Gifu-Hashima Station
| 기후하시마역 | ||
| 도쿄 방면 나고야← 30.3 km | 도카이도 신칸센 | 신오사카 방면 마이바라49.6 km → |
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| 주소 | ||
| 기후현 하시마시 후쿠즈초 히라카타 645-1 (岐阜県羽島市福寿町平方645-1) | ||
| 역 운영기관 | ||
| 도카이도 신칸센 | JR 도카이 | |
| 개업일 | ||
| 1964년 10월 1일 | ||
| 노선거리표 | ||
| 도쿄 방면 나고야← 30.3 km | 도카이도 신칸센 기후하시마 | 신오사카 방면 마이바라49.6 km → |
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1. 개요
일본 기후현 하시마시에 있는 JR 도카이 도카이도 신칸센의 역이다. 바로 옆에 있는 신하시마역에서 메이테츠 하시마선을 이용할 수 있다.2. 상세
기후현 유일의 신칸센 역으로, 이 지역 출신의 거물 정치인이었던 오노 반보쿠(大野伴睦)[1]가 이 역이 세워지는 데 큰 역할을 하여 '정치역'이라고도 불린다. 일종의 핌피. 실제로 이 역 앞에 오노 부부의 동상이 서 있다.http://blog.goo.ne.jp/sa194520131207/e/b567f56dbaa88391493e4676384dd0b2
반면 신칸센 통과지역 중 기후현만 정차 없이 지나갈 수도 없는 노릇이고, 기후역을 경유하면 경로가 훨씬 돌아가는 형태가 되기 때문에 나름의 최적안이라고 볼 수도 있다. 또한 도카이도 신칸센이 겨울에 적설량이 많은 세키가하라 지역을 통과하여 유사시 근처에 열차를 세워둘 거점이 필요하고, 앞뒤 역인 나고야 - 마이바라 사이가 79.9km로 길기 때문에 유사시 대피역 기능도 부여되어 있다. (수요도 얼마 없는데 통과선까지 6선이 구비되어 있다) 이 때문에 나름의 필요성은 있다는 주장도 있다. 오노 반보쿠는 그 뒤 뒷말 안나오게 중재를 잘 했다는 평가.[2]
수요상 중요한 역은 아니라 그런지 이 역에는 히카리가 일부만 정차한다.
신칸센을 타고 기후 시내에 간다면 이 역에서 내리는 것보다 나고야역을 이용하는 것이 훨씬 낫다. 나고야역에서 JR 쾌속열차를 타면 18분만에 기후역에 도착하는데, 이 역에서 나고야 철도를 타면 메이테츠기후역까지 30분 정도 걸린다.
역 주변은 하시마의 시가지이지만, 끝자락에 닿아 있다. 토요코인이 있다. 2015년 11월 20일 역에서 좀 떨어진 거리에 코스트코 기후 하시마점이 개장했다.
참고로 사람이 생각보다 많다. 위치가 기후현 밑쪽이라서 기후현, 아이치현, 그리고 근처에 있는 기후하시마IC(岐阜羽島IC)를 이용하여 미에현, 시가현 등의 타 지방에서 많이 온다.
3. 역 및 승강장 구조
2면 6선식 승강장이다. 쌍섬식 승강장 가운데에 통과선이 부설되어있는 형태. 평일에는 1·2번 승강장만 사용한다. 또한 승강장에는 아무것도 없다. 히카리가 이 역에서 5분간 대기하며 노조미 2대를 보내는데, 이때 뭐라도 사 먹으려고 승강장에 나가는 사람들이 있지만 대개 허탕을 치고 돌아온다. 승강장에는 매점이 없고 음료수 자판기 두 대뿐이다.| ↑ 나고야 | |||||||||
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| 마이바라 ↓ | |||||||||
| 0·1 | 상행 | 나고야 · 시즈오카 · 신요코하마 · 도쿄 방면 | |
| 2·3 | 하행 | 교토 · 신오사카 · 하카타 방면 |
4. 인접 정차역
| 도쿄 방면 나고야 ← 30.3 km | 히카리 ひかり | 신오사카 방면 마이바라 49.6 km → | |
| 코다마 こだま | |||