이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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1. 개요
폐선된 01번 순환버스를 정리한 문서.2. 1기
출처
운행구간: 동대문운동장 → 종로4~6가 → 광장시장 → 을지로1~4가 → 삼성화재 → 서울신문사 → 한국통신 → 세종문화회관 → 덕수궁 → 삼성플라자 → 염천교 → 서울역 → 숭례문 → 남대문시장 → 명동롯데 → 을지로1~6가 → 동대문운동장
2004년 대개편 이전인 2003년 6월 10일 개통한 순환노선. 200원이라는 저렴한 운임을 무기로 내세웠으나, 홍보 부족과 극심한 정체, 그리고 무엇보다 대개편으로 버스환승제가 전면 실시됨에 따라 수요가 확 줄어버려 결국 2005년 9월 6일에 아래 청계천 순환노선으로 변경되었다.
3. 2기
운행구간: 청계천문화관 - 청계2~8가 - (→ 종각역 →/← 청계1가.광교 ←) - 동아일보청계천 복원공사가 끝나면서, 2005년 9월 6일에 위와 같이 변경되었다. 관련 공지사항
그러나 청계천은 그 당시나 지금이나 서울 도심에서 제일 막히는 곳 중 하나라 승객이 생길래야 생길 수가 없었다[1]. 현재 청계천로를 완주하는 173번의 소요시간과 배차를 보면 정체의 정도를 알 수 있다.
청계천이 주말 차 없는 거리로 지정된 이후에는 종로로 우회하였다.
2006년 4월 21일에 폐선되었다. 관련 공지사항
4. 3기
운행구간: 탄천주차장 - 휘문중사거리 - 삼성역 - 한국전력 - 코엑스사거리 - 무역센터
(굵게 표시한 정류장만 정차하였다.)
청계천로를 오가던 구 01번이 폐선된 2006년 4월 21일에 신설되었다. 관련 공지사항 요금은 성인 기준 550원이었으며, 차량 2대가 15~20분 간격으로 운행했다. 코엑스 안에 주차공간이 부족해 방문객의 편의 도모를 위해 탄천주차장 셔틀버스 노선으로 만든 것이다.
그러나 예상보다 수요가 저조했고, 2228번 인가댓수를 모아 41, 4434번을 만드는 과정에서 탄천주차장 - 삼성역 구간이 중복됨에 따라 2008년 8월 31일에 폐선되었다.
당시 존재하던 모든 시내버스 중 유일하게 권역 번호와 전혀 맞지 않았던 노선이다.
5. 4기
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| 01A | 01B |
5.1. 노선 정보
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| 기점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 06:30 | 기점 행 | 첫차 | 07:20[A] |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 23:00[A] | ||
| 평일배차 | 15~30분 | 주말배차 | 20~40분 | ||
| 운수사명 | 대원여객, 메트로버스 | 인가대수 | 6대[4][5][메트로][대원] | ||
| 노선 | 서울역버스환승센터(6번 승강장) → 경찰청·동북아역사재단 → 서대문 → 경복궁역 → 안국역 → 창덕궁 → 이화동 → 흥인지문 → 동대문역사문화공원 → 을지로2~6가 → 롯데백화점 → 남대문시장 → 서울역버스환승센터(6번 승강장) | ||||
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| 기점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | 종점 | 서울특별시 중구 봉래동2가(서울역버스환승센터) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 06:30 | 기점 행 | 첫차 | 07:20[A] |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 23:00[A] | ||
| 평일배차 | 15~30분 | 주말배차 | 20~40분 | ||
| 운수사명 | 대원여객, 북부운수 | 인가대수 | 6대[10][11][북부][대원] | ||
| 노선 | 서울역버스환승센터(6번 승강장) → 숭례문 → 남대문시장 → 롯데영프라자 → 을지로2~6가 → 동대문역사문화공원 → 이화장 → 창덕궁 → 안국역 → 사직동주민센터 → 서대문역 → 경찰청.동북아역사재단 → 서울역버스환승센터(6번 승강장) | ||||
5.2. 개요
대원여객, 메트로버스, 북부운수에서 운행했던 순환버스 노선으로, 총 운행거리는 23.6km였다.5.3. 역사
- 2020년 1월 29일에 신설되었다.
