이 노선은 현재 폐선되었습니다.
이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
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로얄시티 운행 모습
AC540 운행 모습
하이파워 운행 모습(아주 잠깐 나온다)
1. 노선 정보
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| 기점 | 부산광역시 기장군 기장읍 교리(교리초등학교) | 종점 | 부산광역시 부산진구 부전동(서면) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 05:00 | 기점 행 | 첫차 | 06:05 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 23:25 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 8분 / 평시 10분 | 주말배차 | 10분 | ||
| 운수사명 | 해동여객 | 인가대수 | 19대 | ||
| 노선 | 기장교리 - 기장중학교 - 내리 - 송정해수욕장입구 - 부흥고등학교 - 상록아파트 - 해운대보건소 - 해운대구청 - 해운대역 - 한독문화여상 - 벡스코 - 수영교차로 - 부산지방병무청 - 연제구청 - 부산광역시청 - 양정역 - 부전시장 - 서면 - 부전도서관 | ||||
2. 개요
부산광역시의 폐선된 시내버스노선.3. 역사
- 1995년 3월 부산광역시 기장군 편입과 함께 기장에서 서면간 노선으로 신설되었다. 약 2개월 후에 입석노선을 폐지시키면서 좌석버스 노선으로 정착하게 된다.
- 2007년 준공영제 도입 시내버스 노선 대개편 당시 부산 도시철도와 중복이 심한 시내버스 노선이라는 이유로 2007년 5월 15일에 폐선시켰다.
4. 특징
- 해동여객의 준 간판 노선이었다.
- 기장에서 서면으로 갈 수 있는 유일한 시내버스 노선이었으며 애매하게 역세권에서 벗어나있는 좌동 남부지역에서도 서면까지 앉아서 갈 수 있던 노선이었기에 교리, 남좌동 주민들의 고정수요가 상당했었다. 운행대수는 19대였고 8분 배차간격으로 준수하게 다녔던 노선이었다. 141번은 자리가 얼마 없는 입석노선이기 때문에 비록 요금은 비싸도 서면까지 앉아갈 수 있는 메리트 덕에 수요가 꽤 괜찮았고 신차도 꾸준히 투입되었다.
- 심야좌석으로 다녔을 때는 기장 교리에서 22시 40분부터 나가기 시작해서 0시 05분에 막차가 나간 후, 서면 동보서적앞에서 23시 45분 부터 01시 10분경 회차했었기에 야간에 매우 편리했었다.
5. 여담
- 실제로 해동여객 소속 모 승무원의 증언에 의하면 이 노선을 폐선시킨 부산시를 크게 원망했다는 일화가 있었고 3호선 개통으로 수요감소는 있긴 했지만 감소폭은 절대 심각한 수준은 아니었다고 하며, 2007년 5월 15일에 폐선되기로 예정되었던 100번이 유지되는 바람에 이 노선이 희생되었다고 한다.
그런데 그런 100번은 현재 완전히 망했다. 112번 사례도 그렇고 대중교통과 주무관들 참 선견지명이 없다.
- 뿐만 아니라 기장군 주민들로부터 원성을 들어야 했으며 민원이 꾸준히 제기된 결과, 약 1년 후에 서면행 대체 노선으로 1005번(1기)이 신설되었지만 겨우 9대라는 운행대수에 배차간격이 기본 20분이라 결과적으로 졸속 노선신설에 불과하였고 차라리 반송로 연선 서동과 명장동으로 질러갔다면 모를까, 반여1동 선수촌로 연선지역을 경유하는 까닭에 러시아워 때 표정속도가 대폭 반감되어 해당 지역 주민들에게는 빅엿이나 다름이 없었다.[1] 결국 2012년 5월 30일에 폐선되고 말았다. 결국 1005번의 신설은 142번 노선을 그대로 놔두는 것만 훨씬 못한 결과를 낳은 셈이다.
그래도 지금의 1005번보단 수요가 2배 이상 많았다.
- 이 노선이 폐선된 이후에는 해동여객 기장영업소 시종착 노선은 당시 운행대수가 8대가 전부였던 181번만 남게 되어, 차고지의 공간이 너무 횡할 정도로 남아돌았고, 그 문제를 해결하기 위해 당시 운행대수가 18대[2]로 얼추 비슷한 부산여객 39번이 해동여객 기장영업소에서 시종착하는 것으로 조치가 되었다.
6. 연계 철도역
폐선일 기준.부산 도시철도 1호선: 시청역(주간), 양정역, 부전역, 서면역
부산 도시철도 2호선: 해운대역, 동백역, 벡스코역, 센텀시티역, 민락역, 수영역, 서면역, 부암역
부산 도시철도 3호선: 수영역, 망미역, 배산역