| 망미역 (병무청) | ||
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| 수영 방면수 영 ← 1.0 ㎞ | 3호선 (302) | 대저 방면배 산 1.2 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 3호선 | 망미 Mangmi 望美 / [ruby(望美, ruby=マンミ)] | |
| 주소 | ||
| 부산광역시 수영구 연수로 지하337 (망미동 603-2)[1] | ||
| 관리역 및 운영사업소 | ||
| 배산관리역 소속 / 제3운영사업소 | ||
| 운영 기관 | ||
| 3호선 | 부산교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 3호선 | 2005년 11월 28일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 6층 (심도: 34.36m) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
1. 개요
부산 도시철도 3호선 302번. 부산광역시 수영구 연수로 지하337 (망미동 603-2) 소재.2. 역 정보
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| 대합실 |
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| 3번 출구 |
부역명은 병무청으로 이 역의 8번 출구로 나가 배산역 방향으로 약 400m를 걸어가면 비로소 부산울산지방병무청에 도착한다. 배산역에서도 걸어올 수 있는 거리이기 때문에 배산역 출구에서도 병무청 방향이 소개되어 있다.[2] 역 주변은 평범한 주거지역이기 때문에 이 동네에 따로 연고가 있지 않다면 대부분 병역판정검사를 받기 위해 이 역을 처음 이용하는 사람들이 많을 것이다.[3]
만덕역과 바로 이 다음 역인 배산역보다는 덜 유명하지만 이 역도 승강장이 지하 6층에 있어 만만치 않게 깊은 편이다. 다만 만덕역과 배산역과는 달리 수영역과의 고도 차이를 줄이기 위해 일부러 깊게 팠다는 것이 차이점이다. 이 역이 위치한 지표면의 해발고도는 +18m로, 사직역이 위치한 지표면과 비슷한 해발고도이다.[4] 에스컬레이터를 최소 2번은 타야 승강장이 나온다.
이 때문에 열차 안에서는 배산역과 같이 엘리베이터를 권장하는 안내방송이 나온다. 물론 비상 시에 사용하는 계단도 존재하지만 말 그대로 비상시에 사용하는 계단이라 평상시엔 사용할 수 없다. 에스컬레이터도 있지만 3분 가까이 걸리므로, 편도 30초도 안걸리는 엘리베이터까지 걸어가서 타는 게 더 빠르다. 언제부터인가 심야 시간대에 전기절약을 위해 에스컬레이터를 꺼둔다.
승강장 중앙부분에서 양 옆으로 나있는 계단(에스컬레이터)을 이용하여 지하5층 연결통로를 반대편 승강장으로 손쉽게 건너갈 수 있다. 만약 하차한 승강장에 엘리베이터 대기줄이 길다면 한층 걸어올라가서 지하 5층 통로를 이용해 반대편 승강장 엘리베이터를 이용해도 좋다.
대저행을 탈 경우 종점 바로 다음 역인데도 서서 가야 하는 경우가 생각보다 흔하다. 수영역의 환승객이 많은터라 좌석이 거의 다 차있기 때문이다.
이 역부터 사직역까지는 계속 상대식 승강장이다.
3. 역 주변 정보
역 주변은 대부분 주거지역으로 이루어져 있으며, 근처에 포스코 더샵 파크리치 아파트가 있다. 망미2동 및 수영동, 연산8,9동(토곡) 방향으로 버스 환승객이 있는 편이고 3호선을 타고 오다가 센텀시티 내 센텀파크 아파트로 갈 경우 수영역 환승 후 센텀시티역을 이용하는 대신 여기서 걸어가도 시간은 대강 비슷하다. 인근에 수영구도서관 망미분관, 부산배화학교, 수미초등학교, 광안중학교, 덕문여자고등학교, 망미중앙시장, 수영구·연제구 선거관리위원회, 비콘 그라운드 가 있다.또한 YES24 수영점과도 가장 가까운 역이다. 최근 들어서는 2번 출구 쪽 골목을 중심으로 중소규모의 개인카페들이 잇따라 문을 열어 '망미단길'이라고 불리고 있다. 주변에 코스트코 부산점이 있지만 도보로는 15분이 걸리므로 1번 출구로 나와서 수영2번 마을버스를 이용하면 빠르게 갈 수 있다.