- 2020년 2월 10일부터 서울역 운행 종료 시 정차하는 승강장이 환승센터 3번 승강장에서 4번 승강장으로 변경되었다. 동시에 A노선에 대하여 숭례문.한국일보(02118)에 두 바퀴째에만 정차하던 것을 숭례문 중앙차로 정류소(02008)에 항상 정차하도록 추가/변경되었다.관련 공문
- 2020년 3월 9일을 기해 A노선/B노선 공통적으로 22:40인 기점 막차시각이 22:10으로 30분 앞당겨졌고, 북부운수 차량 2대가[14] B노선에 증차됨과 동시에 A노선 3대/B노선 5대 배차중인 대원여객이 A/B노선 모두 4대씩 배차하도록 공동배차 비율도 조정되었다. 다만 증차와 동시에 인가 운행소요시간이 전일에 걸쳐 20분씩 늘어나고 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 운행횟수는 평일의 경우 유지되고, 토요일/공휴일의 경우 A노선/B노선 각각 2회씩만 증회됐으며 토요일/공휴일 배차간격이 40~60분에서 30~50분으로 축소되었다.관련 공문
- 2020년 5월 1일을 기해 A노선에 대해 토요일/공휴일 공동배차 비율이 조정되었다.관련 공문
- 결국 위의 폐선안이 가결되어 2022년 6월 27일에 폐선되었다. 관련 공문 대원여객 차량 8대는 0411번으로, 북부운수 차량 2대는 2230번으로, 메트로버스 차량 2대는 2227번으로 넘어갔다.
5.4. 특징
- 버스는 굉장히 한산한 편이었다. 출퇴근 시간을 제외하고 대개는 공기수송이며 승객이 평균 1~2명 정도만 탑승했다. 주말은 승객이 조금 많긴 하나 전체적으로 보면 여전히 한산하다.
- 서울역을 기준으로 한 번에 두 바퀴를 돌게 되어있다. 이 때문인지 운행하다 보면 차량이 종종 붙어다니는 경우도 발생하며, 버스정보시스템에서도 종종 위치 정보 오류가 발생한다. 따라서 서울역을 거쳐 목적지로 갈 경우 BIS 상에 나오는 차량 위치를 맹신해서는 안 되고, 반드시 차량 전면 방향판을 살펴야 한다.[15][16]
| 1바퀴 | 2바퀴 |
| 서울역 환승센터 경유 | 서울역 환승센터 종점 |
- 서울역 기준으로 경찰청과 창덕궁을 먼저 경유하면 A, 숭례문과 동대문을 먼저 경유하면 B이다. 대한민국 도로가 우측통행이라는 점을 생각해보면 시계방향인 A가 내선순환, 반시계방향인 B가 외선순환이 된다. 같은 방식으로 운영하는 간선 순환버스인 서울 버스 110도 A가 내선순환, B가 외선순환이다. 110번은 고려대학교를 선경유하는 코스를 A, 국민대학교 선경유 코스를 B로 잡고 있다.
- 두 노선 모두 서울역 출발 차량과 두 바퀴째 시작하는 차량은 서울역버스환승센터의 6번 승강장, 두 바퀴 다 돌고 온 차량은 4번 승강장에 정차했다.
- 차량 주박 및 충전은 용산역 3번 출구 동쪽에 있는 용산공영차고지에서 했다.
- 2022년 5월 2일부터 폐선 전날인 6월 26일까진 02번과 04번의 통합으로 인한 01번이 개통되어 번호 혼동 문제가 있었고, 특히 안국역에서는 01번과 01A번이 모두 정차하므로 주의해야 했다.
5.4.1. 노선
| 서울특별시 순환버스 01A·01B번 | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 01A번 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 서울역버스환승센터 02006(기점 · 경유) / 02004(종점) | |||||
| 경찰청.동북아역사재단 02110 | <colbgcolor=#f99d1c> | ← | <colbgcolor=#f99d1c> | - | ||
| 서대문경찰서.농협은행.유관순활동터 02113 | ↓ | ↑ | 숭례문 02008 | |||
| 서대문.서울시교육청 01168 | 북창동.남대문시장 02127 | |||||
| 독립문 01171 | ↓ | ↑ | 롯데백화점 02140 | |||
| 사직단 01128 | 을지로2가.기업은행본점.서울노동청 02158 | |||||
| 서울지방경찰청.경복궁역 01127 | ↓ | ↑ | 을지로3가 02160 | |||
| 경복궁 01117 | 을지로4가 02162 | |||||
| 안국역.종로경찰서.인사동 01200 | ↓ | ↑ | 을지로5가 02165 | |||
| 창덕궁.우리소리박물관 01199 | 을지로6가.국립중앙의료원 02172 | |||||
| 창덕궁.돈화문국악당 01209 | ↓ | ↑ | - | |||
| 원남동사거리 01256 | 동대문역사문화공원 02173 | |||||
| 현대그룹빌딩 01218 | ↓ | ↑ | 동대문 01214 | |||
| 이화동(이화장) 01225 | 충신동 01215 | |||||
| → | ||||||
| 1회 운행시 2순환 운행 | ||||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 01B번 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 서울역버스환승센터 02006(기점 · 경유) / 02004(종점) | |||||
