| | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919><tablebgcolor=#fff,#191919> 메이테츠 3150·3300계 전동차 名鉄 3150·3300系 電車 Meitetsu 3150·3300 series (EMU) | }}} | |||
| 파일:Mei3150.jpg | |||||
| ▲ 외부 (3150계 후기형) | |||||
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| ▲ 외부 (3300계 후기형) | |||||
| 차량 정보 | |||||
| 용도 | 통근형 전동차 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 편성대수 | 2량 1편성[3150계] 4량 1편성[3300계] | ||||
| 운행노선 | | ||||
| 도입연도 | 2004년 ~ 2008년 2014년 ~ 2019년 | ||||
| 제작회사 | 일본차량제조 | ||||
| 소유기관 | 나고야 철도 | ||||
| 운영기관 | |||||
| 운행시기 | 2004년 ~ 현재 | ||||
| 차량 제원 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all" | 전장 | 선두차 | 18,900㎜ | ||
| 중간차 | 18,830㎜ | ||||
| 전폭 | 2,744㎜ | ||||
| 전고 | 3,600㎜ | ||||
| 궤간 | 1,067㎜ | ||||
| 대차 | |||||
| 차중 | [3150계] 편성 | 68.0t | |||
| [3300계] 편성 | 132.4t | ||||
| 신호장비 | M형 ATS | ||||
| 차체 | 스테인리스 | ||||
| 급전방식 | 직류 1500V 가공전차선 | ||||
| 제어방식 | 도시바 VVVF-IGBT 미쓰비시 VVVF-IGBT | ||||
| 동력장치 | 농형 3상 유도 교류전동기 | ||||
| 동력전달장치 | WN 드라이브 | ||||
| 제동방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통 공기제동 | ||||
| 기어비 | 96:17 | ||||
| 주전동기 출력 | 170kW | ||||
| 최고속도 | 영업 | 120㎞/h | |||
| 설계 | 130㎞/h | ||||
| 가속도 | 2.0㎞/h/s | ||||
| 감속도 | 상용 | 3.5㎞/h/s | |||
| 비상 | 4.0㎞/h/s | ||||
| MT 비 | 2M 2T[3300계] 1M 1T[3150계] | }}}}}}}}} | |||
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1. 개요
나고야 철도에서 메이테츠 300계 전동차를 기반으로 제작한 통근형 전동차이다.2. 설명
차체는 일본차량제조의 블록 공법을 적용한 스테인리스 차체이며, 전두부는 손상 시 수리가 용이하도록 강철제로 되어있으며, 전체적인 디자인은 기반 모델인 메이테츠 300계 전동차와 비슷하다.전조등은 HID 헤드라이트가 적용되었으며, 행선기는 롤지 형식이었지만, 후에 LED로 개조되었다.
실내는 전환 크로스시트 구조로 되어있으며, 도어 상부에는 LED 안내기가 위차하고 있다. 각 선두차에는 휠체어 공간을 장비하여 베리어 프리에 대응하였다.