4. 일평균 이용객
망미역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다.||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#bb8c00><bgcolor=#bb8c00> 연도 || ![파일:Busan3.svg]()
||<bgcolor=#bb8c00> 비고 ||
| 2005년 | 5,706명 | [5] |
| 2006년 | 7,477명 | |
| 2007년 | 7,205명 | |
| 2008년 | 7,996명 | |
| 2009년 | 8,283명 | |
| 2010년 | 8,784명 | |
| 2011년 | 9,346명 | |
| 2012년 | 9,172명 | |
| 2013년 | 9,238명 | |
| 2014년 | 9,775명 | |
| 2015년 | 9,640명 | |
| 2016년 | 9,790명 | |
| 2017년 | 9,682명 | |
| 2018년 | 9,570명 | |
| 2019년 | 9,869명 | |
| 2020년 | 7,617명 | |
| 2021년 | 7,826명 | |
| 2022년 | 8,534명 | |
| 2023년 | 8,848명 | |
| 2024년 | 9,131명 | |
| 2025년 | 9,168명 | |
| 출처 | ||
| 부산교통공사 자료실 | ||
하루 평균 이용객은 9,869명(2019년 기준)으로 이웃 배산역과 거의 비슷한 수치를 기록하고 있다. 이 역과는 구도상으로도 수치상으로도 라이벌 구도를 이루고 있는데 개통 첫해부터 지금까지 승하차 인원 차이가 500명 이상 벌어진 적이 없을 만큼 치열하다. 왜냐하면 망미역 주변에 학교가 제법 많은데다가 과정로와 만나는 곳에 역이 있어서 이 길을 따라 나오는 토곡 주민들[6], 코스트코 부산점, 망미2동 주민들을 흡수할 수 있는 위치이기 때문이다.
다만 이 역은 배산역보다는 역세권 주민을 덜 흡수하는 것으로 보인다. 동쪽으로 한 정거장만 더 가면 종점인 수영역이 나오며, 반대 방향인 서쪽으로 가더라도 대부분의 목적지까지는 환승이 필수[7]여서, 역 가까이 사는 주민들이나 부산울산지방병무청을 처음 방문하는 병역판정검사 대상자가 아니면 이 역을 잘 찾지 않는 것이 원인으로 보인다.
5. 승강장
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| 부산 도시철도 3호선 승강장 |
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| 부산 도시철도 3호선 역명판 |
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| 역 안내도 |
| 수영 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 배산 | |||
| 상 | | 수영 방면 |
| 하 | 연산·미남·덕천·대저 방면 |
이 역은 대저 방면으로 5퍼밀의 상구배가 있다. [8]
6. 사건 사고
2016년 6월 28일, 운전모드를 자동에서 수동으로 바꿔 운전하다가 망미역을 지나치는 사고가 발생했다. #7. 연계 버스
7.1. 망미역(8번 출구)
- 부산 버스 5-1 - 충무동행
- 부산 버스 20 - 서면행
- 부산 버스 51[심야] - 금정공영차고지행
- 부산 버스 57 - 부산진시장행
- 부산 버스 62 - 신라대학교행
- 부산 버스 63 - 부산진구청행
- 부산 버스 131 - 금정공영차고지행
- 부산 버스 141[심야] - 당감동행
7.2. 망미역(5번, 7번 출구)
- 부산 버스 5-1 - 회동동행
- 부산 버스 20 - 용호동(백운포)행
- 부산 버스 51[심야] - 동천초등학교행
- 부산 버스 62 - 민락동행
- 부산 버스 63 - 청강리공영차고지행
- 부산 버스 131 - 용호동(오륙도스카이워크)행
- 부산 버스 141[심야] - 해운대(송정)행
7.3. 망미역(7번 출구)
- 부산 버스 57 - 사직동행
7.4. 금호주유소(망미역 2번 출구)
7.5. 마을버스 (망미역 1번출구 , 2번 출구)
8. 둘러보기
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[1] 출구 몇 개는 광안동에 속해있다.[2] 병무청 바로 앞에 시내버스 정류장이 있기 때문에 시내버스를 타면 덜 걷게 되어 다소 편하지만 먼 거리에서 온다거나 도로 사정이 안 좋을 때에는 지하철을 타는 것이 더 편하니 상황을 잘 고려하는 것이 중요하다. 지하철을 타고 온 후, 8번 출구에서 시내버스로 환승하여 한 정거장(부산 울산 지방 병무청)을 이동해도 된다.[3] 이 때문에 우스갯소리로 남자들이 제일 싫어하는 역이라고도 한다.[4] 다만 심도는 지하5층으로 나오는 물만골역이 더 깊다.[5] 2005년 자료는 개통일인 11월 28일부터 12월 31일까지 34일간의 집계를 반영한 것이다.[6] 다만 토곡에서는 해운대나 부경대 방향이 목적이 아니라면 망미역으로 오지 않고 연산역으로 많이 간다. 연산역 쪽 환승수요가 훨씬 많다.[7] 주요 번화가인 서면, 동래, 해운대도 노선을 환승해서 가야하기 때문에, 환승이 없거나 평면환승이 가능한 버스를 선호하는 경향이 크다.[8] 부산지하철 3호선 전동차 제작 사양서 부록 127쪽. 2002.10.[심야] 심야포함[심야] [심야] [심야]