유천IC

유천 나들목 流川 나들목 Yucheon Interchange
유천 요금소 Yucheon Tollgate
하이패스 전용
현풍 방면 화원옥포IC ← 2.9 km	중부내륙지선5	금호 방면 남대구IC 3.1 km →
주소
대구광역시 달서구 대천동
관리기관
중부내륙지선	한국도로공사 대구경북본부 군위지사
개통
2018년 3월 29일
접속도로
(달서대로) · 성천로

1. 개요

2. 구조

2.1. 대구 방향

• 진입 가능 : 성천로 양방향

2.2. 현풍 방향

• 진출 가능 : 달서대로 성서방향, 성서4차첨단로 양 방향.

3. 역사

4. 특징

• 대한민국에서는 처음으로 고속도로 본선으로 직접 연결되는 방식으로 건설된 하이패스 전용 나들목이자, 대한민국에서 최초로 스마트 톨링 시스템이 도입된 하이패스 전용 나들목이다.

• 신천대로의 교통량을 중부내륙고속도로지선으로 분산하기 위하여 건설되었다. 유천IC 건설 이전에는, 중부내륙고속도로지선을 금호 방면으로 이용하려면 화원옥포IC가 마지막 진입로였고, 이후는 신천대로를 경유하여 서대구IC에서 진입해야 했다. 이 때문에 중부내륙고속도로지선은 텅텅 비고 신천대로만 붐비는 현상이 자주 발생하였다. 유천IC가 개통된 이후에는, 유천동, 진천동, 상인동, 대곡동 등에서는 남대구IC 대신 유천IC를 이용하여 중부내륙고속도로지선으로 바로 진입할 수 있어서, 신천대로의 교통 체증을 줄이는데 기여하게 되었다.

• 옥포 방면 진입로, 금호 방면 진출로를 추가로 건설할 계획인데, 남대구IC에서 옥포 방면으로 진입하는 차량들은 어차피 곧바로 중부내륙고속도로지선으로 진입하게 되고, 머지 않은 위치에 화원옥포IC도 위치해 있어, 고속도로 정체 해소에는 기여하기 어려워 보인다. 다만, 남대구IC 부근 일반 도로의 교통 체증은 다소 해소될 것으로 기대된다.

• 현풍방향 진출로에는 스마트 톨링 시스템이 설치되어 있다. 다만 달서대로 방향의 진출로가 너무 짧은데다 출퇴근시간에 성서공단↔월배 방향으로 움직이는 차량이 너무 많아 교통 흐름이 엉키는 문제가 많다.

• 개통 직후 금호방향 진입로에는 차단봉 두개가 다 내려가있었고 하이패스 단말기가 인식되면 고속도로 쪽 차단봉이 올라가고 하이패스 인식이 안 되면 회차로 쪽 차단봉만 올라가고 고속도로 쪽 차단봉은 안 올라갔다.(하이패스 전용ic의 기본 작동방식)
  한산한 시간대면 관계없으나, 출퇴근길에는 이것 때문에 정체가 심각해서 차라리 멀리 돌아서 화원옥포IC로 진입하는 게 더 빠르다고 할 정도였다. 언론에서 이를 보도하자 이후에는 고속도로 쪽 차단봉을 올려놓고 하이패스 단말기 미장착 차량 및 4.5톤 이상 화물차가 접근했을 때에만 내려가도록 바꾸어 조금 사정이 나아졌다.

• 출퇴근길에 막히는 도시고속도로를 이용하지 않고, 중앙으로 쑥쑥 뚫리는 중부내륙고속도로지선을 이용한다는 것이 장점이다. 금요일 퇴근길에 구미에서 진천동 쪽으로 퇴근하는데 평소에는 1시간 20분 걸리던 게 유천IC를 이용하고 50분으로 단축되었다고 한다.

• 진출부 근처에 대천동공영차고지와 월배차량기지사업소가 있다.

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