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| <colbgcolor=#2D7C1F> 철도 | 일반철도 | 전라선(삼례역) |
| 광역철도 | ||
| 도로 | 고속도로 | |
| 국도 | 1번 국도, 17번 국도, 21번 국도, 26번 국도, 27번 국도 | |
| 지방도 | 49번 지방도, 55번 지방도, 643번 지방도, 713번 지방도, 716번 지방도, 721번 지방도, 722번 지방도, 732번 지방도, 740번 지방도, 741번 지방도, 749번 지방도, 799번 지방도 | |
| 버스 | 시내버스, 고속(시외)버스 | 전주시 시내버스(완주군 버스), 삼례터미널 |
| 전북특별자치도의 교통 | ||
1. 철도
1.1. 일반철도
전라선 철도가 관내를 통과하며 완주군 구간에는 삼례역, 신리역, 죽림온천역 3개 역이 개설되어 있는데, 영업 중인 역은 삼례역 뿐이다. 신리역은 그냥 간판만 남아있는 무인역. 죽림온천 개발과 함께 설치된 죽림온천역은 온천이 폐쇄된 지금 주변 지역과 함께 을씨년스런 몰골로 남아 있다.[1] 또한 전라선에는 현재 KTX가 운행하고 있으나, 완주군 구간에는 정차하지 않는다. 따라서 KTX 이용 고객은 가까운 익산역이나 전주역을 이용해야 한다.[2] 2021년 6월 29일 제4차 국가철도망 구축계획 추가 검토 사업으로 선정된 전주김천선이 지어진다면 소양면에 정차역이 생길 가능성이 있지만 추진이 더디다.또한 전북에서는 전주김천간 철도사업이 잘 되고 있지 못하자 별도로 새만금과 직선으로 잇는 차원에서 장수군 지역구 전북도의원이 새만금-전주-장수간 철도를 만들어 달빛철도와 연계하자고 제안했지만 바로 번암면을 연결할지 장계면 거쳐 거창으로 이어질지 두고볼 일이다.
울산에서 추진중이지만 울산-전주간 고속철도가 들어서게 되면 완주군지역에도 혜택을 보게 될것으로 전망된다.
1.2. 도시.광역철도
전주~군산간 전북권 광역철도를 구상 중에 있다. 만약 운행될 경우 수도권 전철처럼 전주, 군산, 익산과의 광역철도가 같이 신설될 가능성이 높다. 이 셋은 시외버스 배차간격이 시내버스 수준이고, 수요도 많기 때문이다.2. 도로
2.1. 고속도로
호남고속도로 서전주IC, 삼례IC, 익산IC를 이용할 수 있고, 새만금포항고속도로지선 완주IC, 소양IC, 순천완주고속도로 상관IC 등이 있어 고속도로 접근성은 좋은 편.2.2. 국도
1번 국도, 17번 국도, 21번 국도, 26번 국도, 27번 국도 등이 있다. 주요 도로 상황은 다음과 같다.- 1번 국도: 삼례읍내를 살짝 우회해서 지나간다. 구도로는 삼례읍내를 관통하고 봉동읍과 익산을 이어주기 때문에 비교적 통행량이 많다.
- 17번 국도: 전주에서 완주군청, 고산면, 경천면, 운주면을 지나 대둔산을 넘어 충청남도와 대전으로 향한다. 고산권의 중심 도로로 화산면까지는 왕복 4차로로 확장되어 있다.
- 21번 국도: 남쪽은 전주외곽순환도로의 일부로 구이면에서 상관면으로 넘어간 뒤 17번 국도 동부대로와 중첩된다. 북쪽은 용진읍에서 새만금북로가 시작된다.
- 26번 국도: 전주에서 넘어와 소양면을 찍고 진안군으로 간다. 원래는 모래재를 넘어 진안으로 가는 구불구불한 국도였으나 북쪽으로 크게 우회하는 왕복 4차로 도로를 새로 놓았다.
- 27번 국도: 순창군에서 올라와 구이면을 관통한 뒤 전주외곽순환도로에 합류한다.
2.3. 지방도 및 기타
국도 외에는 국가지원지방도와 지방도노선은 아래와 같다.- 지방도 : 643번 지방도, 713번 지방도, 716번 지방도, 721번 지방도, 722번 지방도, 732번 지방도, 740번 지방도, 741번 지방도, 749번 지방도, 799번 지방도 (10개 노선)
특히 완주산단을 잇는 722번 지방도, 799번 지방도, 과학로의 통행량이 많다.