| 숭례문 02122 | <colbgcolor=#f99d1c> | ← | <colbgcolor=#f99d1c> | - | ||
| 남대문시장앞.이회영활동터 02219 | ↓ | ↑ | ||||
| 롯데영프라자 02142 | ||||||
| 을지로입구.로얄호텔 02156 | ↓ | ↑ | 경찰청.동북아역사재단 13039 | |||
| 을지로2가.파인에비뉴 02159 | 서대문역 13038 | |||||
| 을지로3가 02161 | ↓ | ↑ | 영천시장 13036 | |||
| 을지로4가.베스트웨스턴국도 02163 | 사직단.어린이도서관 01113 | |||||
| 을지로5가.중부시장 02166 | ↓ | ↑ | 사직동주민센터 01114 | |||
| 을지로6가.국립중앙의료원 02169 | 덕성여중고 01130 | |||||
| 동대문역사문화공원 02174 | ↓ | ↑ | 안국역.종로경찰서.서울공예박물관 01131 | |||
| 충신동 01217 | 창덕궁.서울돈화문국악당 01172 | |||||
| 이화동(이화장) 01277 | 이화동(이화장) 01223 | |||||
| → | ||||||
| 1회 운행시 2순환 운행 | ||||||
5.4.2. 일평균 승차인원
| | |||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 | 비고 |
| 2020년 | 536명 | - | [a] |
| 2021년 | 637명 | △ 101 | |
| 2022년 | 700명 | △ 63 | [b] |
| | |||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 | 비고 |
| 2020년 | 518명 | - | [a] |
| 2021년 | 603명 | △ 85 | |
| 2022년 | 651명 | △ 48 | [b] |
| ※ 하차 인원 미포함 | |||
- 출처: 서울 열린데이터 광장
5.5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 서울역, 동대문역
서울 지하철 2호선: 동대문역사문화공원역, 을지로입구역, 을지로3가역, 을지로4가역
수도권 전철 3호선: 경복궁역, 안국역, 을지로3가역
수도권 전철 4호선: 동대문역, 동대문역사문화공원역, 서울역
수도권 전철 5호선: 서대문역, 을지로4가역, 동대문역사문화공원역
수도권 전철 경의·중앙선: 서울역
인천국제공항철도: 서울역
- 일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)
[1] 게다가 청계천에서 엎어지면 코 닿을 거리에 수많은 노선들이 지나는 종로와 을지로가 심지어 거의 같은 방향축으로 있으니 더더욱 승객이 생길 리가 없었다.[A] 첫·막차가 한 바퀴를 돌고 서울역을 통과하는 대략적인 시각임.[A] [4] 대원여객 4대 / 메트로버스 2대[5] 토요일 4대(대원여객 2대, 메트로버스 2대) / 공휴일 4대(대원여객 3대, 메트로버스 1대) 운행[메트로] 메트로버스 예비차는 262번, 273번과 공동사용한다. 관련 공문 그래서인지 해당 운행 노선도 3개 전부 부착되어 있으며, 도색은 녹색을 쓴다.[대원] 대원여객 예비차는 2312번, 3323번과 공동사용.[A] [A] [10] 대원여객 4대 / 북부운수 2대[11] 토요일 / 공휴일 4대(대원여객 3대, 북부운수 1대) 운행.[북부] 북부운수 예비차 1대는 01번, 다른 1대는 2211번과 공동사용한다. 관련 공문1,관련 공문2[대원] [14] 02번과 04번에서 각각 1대씩 감차되어 이 노선에 투입되었다.[15] 이 문제에 대해서는 서울시 측에서도 이미 인지하고 있는 것으로 보인다. 서울시에 문의해본 결과 2회씩 운행하고 차고지로 복귀하는 노선의 특성 및 현재 시스템 운영상 표출의 한계가 있으며, 두번째 바퀴를 운행하는 차량과 첫번째 바퀴를 운행하는 차량의 정보의 동시 표출에 한계가 있음을 양해 부탁드립니다. 해당 사항에 대해서는 노선의 운영방식 변경이나 시스템의 개선을 통해 전 차량의 표출방안 등에 대해 내부검토가 시행되고 있음을 알려드린다는 답이 돌아왔다. 추가로 운행사원 말에 의하면, BIS 오류가 안내방송 장비에까지 영향을 미쳐 서울역에서 운행 종료되는 차량에서 다음 정류소 안내방송이 나오는 일이 있다고 한다. 이를 두고 몇 바퀴 돌았나 사람은 기억하는데 기계가 기억 못한다고 까는 분도 있다. 그러나 운행사원들은 의외로 이 문제를 잘 인지하지 못하는 것 같다. 운전자 단말기에 몇 바퀴째라고 뜨지 않으니.[16] 서울시 공식 사이트인 bus.go.kr에서 제공하는 첫막차 통과 정보 역시 정류소마다 뒤죽박죽이다. 이래서인지 카카오버스 등에서도 01A/B 노선은 첫막차 통과 시각을 제공하지 않는다.[a] 개통일인 1월 29일부터 12월 31일까지 338일간의 집계를 반영한 것이다.[b] 1월 1일부터 운행 마지막일인 6월 26일까지 177일간의 집계를 반영한 것이다.[a] [b]