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최근 수정 시각 : 2024-09-14 22:53:51

오사카메트로 시키츠나가요시선


이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.

파일:Osaka_Metro.svg 오사카메트로 운행 노선
파일:Osaka Metro-M.svg 파일:Osaka Metro-T.svg 파일:Osaka Metro-Y.svg
미도스지선 타니마치선 요츠바시선
파일:Osaka Metro-C.svg 파일:Osaka Metro-S.svg 파일:Osaka Metro-K.svg
츄오선 센니치마에선 사카이스지선
파일:Osaka Metro-N.svg 파일:Osaka Metro-I.svg 파일:Osaka Metro-P.svg
나가호리츠루미료쿠치선 이마자토스지선 난코 포트타운선

파일:Osaka_Metro.svg
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" 파일:빈 세로 이미지.svg 敷津長吉線(未成)
시키츠나가요시선(미개통)
Shikitsu-Nagayoshi Line
}}}
파일:빈 세로 이미지.svg
오사카메트로 ??계 전동차
노선 정보
분류 지하철
기점 스미노에코엔역
종점 키레우리와리역
역 수 7
노선기호
노선번호 9호선
개업일 미정
소유자 파일:Osaka_Metro.svg
운영자
차량기지
사용차량
노선 제원
노선연장 6.9km
궤간 1435mm
선로구성 전구간 복선
사용전류 직류 1500V 가공전차선
폐색방식 속도제어식
보안장비
최고속도

1. 개요2. 계획 폐기?3. 노선

[clearfix]

1. 개요

1989년 오사카시의 "교통 사업의 설치 등에 관한 조례"로 규정하고 있는 9개의 완성되지 않은 노선들 중 하나로, 개통되면 이마자토스지선과 함께 오사카 순환선 안쪽으로 들어가지 않는 지하철 노선이 된다.

오사카시의 남부[1]의 수요를 담당할 관계로, 오랫동안 동서로 연결하는 교통[2]이 다른 오사카시 지역에 비해 다소 불편했던 해당 지역 주민들이 노선의 조속한 착공을 바라는 상황이다.

규격에 대해서는 뉴트램(난코 포트타운선)을 연장하는 형태로 궤도식의 신교통 시스템으로 하는 안도 있었으나 입지 조건 관계로 무산되었고, 나가호리선과 이마자토스지선 같은 철차륜식 리니어모터 미니 지하철이 될 예정이다.

난카이 본선, 한카이선, 난카이 고야선, 킨테츠 미나미오사카선은 환승역이 되지 않을 예정이다.

2. 계획 폐기?

이마자토스지선조차 수익성을 의심받아 연장안에 대한 BRT 실험이 한창 진행중인 한편, 시키츠나가요시선과 동일한 동선의 버스 이용객이 매년 줄어들고 있다고 한다.

교통국 시절까지만 해도 홈페이지에 계획이 당당히 소개되었던 노선이었지만, 민영화 이후 그 흔적을 찾을 수 없고, 오사카메트로 그룹 내부 개발 계획 문서에도 새 노선은 언급이 없다.

2025 오사카·간사이 엑스포 개최로 지지부진해진 것은 확실한 모양. 기존 역의 홈도어 설치와 대규모 리뉴얼 등 대대적인 개선이 진행중이고 앞으로도 유메시마 연장 및 개발 쪽에 무게가 쏠릴 전망으로, 아직 삽도 안 뜬 상태에서 더 이상 계획 자체가 언급이 되지 않고 있는 상태이다.

3. 노선

오사카메트로 시키츠나가요시선
번호 역명 km 승강장 환승노선 소재지
01 스미노에코엔
住之江公園
0.0 오사카메트로 파일:Osaka Metro-Y.svg 요츠바시선 (Y21)
오사카메트로 파일:Osaka Metro-P.svg 난코 포트타운선 (P18)




02 하마구치
浜口
03 센타이
千躰




04 나가이
長居
JR 서일본 파일:JRW-R.svg 한와선 (R24)
오사카메트로 파일:Osaka Metro-M.svg 미도스지선 (M26)
05 나가이코엔
長居公園







06 유자토로쿠초메
湯里六丁目
오사카메트로 파일:Osaka Metro-I.svg 이마자토스지선 (I)
07 키레우리와리
喜連瓜破
6.9 오사카메트로 파일:Osaka Metro-T.svg 타니마치선 (T33)



[1] 구체적으로는 스미노에구, 스미요시구, 히가시스미요시구, 히라노구.[2] 이 지역에는 오사카 버스 4가 지나고 있으나, 출퇴근시간에도 8~9분이라는 긴 배차간격으로 교통이 불편한 편이다.[3] 실제로 데토역의 공사역명이었다.[4] 위에서 언급했듯 여긴 현재 버스로 시범 운영 중이다.