3. 버스
3.1. 농어촌버스
전주시 시내버스가 삼례, 봉동, 용진, 소양, 구이, 상관 및 고산(터미널), 비봉(백제대)으로 운행된다. 한편 비봉, 화산, 경천(화암사), 운주(대둔산), 동상(대아리), 천호동굴로 직접 통하는 전주 시내버스는 없으므로 전주 시내에서 이 지역으로 가려면 전주에서 고산으로 가는 버스를 타고 고산 터미널에 내려서 완주군 공영버스인 시민여객 소속 300번 버스로 갈아타야한다.[3]
현재 전주시 시내버스가 운행되는 구간[4]은 과거 구간요금이 있었으나 폐지되어 전주 시내요금을 적용받으며, 완주군 관내를 벗어나는 순간부터 전주시내를 기준으로 한 구간 요금을 적용받는다.[5] 한편 완주군 군내버스 300번(시민여객 단독 운행)이 운행되는 구간[6]은 구간요금을 적용받았다가 2013.5.1 부로 완주군에서 환승이 되는 동시에 단일화되었으나 2013.8.1 부로 예전 구간요금제를 다시 시행했다. 그러다가 빠르면 2015년 2월부터 다시 요금단일화를 한다는 뉴스가 전북권내 언론에서 나오기 시작했으며, 그리고 다시 2015년 2월부터 단일요금제가 적용되기 시작했다.
완주군 300번 버스를 이용하면 금산군과의 경계에 있는 대둔산휴게소에서 대전 버스 34를 이용하여 대전광역시로 갈 수 있다.
2021년 6월부터 드디어 완주군에서 독자 마을버스를 도입하기 시작했다! 완주군 버스 문서 참조.
3.2. 시외버스 및 고속버스
우석대학교 정류소와 삼례터미널 그리고 봉동의 둔산공원정류소와 현대자동차출고장정류소에서 서울남부터미널까지 갈수있는 시외버스를 이용할 수 있으며 고속버스는 전주고속버스터미널에서 이용해야 한다.4. 택시
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| 일반택시 | |
| 기본요금 4,000원(2km) | |
| 추가(병산제) 160원(33초/137m) | |
| 심야 및 시계 외 할증 20% / 복합 할증 60% | |
| 택시호출료 1,000원 | |
| 유료도로 이용료 승객 부담 | |
[1] 죽림온천역은 2018년에 역명판마저 철거됐다.[2] 거리만을 따져 봤을 때 서울 방면은 익산역, 여수 방면은 전주역을 이용하는 게 더 이득이다. 그러나 역까지 가는 버스와 시간을 따져 보면 전주역이 오히려 나은 경우가 많은데, 완주군이 전주시의 근교지역이라 시내버스가 전주 방면으로 많이 다니기 때문이다. 익산역이 나은 경우는 봉동읍 제내리와 같이 익산역으로 가는 시내버스가 자주 다니는 완주-익산 접경지대 밖에 없다. 다만, 현재는 전주시 버스 개편으로 삼례에서 전주역으로 가는 모든 버스가 폐지되었기 때문에 삼례의 경우에는 익산역이 아주 조금 더 나아졌다고 할 수 있어서 이전처럼 전주역이 더 낫다라고 말 할수 없는 상황이다. 삼례역은 이 두 역 사이에 있으므로 둘 중 어느 역으로 가나 시간은 얼추 비슷하다.[3] 배차시간표가 있긴하나 배차 간격이 거의 랜덤에 가깝다. 그러니 300번을 이용할 땐 시민여객에 전화 문의하거나 직접 고산터미널을 방문하는 게 좋다.[4] 전주시내 기점 삼례, 봉동, 고산(터미널), 구이, 비봉(백제대) 상관, 소양, 용진, 이서.[5] 이 때문에 완주군 경계를 벗어나 김제시, 임실군, 진안군 관내로 진입하는 순간 버스요금이 2배, 3배로 튀는 충공깽스런 일이 일어나는데, 현금 승차해도 10원 단위까지 칼같이 받는다.[6] 고산터미널 기점 경천, 동상, 비봉, 운주, 화산 방면.