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| Mountaineer |
1. 개요
머큐리 마운티니어의 3세대 차량이다.2. 상세
2.1. 3세대 (2006~2010)
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| 머큐리 마운티니어 (3세대) |
2006년형으로 출시되었으며, 2세대와 비슷한 외관에 새로운 프레임이 적용된 것이 특징이었으나, 플랫폼은 U251형으로 변경되었다. 외관은 이전 세대와 비슷하게 유지되었으나 클리어 유형의 전조등, 전면 펜더의 방향 지시등 리피터, 더 커진 휠, 새틴 직물의 은색 트림이 범퍼와 사이드미러 등에 이루어졌고 머큐리 로고와 테일게이트의 크기가 커진 것이 특징이었다. 생산은 1,2세대와 같은 지역에서 이루어졌고, 2006년과 2007년에 컨슈머 다이제스트에서 Best Buy 상을 수상받기도 했다.
링컨 브랜드에서 현대 아슬란같은 판매량을 보였고, 사라진 1세대 링컨 에비에이터가 단종되면서 마운티니어가 중형 SUV 계열에서는 플래그십 위치에 있었고, 3세대에는 익스플로러 에디 바우어 사양이나 리미티드 사양과 차별화되는 실내 기능 및 사양에 집중한 편이었다. 이로 인해 에비에이터에 적용된 음성 제어 기반의 DVD 플레이어가 옵션으로 적용되었으며, 2008년에 익스플로러에 적용되기 전까지 차별화되어 적용되었다. 또한 에비에이터의 접이식 실행 보드가 적용된 것도 특징이었으나, 신뢰성 문제로 곧 삭제되었다.
파워트레인은 2000년 2세대 출시 이후 210마력의 4.0L 쾰른 엔진과 292마력의 4.6L V8 모듈러 엔진이 탑재되었다. 쾰른 엔진에는 기존에 사용되던 R55W형 5단 자동변속기가 적용되었지만, 모듈러 엔진에는 ZF 사에서 새로 개발된 6F형 6단 자동변속기가 탑재되었다.
차량의 전장은 07년형까지는 4,912mm를 08년형부터 단종 전까지 4,915mm를 기록했으며, 전폭은 07년형까지는 1,867mm를 08년형부터 단종 전까지 1,872mm를 기록했고, 전고는 1,849mm, 축거는 2,888mm였다.
생산 과정에서 큰 변화는 이루어지지 않았으나, 2008년형부터는 측면 에어백의 기본 적용과 전면 도어에 'MOUNTAINEER' 로고가 부착되었다. 2009년형에는 트레일러의 요동을 방지하기 위한 장치가 표준으로 적용되었고, 연료 절약을 위해 내비게이션에서 교통 흐름을 알려주거나 인근 주유소의 기름 가격을 실시간 업데이트를 통해 알려주기도 했으며, 2010년형에는 포드의 MyKey[1] 시스템이 적용되었고, 표준 적용되었다.
2010년 6월에 머큐리 브랜드가 포드에서 정리되면서 2010년 10월 1일에 마지막 차량이 생산된 후 단종되어 역사 속으로 사라졌다. 밀란이나 그랜드 마퀴스, 마리너와는 다르게 빠르게 단종되었는데, 그 이유는 2011년에 새로 출시된 포드 익스플로러 때문이었다. 여담으로 출시 이후 지속적인 개선으로 3번째로 가장 잘 팔리는 차량이었지만, 이후 비슷한 사골 디자인 때문에 단종 직전에는 가장 안 팔리는 차량이기도 했다. 사실상의 후속 차종은 5세대 익스플로러를 기반으로 한 링컨 MKT가 이어받았다.
2.1.1. 판매량
| 머큐리 마운티니어(3세대) 판매량 | |
| <rowcolor=#000> 연도 | 판매량 |
| <colbgcolor=#747b81><colcolor=#fff> 2006년 | <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 29,567대 |
| 2007년 | 23,850대 |
| 2008년 | 10,596대 |
| 2009년 | 5,169대 |
| 2010년 | 5,791대 |
| 누계 | 74,973대 |
3. 둘러보기
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| <rowcolor=#fff> 밀란 (2010년 12월 17일 생산 종료) | 그랜드 마퀴스 (2011년 1월 4일 생산 종료) | |||||
[1] 여러 운전자들이 소유한 차량을 위해 설계된 프로그래밍이 가능한 보안 시스템의 일종