 있기 때문에 역에서 정류장까지 좀 더 걸어가더라도 셔틀을 타는 편이 낫다. 또한 엄청난 대기줄 때문에 차를 2대 이상 보내야 하는 걸 감안하면 셔틀버스의 조금 더 긴 배차간격은 아무것도 아니다.[7] 차에 사람이 너무 많을 때는 중간정류장에서 벨 누르는 사람이 없으면 무정차 통과하는 경우도 있다.[8] 참고로, 인하대 이전 정류장인 용현동고가까지는 거리가 꽤 되니 여기까지 걸어가는 사이에 2~3대는 놓쳐버리는지라 그냥 서서 기다리는 게 낫지만 최근에는 후문에서 3대 이상 보내야 하는 경우가 많아 용현고가교 정류장까지 걸어가서 타는 학생이 많아졌다.[9] 이 정도면 주안역에서 열차를 타고 이미 서울 주요 도심까지 들어가고도 남는 시간이다.[10] 용현고가교 승차 학생의 증가로 후문에서 태울 수 있는 학생 수가 줄어들었다. 후문에서는 딱 차량 길이 정도의 줄만 태우고 출발하는 경우가 많다.[11] 무조건 좌석줄이 우선이다. 좌석줄이 더이상 움직이지 않고, 자기가 좌석줄 앞쪽(캐노피 안쪽)인데 입석으로라도 빨리 타고 싶다면 입석 대열에 그냥 끼어들어서 타도 된다. 이거 갖고 시비 거는 사람이 있다면 그냥 무시하자.[12] 입석줄에 서도 무조건 탄다는 보장이 없고, 입석줄에서 탑승할 타이밍을 잡는 게 은근 힘들기도 하다.[13] 인천역 급행 미정차+동인천~인천역 간의 긴 소요시간+수인선의 저주받은 배차간격. 주안역~인하대까지 보통 20분 정도 걸리는데, 수인선으로 돌아오면 30분 이상도 걸릴 수 있다.[14] 학생들 뿐만 아니라 용현동/도화동/주안동에 사는 일반 시민들도 많이 이용한다. 부평이나 부천, 서울로 가려면 이거 타고 1호선 타러 가는게 제일 빠르기 때문.[15] 기존 승하차 위치에서 주안로 방면으로 조금 더 나오면 된다. 즉 환승장 진입로 바로 앞이다.[16] 2018년부터는 아예 환승장 캐노피를 바뀐 위치로 옮겨버렸다. 그 전에는 그냥 '511 정류장'이라고 적힌 팻말만 세워 놨었다.[17] 보통 오후 3~6시[18] 캠퍼스 내에 이 정류장의 위치로 바로 나갈 수 있는 길이 없어서 정문으로 나온 다음 주차장을 끼고 돌아서 가야 한다. 거리가 꽤 되므로 추천하지 않는다. 캠퍼스와 정류장 사이에 공터가 있는데 여기가 인하대 사유지가 아니어서 캠퍼스와 담장으로 막혀 있다.[19] 오전 8시~9시, 9시 30분~10시 30분[20] 좌석을 대략 절반정도 채우면 후문 정류장 학생들 탑승을 위해 기사가 승차를 막는다.[21] 서구 구간이 전부 단축되어 수요가 절반 정도로 감소했다.